Dagblaðið Vísir - DV - 15.02.1997, Blaðsíða 1

ii/ilíii/iíiiíi/iiíi/iliiii/ii/iiiii
Þegar allt er frosið:
Vetrarbúnaður bílsins
þarf að vera í lagi
Vetur konungur hefur látið til
sín taka undanfarna daga og lítið
lát ætlar að verða á snjó og frosti.
Margir bíleigendur hajfa þurft að
standa í því aö moka snjó frá bílum
sínum, skafa rúður og sópa af þeim
snjó svo þeir séu færir í umferðina.
Þetta gengur misvel hjá mönn-
um, sumir koma að bEunum sínum
svo kirfilega frosnum að það tekur
langa stund að brjótast inn í þá,
aðrir nenna ekki að hreinsa snjó-
inn nægilega vel og enn aðrir eru á
vanbúnum bílum sem eru alls ekki
færir um að komast leiðar sinnar.
Við höfum áður fjallað um ýmis-
legt sem lýtur aö því að gera bílinn
kláran fyrir vetrarakstur. Góð vísa
er samt aldrei of oft kveðin og
vegna fjölda fyrirspuma frá lesend-
um um góð ráð varðandi vetrar-
búnað bílsins og akstur í vetrar-
færð þá riflum við upp nokkur at-
riði varðandi þetta í DV-bílum í
dag.
- sjá bls. 30
Bíllinn á kafi í snjó, allt frosiö og lasaúöinn f hanskahólfinu. Þessi sjón hefur mætt mörgum bíleigendum siöustu
daga og því oft betra aö vera vel undirbúinn og smávegis fyrirhyggja getur auöveldaö gangsetningu á köldum
morgni. DV-mynd Hilmar Þór
Volkswagen Lupino er alveg að koma:
20 sm styttri en Polo
Volkswagen lætur ekki á sér
standa með svar við smábílnum
Ka frá Ford sem virðist fá góðar
móttökur. Volkswagen er þegar
kominn með Seat Arosa sem
kynntur verður á meginlandinu
nú eftir fáeina daga, líklega á bíla-
sýningunni í Genf í byijun mars,
en síðan kemur sams konar bíll
undir merkjum Volkswagen. Sá
hefur fengið kenninafnið Lupino
og verður um sumt eilítið öðru-
visi en Seat Arosa. Þar munar
mestu að hann verður með
kringlótt aðalljós og stansaða,
rúnnaða brún yst á vélarhlífinni
og upp af þeim, allt að framrúðu,
en Seat Arosa er „skáeygður“,
með slétta vélarhlíf upp á brúnir.
Arosa mun einnig eiga að vera
með hliðarlista en lúpínan frá
Volkswagen ekki.
Litli Volkswagen verður 20 sm
styttri en Polo, sem þykir þó ekki
langur, en þyngdin verður sú
sama, vegna örygg-
iskrafna
Volkswagen. Fyrst í
stað verður val um
50 og 60 ha. bensín-
vélar með eyðslu ná-
lægt 6 lítrum á
hundraðið. Seinna
koma tvær þriggja
strokka dísilvélar
með forþjöppu, 55 og
70 ha., og eru sagðar
eiga að láta draiun
forstjórans, Ferdin-
ands Piechs, rætast:
koma eyðslunni niður í þrjá á
hundraðið.
Bæði Volkswagen Lupino og
Seat Arosa mun eiga að smíða í
Þýskalandi - ekki á Spáni - og
framleiðslugetan er 180 þúsund
bílar á ári!
Það eru fleiri forvitnilegir bílar
á leiðinni. Gamli, sígildi Cherokee
kemur nú með gagngerðari and-
litslyftingu en verið hefúr lengi og
þegar í næsta mánuði er von á
nýrri og áhugaverðri kynslóð af
Mitsubishi Galant.
Við segjum stuttlega frá báð-
um þessum bílum á bls. 36
Volkswagen Lupino - svar Volkswagenhópsins viö
Ka-bílnum frá Ford.
Akstur í snjó og hálku:
Höfum gott bil á
milli bíla
Akstur í snjó og hálku leggur
enn meiri skyldur á herðar
ökumanna en við aðrar aðstæð-
ur. Hemlunarhæfhi bíla er mun
minni og það tekur miklu
lengri tíma að stöðva þá ef eitt-
hvað óvænt ber að höndum.
Nokkuð hefúr borið á því að
undanfömu að bílar hafi lent i
árekstrum vegna þess að öku-
manni hafi fatast stjóm á bíl
sínum, misst hann út í snjó-
mðning við götubrún og stöðv-
ast og þá hafi sá sem á eftir
kom ekki haft nægan vara á
sér og ekki náð að hemla í
tæka tíð og ekið aftan á þann
sem stöðvaðist
Slíkir árekstrar em algerlega
ónauðsynlegir og er skemmst
að minnast fjöldaáreksturs á
Kringlumýrarbraut. Þar varð
mikið eignatjón vegna þess að
menn óku ekki miðað við að-
stæður og gátu ekki stöðvað bíl-
inn í tæka tíð þegar hindrun
varð á vegi þeirra.
Mjög misjafet er hvemig yf-
irborö vega er í snjó og hálku
og ekki bætir það úr ef dekkin
era búin að safna á sig tjöm-
lagi sem virkar eins og besti
skíðaáburður.
Best er að reyna hemlunar-
hæfni bílsins strax í upphafi
ferðar og ef enginn er rétt á eft-
ir er best að stiga létt á heml-
ana og finna hvemig hjólin
draga úr ferðinni. Ef hjólin læs-
ast strax og bíllinn rennur
sfjómlaust áfram er betra að
athuga sinn gang, hreinsa
dekkin með dekkjalureinsi og
aka síðan miðað við aðstæður.
-JR
Of stutt bil á milli bíla er oft or-
sök árekstra.
mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
LAUGAVEGI 174 -SÍMI 569 5660 • FAX 569 5662
VW Polo 1,0 ‘95, 3 d., 5 g.,
ek. 38 þús. km, grænn.
Verö 800.000.
OPIÐ: virka daga 9-18, laugardaga 12-16.
Lanakjör til allt aö 36 manaða
Raðgreiöslur til allt aö 36 mánaöa
VW Vento GL ‘93, 4 d., 5 g.,
ek. 45 þús. km, blár.
Verö 1.140.000.
VWGolf GL st. 96, 5 d., 5
g., ek. 10 þús. km, svartur,
15“ álfelgur.
Verö 1.490.000.
MMC Galant GLSi ‘95, 4 d„ MMC Pajero SW ‘92, 5 d„
5 g„ ek. 23 þús. km, hvítur, ssk„ ek. 126 þús. km, blár,
4x4, spoiler, upph. ABS, topplúga.
Verö 1.850.000. Verö 2.260.000.
Nissan Patrol ‘92, 5 d„ VW Golf CL ‘95, 3 d„ ssk„
ssk„ ek. 80 þús. km, rauður. ek. 21 þús. km, rauður.
Verö 2.490.000. Verö 1.240.000.
MMC Lancer st. ‘93, 5 d„
5 g„ ek. 71 þús. km, blár.
Verö 1.150.000.
Nissan Pathfinder ‘93,
5 d„ ssk„ ek. 56 þús. km,
hvítur. Verö 2.290.000.
MMCL-200 DDC ‘91,4d„
5 g„ ek. 89 þús. km, blár.
Verö 1.050.000.