Dagblaðið Vísir - DV - 09.01.1999, Blaðsíða 4

36
LAUGARDAGUR 9. JANUAR 1999
mtar
Reynsluakstur Land Rover Defender 110 Storm:
Nú kominn með 5 strokka dísilvél
Fjöðrin hefur
rekið verslun og
verkstæði sem
framleiðir púst-
kerfi, auk þess
að reka sér-
smíðaverkstæði
í öðru húsnæði í
nágrenni versl-
unarinnar.
þeirra, verið með innflutning á
boddíhlutum fyrir bíla, auk þess að
selja ýmsan aukabúnað. Þá hefur
Fjöðrin rekið sérsmíðaverkstæði
sem sinnt hefur sérhæfðum við-
gerðum og smíði sérbúinna púst-
kerfa.
Um áramótin voru 19 starfsmenn
hjá Fjöðrinni.
að mjög auðvelt er að lesa umferð-
ina í kringum sig.
Auðvitað er Defender helsti
merkisberi gömlu Land Rover-hefð-
arinnar. Maður situr kloss úti í
hurð. Það væri glapræði að hafa
einn lykil fyrir bæði hurð og sviss.
Fjarstæða að hafa samlæsingar.
Hverjum dytti í hug að hafa sviss-
inn hægra megin á stýrisstönginni?
Ef sett væri upp einfaldari og auð-
Það er ekki bara að 5 strokka 122
ha. túrbínudisiilinn í Land Rover
Defender 110 Storm sé öflugri en
gamla 4 strokka 113 ha. vélin heldur
er þessi vél til muna hljóðlátari. Sá
bíll sem núna var prófaður var upp-
hækkaður á 35 þumlunga dekk en
ekki með breytt hlutfófl. Engu að
síður var hann ágæt-
lega sprækur, ekki síst
miðað við sína ríflega
tveggja tonna þyngd.
Það á ekki síst við um
upptaktinn - munur-
inn verður hverfandi
þegar komið er á þjóð-
vegasiglingu. Þó er
gott, og stundum ör-
yggisatriði, að eiga
þennan viðbótarkraft
til góða, til dæmis ef
þarf að táka fram úr í
fremur þröngu færi.
Á svona bil er mað-
ur ekkert að velta
vöngum yfir því hvort
maður muni komast
leiðar sinnar. Það er
bara lagt á fjallið þar
sem maður kemur að
því. Öflugur dísilnið-
urinn ýtir undir til-
finningu um traust og
getu. Og þegar komið
er í læst lágadrif er í
raun fátt sem stenst
hann. Hann þrammar
sína leið meðan hjólin
hafa eitthvað í að
taka.
Ef maður lítur í
kringum sig er kannski óhætt að
segja að Land Rover Defender sé
síðasta alvörutækið í þessum flokki
bíla. Hinir eru aflir orðnir svo fínir
að menn veigra sér við að leggja þá
í verulegar torfærur. Á þeim er
rispa á hlið veruleg skemmd sem
þarf að laga dýrum dómum. Hún er
kannski til leiðinda á Land Rover
Defender en það liggur svo sem ekk-
ert á að flýta sér að gera við hana.
Og ekki ryðgar álið.
Það er dálítið gaman að því að
enn skuli Land Rover eftir 50 ár
framleiða vinnubíl sem gerir engar
kröfur tfl að vera fínn sparibíll í
bland. Og þó er Defender 110 Storm
- Storm er til að gefa til kynna að
þessi sé með 5 strokka vél - í meiri
sparifötum en sá Stormlausi var
bara í fyrra. Hér eru komnir betri
stólar frammi í og ekki síst er mið-
bekkurinn betri. Og kannski má
það teljast til sparimála að með 5
strokka vélinni er
hægt að hlusta á
útvarpið í Defend-
er, líka meðan
bíllinn er á ferð.
Áður fyrr var
fátt um lokuð hólf
í Land Rover. í
þessum bíl er
komið lokað hólf
rnifli framsæt-
anna. Jafnframt
virkar það sem
ágæt armhvíla
sem flokkast jafn-
vel undir munað í
svona bíl. Niður af
framrúðu að inn-
anverðu er opin
hilla þar sem auð-
velt er að týna
smádóti en fram
af henni eru túður
sem hægt er að opna ef mönnum
gerist heitt í hamsi inni í bílnum -
gamalt og gott ekta Land Rover-ein-
kenni.
Defender 110 Storm er trukkur.
Hann á það nafn skilið jafnvel enn
frekar en jeppi. Gott og vel,
jeppatrukkur, ef þið endilega viljið.
Að framan eru tveir ágætir stólar og milli þeirra
stór kassi með iæstu loki. Hann gildir jafnframt
sem armhvíla.
Snjósletta af þessu tagi verður Land Rover Defender lítill farartálmi.
Nokkrar tölur:
Þó hann sé aflþokkalega klæddur að
innan sér víða í beran málminn og
það er ekkert verið að fara of nauið
með slípirokk á suðurnar. Hann er
stór, þykkur og öflugur hvar sem á
er litið eða tekið. Stýrishjólið er
svert, með miklu þvermáli. Gír-
stöngin er
gríðarlegur
fleinn upp úr
gólfinu. Maður
heyrir tíst hér,
skvík þar.
Engu að síður
fer bíllinn
ágætlega á
vegi og er lið-
legur i umferð-
inni - eigin-
lega svo lipur
að maður
verður undr-
andi. Kúpling-
in er létt,
skiptingin rat-
vís, stýrið
gott, maður
sér afar vel út
úr bílnum og
situr svo hátt
skildari stýring á miðstöðinni
myndi það skafa talsvert af sjarm-
anum. Snúningshraðamæli? Til
hvers? Hefurðu ekki eyru?
En fyrir þann sem þarf að fara
ótroðnar slóðir í bland en vill jafn-
framt geta farið með gesti og gang-
andi á mannamót ef svo ber undir
er Land Rover Defender 110 Storm
Vél: 5 strokka 2,5 1, 122 hö. v. 4200
sn. mín, 300 Nm v. 1950 sn. mín.
Eyðsla skv. meginlandsstaðli 9,7-
12,7-10,8 I á 100 km, miðað við
þjóðvegaakstur-borgarakstur-meðal-
tal.
5 gíra, handskiptur.
Hátt og lágt aldrif, læsanlegt hvort
heldur er í háa eða lága.
Lengd-breidd-hæð: 4599-1790-
1993 mm, miðað við óbreyttan bíl.
Hjólahaf: 2794 mm.
Eigin þyngd: 2055 kg (óbreyttur
bíll).
Hjólastærð: 35“ (breyttur bíll).
Verð frá kr. 2,8 milljónum.
Umboð: Bifreiðar og landbúnaðar-
vélar.
Verklegur jeppi á myndarlegum hjólum - kemst þangað sem honum er ætlað að fara.
Aftur í er kominn heill bekkur - út af fyrir sig
þægilegri heldur en smástólarnir sem lengst af
voru áður. Aftan við þá eru fjögur sæti sem snúa
út á hlið.
ákjósanlegur bíll. Hann er
með sæti fyrir 8 farþega,
þar af Qóra á hliðstæðum
sérstólum aftast. Fjöðrun-
in er öll önnur og betri en
var á gamla Land Rover -
er raunar ekki hægt að
nefna það i sama orðinu.
En enn þann dag í dag er
til fólk sem fussar og svei-
ar yfir Land Rover af því
hann sé svo hastur. Leyfið
mér að segja það í eitt
skipti fyrir öll: Sú tíð er
liðin fýrir langalöngu.
Land Rover er ekki lengur
hastur, fyrir utan að hann
er enn mýkri þegar búið er
að setja hann á stór og
breið dekk.
Hvað skyldi nú svona
gripur kosta? Grimnverðið
á bíl eins og hér var próf-
aður er 2.950.000 krónur.
Breytingin, upphækkun,
brettakantar og stigbretti,
35 þumlunga dekk á 10
þumlunga breiðum felgum,
kostar rétt um 400 þúsund
krónur. Þannig breyttur
Defender - eins nærri því að verða
lúxusjeppi og Defender framast
kemst - kostar þannig með öllu rétt
um 3,4 milljónir. Miðað við margt
annað skilar það talsvert miklu fyr-
ir peninginn.
Til er ódýrari útgáfa af Defender
110 Storm. í hana er minna borið í
sætum og innréttingum og hún er
ekki með sóflúgu. Þannig búinn
kostar bíllinn 2,8 milljónir. Þetta er
sú gerð sem björgunarsveitir lands-
ins taka gjarnan til sinna verkefna,
enda er verðið til björgunarsveit-
anna komið niður í 1750 þúsund
krónur. -SHH
Bílanaust hefur keypt bílabúðina
Fjöðrina í Skeifunni og tók við
rekstrinum nú um áramótin.
Að sögn Reynis Matthiassonar,
framkvæmdastjóra Bílanausts, er
þessa dagana verið að skoða með
hvaða hætti fyrirtækið verði rekið á
næstunni. Þegar hefur verið ákveðið
að útibú Bílanausts í Skeifunni, áður
Háberg, sem er handan götunnar,
verði sameinað verslun Fjaðrarinn-
ar, og jafnframt er verið að skoða
með hvaða hætti rekstri fyrirtækis-
ins verði haldið áfram. Fjöðrin hefur
rekið verkstæði sem framleiðir púst-
kerfi fyrir bíla og sá um ísetningu
Bílabúðin Fjöðrin í Skeifunni er nú komin í eigu Bíla-
nausts og á næstunni er ætlunin að verslun Bílanausts
í Skeifunni, áður Háberg, sem er handan götunnar,
verði flutt þangað og sameinuð Fjöðrinni.
VATNSKASSALAGERINNSfif]
Smiðjuvegi -4 A, 20(T is<>[)avogi
Vatnskassasala og viðgerðir
Sfmar: 587 4020 og 567 0840
Fax: 567 0815
FJOÐRIN
—.
PUSTKCRrl - SEItSMí:
DEUPARAR • ISCTMKLís
Bílanaust kaupir Fjöðrina
-JR