Dagblaðið Vísir - DV - 19.06.1999, Blaðsíða 2

LAUGARDAGUR 19. JÚNÍ 1999 JLlV
Kynningarakstur Renault Master Minibus:
Smárútur - minibússar eins og
þær eru gjarnan kallaðar - eiga vax-
andi vinsældum að fagna í margvís-
leg verkefni, gjarnan þar sem þarf
að koma tiltölulega fámennum hóp-
um tiltölulega stuttar leiðir í þétt-
býli. Þar fyrir utan nýtast þær fyrir
áætlunarakstur á leiðum þar sem
farþegar eru almennt ekki margir,
við skólaakstur og fleira þess hátt-
ar. Erlendis þekkjum við þessa bíla
gjaman sem skutlur milli hótela og
flugvallar.
DV-bílar áttu nýlega kost á kynn-
ingarakstri á Renault Master Mini-
bus. Þetta er 15 farþega bíll, með 2,8
1 155 ha. dísilvél með forþjöppu.
Eins og vænta má miðað við þenn-
an sætaíjölda er bíllinn nokkuð
langur, nærri 6 metrar. Þar að auki
er þetta háþekjubíll, rétt um 2,5
metrar á hæð. Breiddin er fast að
tveimur metrum. Eins og nærri má
geta tekur bíll af þessari stærð-
argráðu nokkuð á sig en þess verð-
ur einkum vart í vindhljóði þegar
ekið er móti vindi. Þegar snúið er
við verður billinn mun hljóðlátari.
Þrátt fyrir þetta umfang er bíllinn
furðuliðlegur í öllum snúningum og
Léttur í akstri og liðlegur
Ef ekki er því meiri farangur með í ferðum er að
mörgu leyti alveg eins auðvelt að umgangast
smárútuna Renault Master um afturdyr.
Aðstaða ökumanns er þægileg og
auðveid yfirsýn yfir mælaborð og
stjórntæki.
afar þægilegt að aka honum. Hann
liggur mjög vel, meira að segja
óhlaðinn á holóttum vegi. Fjöðrun
er gormar að framan en blaðfjaðrir
að aftan, allgóð, en nokkuð heyrist i
henni á ósléttum malar-
vegi. Á venjulegu,
bundnu slitlagi er hún í
essinu sínu og nýtur sín
til fulls. Vinnslan er
prýðileg og bíilinn léttur
í akstri; gírskipting létt
og ratvís þó skiptistöng-
in virki dálítið
svinglandi til að byrja
með. Hemlun með læsi-
vörðum bremsum er í
fullu samræmi við vélar-
orku bílsins. Líknarbelg-
ur er í stýri.
Upphitaðir útispeglar
eru rafstýrðir innan frá,
stórir og góðir. Öll sæti
eru með þriggja punkta
belti. Vinnukonur
strjúka góðan flöt af
framrúðunni og rúðu-
sprautan virkar í gegn-
um þurrkublöðin þannig
að þau þvo rúðuna á
augabragði. Aftur á móti
er ekki snertirofi til að
senda þurrkurnar eina
sveiflu. Rúðuvindur í
framhurðum eru raf-
Utiit Renault Master er áþekkt því sem gerist með smárútur af þessari stærð. Þessi er raunar í lengra lagi, enda 15
farþega. Myndir DV-bílar SHH
þykja þau ugglaust frekar þröng og
stutt á milli þeirra. Aftur á móti er
auðvelt að umgangast bílinn: breið
rennihurð á hægri hlið og einföld
sætaröð aftur með hliðinni þeim
megin, tvöföld sætaröð hinum meg-
in við milligang. Að aftan er tví-
skipt hurð og hægri hlutinn opnast
beint út af þessum milligangi. Allt
eins eðlilegt er að umgangast far-
þegarýmið um þessar dyr eins og
hliðardymar.
Fáanlegar eru margs konar út-
færslur af Renault Master, 2,8 til 3,5
tonna: minni smárútur, sendibilar,
ýmist -sem háþekjur eða lágþekjur,
hálfkassabílar og pallbílar. Bíll eins
og sá sem hér var prófaður, 15 far-
þega háþekja, kostar 3.350.000 kr. til
handhafa hópferðaleyfis, 3.950.000
kr. til annarra. Grunnverð á sam-
bærilegum sendibíll er 2. 290.000
krónur.
-SHH
Yfir framsætum er rúmgóð hirsla þar sem hægt er að geyma sitt af hverju.
knúnar en rennigluggar á hliðum.
Samlæsing á allar hurðir er fjar-
stýrð.
Ökumannssætið er fjölstillanlegt
og auðvelt að finna sér góða stell-
ingu við stýrið. Armhvílur eru eng-
ar en gluggasylla á ökumannshurð
breið og þægileg og tekur vel á móti
olnboga. Önnur sæti í bílnum er
ekki hægt að stilla og til langferða
Brimborg alflutt á Bíldshöfðann
Aðalaðkoma að nýju Brimborgarhöllinni er frá Bíldshöfða við hliðina á
skiptistöð SVR. Þar er því mikil umferð strætisvagna sem margir eru einmitt
frá Volvo, sem Brimborg hefur umboð fyrir.
Öll starfsemi Brimborgar er nú
komin á einn stað í nýtt og glæsilegt
húsnæði á Bfldshöfða 6. Samtals hefur
fyrirtækið þar yfir að ráðal0500 fer-
metrum undir þaki. Brimborg er með
umboð fyrir þekkt vörumerki eins og
Ford, Volvo, Daihatsu og Citroén en er
einnig stórt í innflutningi á stórum at-
vinnutækjum eins og Volvo-vörubíl-
um, vinnu- og bátavélum ásamt
hleðslukrönuni frá Hiab.
Upphaf Brimborgar má rekja allt
aftur tfl ársins 1964 og átti því fyrir-
tækið 35 ára starfsafmæli á árinu eða
nánar tfltekið 27. apríl 1999. í upphafi
stofnuðu þrír félagar þjónustuverk-
stæði en nú eru
starfsmenn Brimborgar rúmlega 100
talsins að meðtöldmn þeim sem starfa
hjá Brimborg Þórshamri á Akureyri.
Að sögn Egils Jóhannssonar fram-
kvæmdastjóra er áætluð velta Brim-
borgar á þessu ári um 4 milljarðar
króna og yrði það um 20% aukning frá
fyrra ári.
Egill segir að flutningur Brimborgar
í nýtt húsnæði hafi leitt til mikils
spamaðar nú þegar i tíma og fjármun-
um vegna aukinnar hagkvæmni. Búist
er við mikilli framleiðniaukningu í
kjölfarið vegna hagkvæmni þess að
vera með alla starfsemi fyrirtækisins á
einum stað.
Brimborg seldi rúmlega 700 bíla og
tæki á árinu 1996 og sú tala fór í 911
bíla ári seinna og í fyrra seldi fyrir-
tækið rúmlega 1100 bíla. Á þessu ári er
stefht að sölu tæplega 1400 bfla og
tækja.
Þetta er ef til vill það sjónarhorn á nýju húsnæði Brimborgar sem flestir
þekkja, en svona blasir það við frá greiðfærustu hraðbraut landsins, Vestur-
landsvegi milli Eiliðaáa og Höfðabakka.
„í kjölfar flutninganna hefur verið
farið vel ofan í öll þjónustuferli
fyrirtækisins," sagði Egfll Jóhanns-
son. „Við teljum okkur nú geta veitt
enn betri þjónustu en áður og á betra
verði. Þetta skiptir sköpum í þeirri
hörðu samkeppni sem ríkir á bfla-
markaðnum á ísland þar sem nánast
allir bilaframleiðendur heims keppa
um hylli örfárra kaupenda á hveiju
ári.“ -SHH
Nýi rallbíllinn feðganna er að sjálfsögðu þrælmerktur stoðmönnum þeirra.
Jón og Rúnar á nýrri Imprezu
Rallfeðgarnir Jón (Ragnarsson) og Rúnar (Jónsson) hafa fengið nýjan 300
ha. Subaru Impreza Turbo, sérbyggðan frá grunni til rallaksturs frá fyrir-
tækinu Prodrive á Englandi. Áður en bíllinn kom til landsins var hann yf-
irfarinn hjá Bill Gwynne Motorsport, sama aðila og hjálpaði þeim feðgum í
fyrra að koma Legacy-bílnum, sem þeir hafa keppt á undanfarið, í betra
stand. Fyrsta keppnin sem þeir nota Imprezuna í hófst í gær og lýkur í dag.