Dagblaðið Vísir - DV - 06.03.1999, Blaðsíða 3

'V
p-
LAUGARDAGUR 6. MARS 1999
^rmúla 1
Benetton Supertec: B-199
G. Fisichella
Ítalíu
26 ára
Alexander Wurz
Austurríki
25 ára
Benetton hefur verið í vandræðum siðan Michael
Schumacher fór frá liðinu eftir árið 1995. Síðan hafa
verið reknir tveir liðsstjórar, Flavio Briatore og
David Richards, og nú er Rocco Benetton tekinn við.
Hann er 29 ára, sonur eiganda Benettons-risans, og
virðist vera að koma liðinu á beinni braut ef eitt-
hvað er að marka nýjustu æfingatölur, þar sem
Wurz og FisicheUa hafa fengið góða tíma. TTF-
bremsukerfi, sem þeir nota, er þó spurning og getur
verið að gefa þeim forskot. Óvíst er að þeir fái að
nota kerfið því flest liðanna hafa kært Benetton til
FIA. Alexander Wurz verður nú annað heUa tímabU-
ið sitt og verða því aUar brautimar honum kunnug-
ar og mun fengin reynsla nýtast honum vel.
FisicheUa er góður en þykir vanta einhvern kraft til
að klára dæmið. Vonlaus í framúrakstri og það verð-
ur enn erfiðara á þessu ári þegar minna grip verður
á framhjólunum í kjölfar breytinga á börðunum, úr
þremur raufum í fjórar.
Sauber Petronas: C18
Jean Alesi
Frakklandi
33 ára
1 sigur
Með öfluga og áreiðanlega Ferrari-smíðaöa keppn-
isvél, keypta með hjálp risafyrirtækis, getur liðið átt
óvænta spretti með tveim góðum ökumönnum, Jean
Alesi og Pedro Diniz, sem hefur aUtaf verið að koma
meira og meira á óvart með góðum árangri sínum.
Hann var í liði með Damon HiU árið 1997 og ók oft
mun betur en þáverandi heimsmeistai-inn. Sauber
átti nokkra ágætis spretti á síðasta ári, meðal ann-
ars þriðja sætið á Spa og tímatakan í Austurríki,
þegar Alesi náði næstbesta tima á eftir FisicheUa.
En Sauber er spurningamerki þetta ár, þvi þrátt fyr-
ir aflmikla vél og góða ökumenn er bUskrokkurinn
ekki samkvæmt nýjustu hugmyndum og er því
„gamaldags" og gæti vanþróaðm- bUlinn háð þeim.
Yfirleitt hefur liðinu gengið sæmUega í upphafi árs
en dalað svo þegar liður á árið sökum lítiUar þróun-
arvinnu. Því frasinn er í Formúla 1: „standirðu í
stað, þá dregstu aftur úr“. Þetta gæti hent Sauber
enn og aftur, nema Alesi taki eitt af sínum frægu
fýluköstum og heimti betri bU og fái það í gegn.
Arrows: A19
Arrows er í mikiUi kreppu þetta ár. Þeim hefur nú
á elleftu stundu verið bjargað frá íjárhagslegu hruni
og hefur ekki tilbúinn nýjan bU eða öruggar vélar til
að hafa í bílunum þegar tímabUið hefst. Liðið hefur
farið með bU síðasta árs A19 á æfingar og verið að
hlaða á hann nýjum hlutum, eins og nýrri fjöðrun,
aftur og framvæng, en verður áfram með sama
skrokk og gírkassa. Þetta þýðir aðeins það að Ar-
rows, sem var með öftustu bílum á síðasta ári, verð-
ur enn aftar á þessu - sennUega aftast. Toranosuke
Takagi kom inn í liðið rétt fyrir brottfór til Ástralíu
og Mika Salo varð eftir með sárt enni. Bryan Hart
hefur smíðað vélar fyrir Arrows, en verður ekki með
nýja vél fyrir keppnina í Ástralíu, og örugglega ekki
fyrr en peningamál mUli hans og Tom Walkinshaw
verða útkljáð, en það er komið fyrir dóm. Svona er
nú andrúmsloftið innan þeirra dyra.
Stewart Ford: SF-3
Með léttari og aflmeiri Fordvél ætti Stewart að
geta gert betur en á síðasta ári. Með réttu ættu þeir
að vera á topp tíu en árangurinn hefur og kemur til
með að láta biða eftir sér. Ford er eitt af þeim fyrir-
tækjum í Formúla 1 sem eru þar tU að skUa árangri,
og það hefur ekki talið árangur síðustu tveggja ára
með Stewart vera nægan, en uppbyggingin tekur
sinn tíma og er vonast til aö Stewart Ford sýni betri
úrslit en hingað tU. Bretinn Johnny Herbert kom
nýr inn i liðið eftir síðasta ár, er áhyggjufuUur um
bUanatíðni sem hefur verið að angra þá á æfingum,
en vonast tU að Stewart geri góða hluti í ár.
BarricheUo verður nú þriðja árið sitt í röð hjá
Stewart og verður sem fyrr betri hlutinn af liðinu, en
fær eflaust aðeins harðari keppni frá Herbert en
hann gerði frá Verstappen og Mangnussen. Stewart
keppist við að komast inn á topp tíu annað veifið.
Prost Peugeot AP02
Ollver Panis,
Frakklandi, 32 ára
1 sigur
Jarno Trulli,
Ítalíu, 24 ára
17
18
Prost er nú að byrja þriðja árið
sitt í Formula 1 og nýtur þeirra for-
réttinda að fá góðar vélar frá
ffanska Peugeot-bUaframleiðandan-
um sem þrýstir að sjálfsögðu á betri
árangur en '98. Prost var í miklum
vandræðum á síðasta ári með APOl
og átti enn óleyst mörg vandamál í
lok ársins og þótti bíllinn láta Ula
að stjóm og var enn ffemur aUt of
þungur. Einnig er það er mjög ólík-
legt að tæknimenn Alain Prosts nái
að vinna upp það bU sem var á
hraða þeirra og McLaren. Hönnun
bílsins er þó áhugaverð og er ömggt
að Oliver Panis og Jamo TruUi eiga
eftir að taka góða spretti í sumar.
En Prost og hans menn verða oftast
í vandræðum þrátt fyrir mikið vél-
araU Peugeot-vélanna og verða þeir
að berjast við Sauber og Stewart
um sæti. Og jafnvel verða Minardi
erfiðir á verstu stundum.
Minardi Ford: M-199
Marc Gene
Spáni, 24 ára
Luca Badoer
28 ára
19
20
Öflugri og betri Fordvél á eftir
að skUa Minardi hærra en oft
áður. Þeir eiga eflaust eftir að
gera betur en Arrows og komast
úr vancdegri öftustu rásröð.
Vandamálið er að ökumenn eru
yfirleitt ekki mjög reyndir, en
Luca Badoer, reynsluökumaður
Ferrari, kemur nú inn í liðið og
hefur talsverða reynslu frá stóra
bróður, Minardi, Ferrari. Útlit og
hönnun Mindardi-bUsins lítur út
fyrir að vera nokkuð góð, og er
greinilegt að G.Minardi ætlar sér
stóra hluti og ætlar að sýna fram
á það að þeir séu ekki í Formúla
1 tU þess að vera áUtaf aftastir.
Það kemur örugglega tU með að
breytast í ár og eiga þeir jcifnvel
eftir að ógna hinum Ford-bUun-
um (Stewart) þegar vel gengur.
SkemmtUegt lið sem á eftir að
gera betur í ár en hin fyrri.
BAR Supertec:
J. Villeneuve
Kanada, 28 ára
Heimsmeistari ‘97
11 sigrar
Ricardo Zonda
BrasUiu, 23 ára
21
22
Nýja BAR liðið er ekkert logn-
moUulið. Það kemur inn í F1 með
látum og æUar sér stóra hluti. Það
byrjar vel og hefur Supertec
(Renault) vél í skottinu ásamt WUli-
ams og Benetton og Reynard
bílskrokk. Þó er líklegt að bUunar-
vandamál eigi eftir að koma mikið
við sögu hjá nýju liði og kemur það
örugglega tU með að fara í fínustu
taugar VUleneuve sem er ekki van-
ur miklu mótiæti. Ricardo Zonta er
nýr á Usta ökumanna, þó hefur
hann mUda reynslu sem prufuöku-
maður McLaren frá síðasta ári og
hefur því samanburð við besta bU-
inn í brautinni. British American
Racing kemur tU með að gera ágæta
hluti þegar bUanir eru ekki að hijá
liðið. Zonta kemur örugglega á
óvart með góðri famistöðu og
árangur í lok ársins verður rétt um
sjötta sæti í liðskeppninni.
Breytingar
frá fyrra ári
Frá því að Mika Hákkinen inn-
siglaði heimsmeistaratitil sinn í
Japan á síðasta ári eru liðnir rétt
rúmlega fjórir mánuðir. Biðin hefur
verið áhugamönnum Formúla 1
kappaksturs löng, en Formúla 1 fer
aldrei í frí, því síðan
hafa tæknimenn og
hönnuðir liðanna verið
með sveitta skaUa í vind-
göngum og yflr tölvum
við að flnna nýjar lausn-
ir á loftflæði bUanna og
bæta vélamar tU að geta
nú gert enn betur en á
síðasta ári. Og er öruggt
að aUir ætia að gera bet-
ur og þarf þá að komast
fram fyrir keppinautana.
í lok janúar og byrjun
febrúar tóku bUarnir
fyrstu prufuhringina og
hafa ökumenn og liðs-
sfjórar verið mjög yfir-
lýsingaglaðir undanfarið
og lofað góðaum árangri
í sumar. Margt annað en
bUarnir hefur breyst
mitii ára því ökumanns-
skipan er önnur hjá
mörgum liðum og sum lið og öku-
menn hafa hreinlega horfið. Tyrell
er farið til feðra sinna og hefur því
kvatt eftir að hafa verið hálfdapurt
síðustu ár, en BAR kemur í staðinn
sem algerlega nýtt lið þótt það sé að
nokkru leyti byggt á TyreU-keppn-
isliöinu. Ökuþóramir Jos Ver-
stappen og Esteban Tuero eru fam-
ir, og einnig hinn ólánsami Ricardo
Rosset. Mika Salo er farinn frá
Arrows og ætlar að einbeita sér að
Honda liðinu. En við hafa bæst
meistaramir úr Cart- og GT-
kappakstri, þeir Alex Zanardi og
Ricardo Zonta, og má búast við
miklu frá þeim eftir að þeir hafa
náð valdi á WUliams- og BAR-bílum
sínum. Argentínski kappaksturinn
horfinn af mótaröðinni en ný
keppni verður haldinn í Malasýu
þann 17.október.
Ekki má gleyma hjólbarðarisan-
um Goodyear, sem er hættur í F1
eftir fjölda ára og yfir 360 sigra, og
er nokkur eftirsjá í baráttunni milli
dekkjaframleiðendanna. En í stað-
inn eru aUir á eins hjólbörðum,
Bridgestone, sem gerir það auðveld-
ara að bera saman árangur liðanna
og einstakra ökumanna. FIA (Al-
þjóða akstursíþróttasambandið) hef-
ur einnig gert nokkrar reglubreyt-
ingar sem varða öryggi ökumanna w
og era gerðar nokkra smávægUegar
breytingar á ýmsum öryggisatrið-
um, meðal annars verður öku-
mannssætið þannig útbúið að ef
mjög iUa fer verður hægt að ná öku-
mönnum úr bílnum í sætinu, sem
minnkar líkur á mænuskaða.
Einnig verður öryggisþráður í
hjólasteU tU að hindra að fljúgandi
hjólbarðar skaði ökumenn og áhorf-
endur. Augljósasta breytingin er þó
tilraun FIA, til að draga úr hraða
F1 bUana í beygjum og hafa þeir
bætt einni rauf við þær þrjár sem
fyrir voru í framdekkjum, og vonast
tU þess að minnka hraðann um fá-
einar sekúndur á hring. Eins og í
fyrra, þegar raufardekkin sáust
fyrst, eru ökumenn óánægðir með
minnkandi grip framhjóla og segja
að framúrakstur verði nánast
ómögulegur og óhöpp tiðari. En í
kjölfar litla breytinga minnkar
geturmunur á milli liða mikið.
Gerir það keppnina bæði jafnari og
skemmtUegri og líkur á óvæntum
úrslitum aukast. -ÓSG
F1 framtíðin
Formúla 1 er sífeUt aö taka breyt-
ingum frá ári tti árs og nú eru í
nánustu framtíð fyrirséðar nokkrar
breytingar sem koma tU með
aö gera kappaksturinn enn
vinsæUi og meira spennandi
en áður. Þessi hátækniíþrótt
sem flýgur áfram í þróun
þarf á dyggri stjórnun að
halda. Max Mosley, forstjóri
FIA (alþjóða akstursíþrótta-
sambandsins) hefur lofað því
að hann muni reyna eftir
fremsta megni að draga úr
hraða ökutækjanna og mun
jafnvel á næstu ámm inn-
leiða alveðra-dekk, þ.e hjól-
barða sem verða bæði notað-
ir á þurra kappakstursbraut
jafnt og í rigningu. Einnig
hefur hann talað um að véla-
stærðin, 3000 rúmsentimetra, verði
áfram í kjölfar þess að nokkrir stór-
ir bíla- og vélaframleiðendur hafa
ákveðið að koma tU leiks og freista
gæfunnar í Formúla 1. Það eru fræg
nöín eins og Honda sem ætlar að
taka þátt af fitilum krafti ffá og með
næsta ári og ætlar að smíða sinn
eigin bU frá grunni. Honda er þegar
farin að æfa með núverandi liðum
og lofar árangurinn góðu. Toyota er
einnig nýbúin að tilkynna komu í
F1 og ætiar sér stóra hluti í mótor-
sporti næstu ár. Renault, margfald-
ur heimsmeistari í Fl, hefur ákveð-
ið að koma aftur inn, eftir að hafa
hætt eftir árið ‘97, og ætlar sér í
slaginn aftur. BMW hefur verið að
undirbúa þátttöku og verður með
WiUiams á næsta ári. Því er ljóst að
slagurinn á toppnum á eftir að
verða enn harðari þegar þessir
sterku bUaframleiðendur bætast í
hópinn sem verður mjög glæstiegur
því fyrir eru Ferrari, Mercedes
Benz, Ford og Peugeot. -ÓSG *