Dagblaðið Vísir - DV - 19.06.1999, Blaðsíða 3

JL^’V LAUGARDAGUR 19. JÚNÍ 1999
Honda Accord 2,015 g. 4d. '95 90 0. 1.450 o.
Honda Civic 1,8 VTI 5g. 5 d. '98 33 0- 1.990 0.
Honda Clvic 1,5 Lsl 4d. '94 65 H. 780 0.
Honda Civic l.4is 5 d. '96 31 0. 1.150 0-
Honda Civic 1,4ís 3 d. '97 29 0. 1.220 0.
Audi A41,8 ssk. 4d. '95 61 0. 1.650 0.
Daihatsu lerios 4iS 5 g. 5 d. '98 23 0. 1.480 0.
Toyota Corolla 5 g. 5 d. '98 25 0. 1.420 0.
Toyota Corolla 5g. 46. '96 49 b. 1.030 0.
Toyota Corolla 1.6 ssk 5 d. '98 14 b. 1.470 0-
Toyota Carina 2.0 ssk 5 d. '97 40 b. 1.610 0.
loyola Carlna 1.8 ssh 4 d. '97 22 o. 1.470 0.
Toyota Rav 4 ssfc. 5 d. '97 46 0. 1.900 0.
MMC Pajero langur 5 d. '93 110 0. 2.250 0.
MMC Lancer 5 d. '93 89 0. 950 0.
Mazda 323F ssk. 5d. '97 50 0. 1.580 0.
Mazda 323 6LXI 4d. '95 65 0. 750 0.
Nlssan Terrano II turtu 0 5 d. '96 54 b. 2.200 0-
Ford Escort stw 5 g. 5 d. '97 40 b. 1.090 0.
Cttroln XM 2,0 5d. '93 138 o. 1.090 0-
VW Polo 5 g. 3d. '98 7b. 1.030 0.
VWBolt GL 5 g. 4 d. '96 42 b. 1.200 0-
Renault 19 RN 4d. ‘96 71 b. 750 0.
Suzuki Vitara JLXI 5 d. '92 118 0. 890 0.
Subaru Logacy stw 5 d. '97 67 o. 1.690 0.
Nýjar reglur um skráningu tjónbíla
§HONDA
NOTAÐIR BÍLAR
Vatnagörðum 24
Sími 520 1100
í öðru lagi er hægt að framvísa
skoðunarvottorði frá faggiltri skoðun-
arstofu og vottorðum um hjólastill-
ingu og burðarvirkismælingu frá
verkstæði sem viðurkennt hefur verið
til útgáfu slíkra vottorða. Ef þessi
gögn eru i lagi er hægt að fá tjón-
skráningunni breytt í „viðgerð tjón-
bifreiö".
Ekki er hægt að fá skráningar-
spjöld tjónbíls afhent aftur nema búið
sé aö uppfylla skilyrði samkvæmt
þessum tveimur leiðum sem fjallað
var um hér að framan.
Víðurkennd verkstæði
Skráningarstofan annast viðurkenn-
ingu verkstæða sem mega gefa út vott-
orð um viðgerð og ástand tjónbifreiða,
ásamt því að viðurkenna þau verk-
stæði sem gefa út vottorð um hjólastill-
ingu og burðarvirkismælingu.
Skráningarstofan hefur þegar sam-
þykkt aö fyrstu verkstæðin sem upp-
fylla gæðakerfi Bílgreinasambandsins
fyrir réttingaverkstæði skuli fá sam-
þykki sem viðurkennd réttingaverk-
stæði.
Qruggari kaup
Með þessu er vonandi búið í eitt
skipti fyrir öll að koma í veg fyrir þau
leiðu eftirmál sem stundum hafa
skapast í bílaviðskiptum með notaða
bíla þegar í ljós hefur komið eftir
kaup að bíll er tjónbíll, en þess ekki
getið við sölu.
Einnig á þetta að tryggja það að bíll
sem hefur fengið góða viðgerð á viður-
kenndu verkstæði á að vera jafngóður
og áður og því óþarfi að hann sé
skráður áfram sem tjónbíll þótt áfram
megi að sjálfsögðu sjá þá skráningu í
ferilskrá bílsins. -JR
Fyrstu sjö réttingaverkstæðin
hafa nú verið viðurkennd sam-
kvæmt gæðakerfi Bílgreinasam-
bandsins og bílar sem lent hafa í
óhöppum og þessi verkstæði senda
frá sér eftir fulinaðarviðgerð verða
ekki áfram kallaðir tjónbílar, þó
tjónið sé skráð í ferilsskrá þeirra.
Afhending fyrstu viðurkenninganna
fór fram 1. júní, sama dag og byrjað
var að skrá bíla sem tjónbíla þannig
að það kæmi fram í skoðunarvott-
orði þeirra þar til þeir hafa farið í
gegnum nálarauga vottaðra verk-
stæða.
Vottuðu verkstæðin 7 eru þessi:
P. Samúelsson ehf. (Toyota), Bíla-
réttingar Sævars, Bifreiðaverkstæði
Árna Gíslasonar hf., Réttingaþjón-
ustan, GB tjónaviðgerðir, Réttur
efh. og Réttingaverkstæði Jóns B.
ehf.
Jón B. Guðmundsson bifreiða-
smíðameistari, sem hér hlaut vott-
un fyrir verkstæði sitt, er einmitt
einn þeirra sem lengi hafa barist
fyrir þessu málefni. „Við höfum
lengi búið viö slæmt orðspor, rétt-
ingamenn," sagði Jón í spjalli við
DV-bíla, „og það er bara af því að of
margir okkar hafa ekki skilað nógu
góðu verki þó við eigum fullt af af-
bragðsgóðum fagmönnum. Þess
vegna höfum við gengið fram fyrir
skjöldu með að koma upp góðu
gæða- og eftirlitskerfi innan okkar
raða í Bílgreinásambandinu.
Við gerum stifar kröfur um
tækjabúnaö og fagþekkingu og fór-
um eftir verklagsreglum sem byggð-
ar eru upp af framleiðendum bil-
anna og óháðum stofnunum erlend-
um sem um árabil hafa einbeitt sér
að því að viögerð væri fullnaðarend-
urbót sem stæðist allar sömu kröfur
og gera má til bíls sem aldrei hefur
orðið fyrir óhappi. Þetta þýðir með-
al annars að miklu meira verður
skipt um hluti í bíl sem lent hefur í
slysi. Það er ekki nóg að teygja og
toga, jafnvel þó það sé gert í góðum
bekk. Það verður að skipta um
burðarvirki eins og frambita í bíl-
um með sjálfberandi boddíi, því
burðurinn er inni í bitanum sjálfum
og ekki nóg að bitinn stefni rétt og
Honda Civic 1,4, 3 d., 5 g.'99
grænn ek. 500 km 1.269.000
MMC Lancer 4x4 stw, 5 g.'93
grárek. 89 þ. 830.000
Fyrstu sjö ráttingaverkstæðin fá vottun:
Tjónbíll viðgerður hjá þeim ekki lengur IjónbOI
Á verkstæði feðganna í Mosfellsbæ mátti einmitt sjá dæmi um hvernig nýir
grindarbitar eru settir í stað þeirra sem aflagast hafa í óhappi. „Það verður
að skipta um hluti sem skemmst hafa í burðarvirki bílsins," segir Jón B.
líti rétt út. Á sama hátt þarf að
skipta um hluti sem skemmst hafa í
krumpusvæðum bílsins, hjólabún-
aði og stýrisbúnaði.
Það sem fyrir liggur er að fá fólk
til að trúa því að hægt sé að gera við
bíla til fullnustu og í raun þýðir
þetta nýja ferli að verkstæðin bera
ábyrgð á viðgerðinni í fimm ár. í
upphafi hvers verks er gerð verklýs-
ing þar sem af hálfu verkstæðisins
er sett fram hvað á að gera og
hvemig og hvað það muni kosta.
Þessi verklýsing er mjög ítarleg þar
sem m.a. kemur fram kílómetra-
staða á mæli og allar dagsetningar.
Undir þetta skrifa verksali og verk-
kaupi. Að viðgerð lokinni ber verk-
stæðinu að geyma verklýsinguma í
fimm ár en senda tilkynningu til
Skráningarstofu um að verkinu sé
lokið. Ef eitthvað skyldi koma upp á
Glaðir feðgar með viðurkenningu á
að verkstæði þeirra sé vottað sam-
kvæmt gæðakerfi Bílgreinasam-
bandsins: Arnar Þór Jónsson,
Gunnlaugur Jónsson og Jón B.
Guðmundsson á Réttingaverkstæði
Jóns B. í Mosfellsbæ.
þeim tíma sem rekja má til verk-
stæðisins ber því að taka bílinn aft-
ur. Ef einhver ágreiningur verður
um verkið eða eitthvað kemur upp
á eftir á sem verkkaupi telur van-
gert eða vanefnt er hægt að vísa
málinu til kvörtunamefndar.
Við hjá Bfigreinasambandinu
munum ganga mjög stíft eftir því aö
verkstæðin öll vinni samkvæmt
þeim verklagsreglum sem upp eru
settar og þegar kemur lengra fram á
munum við beinlínis taka
stikkprufur á verkum þeirra til að
gæta að því að allt sé eins og það á
aö vera.
Markmiðið er að snúa við þeirri
ógæfuþróun að almenningur trúi
því að bílaréttingar séu tómur
„monkíbíssnis“ og fúsk heldur
sannfærist um að við eigum góða
fagmenn sem skila metnaðarfullu
og vönduðu verki sem stenst ýtr-
ustu kröfur." -SHH
Um nýliðin mánaðamót tóku gildi
nýjar reglur um skráningu tjónbfia.
Þessar reglur hafa verið í undirbún-
ingi í nokkum tíma og verður fróð-
legt að fylgjast með því hver áhrifin
af þessum nýju reglum verða.
Meginbreytingin er sú að skráöar
verða í ökutækjaskrá upplýsingar
um tjón bifreiða sem getur haft
áhrif á aksturseiginleika þeirra og
akstursöryggi. Skráningarstofan hf.
sér um þessa skráningu.
Mat á tjónbifreið fer þannig fram
að lögreglumenn sem koma að bif-
reið eftir tjón, eða tryggingafélag
sem fær tfi sin bifreiðir sem hafa
orðið fyrir tjóni, meta hvort bifreið
skuli teljast tjónbifreið. Trygginga-
félag sem fær upplýsingar um bif-
reið sem lent hefur í árekstri við
aðra bifreið, sem þegar hefur verið
metin sem tjónbifreið, skal meta lik-
ur á því að þessi bfil skuli einnig
skrást sem tjónbifreið.
Við mat á því hvort bíll fellur
undir þá skilgreiningu að vera tjón-
bifreið er farið eftir reglum frá
Skráningarstofunni.
Tollstjóri getur einnig metið að
bfil sem er mikið skemmdur skuli
teljast tjónbifreið en nokkuð hefur
verið um það að bílar sem skemmst
hafa í umferðaróhöppum erlendis
hafi verið fluttir hingað og gerðir
upp.
Tilkynnt samdægurs
Ef lögregla, tryggingafélag eða
tollstjóri metur tjón svo mikið að
bíll skuli teljast tjónbifreið á að
Frá afhendingu fyrstu vottunarskírteina. Frá vinstri: Gunnlaugur Bjarnason frá GB tjónaviðgerðum, Ari Ólafsson frá Rétt-
ingaþjónustunni, Gísli Ólafsson frá Árna Gíslasyni hf., Jónas Þór Steinarsson, framkvæmdastjóri Bílgreinasambandsins,
sem afhenti vottunarskjölin, Sævar Pétursson frá Bílaréttingum Sævars, Torfi Þórðarson frá Toyota, Jón B. Gunnlaugsson
frá Réttingaverkstæði Jóns B. Einar Indriðason frá Rétti kom ekki fyrr en myndatöku var lokið. Mynd DV-bílar Teitur
senda tfikynningu samdægurs til
Skráningarstofunnar með símbréfi
eða tölvupósti.
Skráningarstofan skráir síðan at-
hugasemd í skráningarskírteini við-
komandi bíls að hann teljist nú tjón-
bifreið. Ef tryggingafélag telur að
bfil sem lent hefur í árekstri við
tjónbíl skuli einnig skrást sem slík-
ur þá skal það gert en eigandinn fær
bréf þar sem hann fær tveggja vikna
frest til að mótmæla slíkri skrán-
ingu.
Ef bíll telst tjónbifreið skal lög-
regla taka skráningarspjöldin og
senda til Skráningarstofunnar og
sama á við um tryggingafélög.
Hægt að fá endurmat
Þegar bíll hefur verið skráður
sem tjónbifreið er prentað nýtt
skráningarskírteini og það sent tfi
eiganda eða umráðamanns viökom-
andi bíls ásamt leiðbeiningablaði
þar sem greint er frá leiðum til að fá
endurmat á tjóni og að fá tjónskrán-
ingu fellda niður.
Ef eigandinn vill fá tjónmatinu
hnekkt verður að láta skoða bfiinn
hjá faggfitri skoðunarstofu eða hjá
tjónaskoðunardefid viðkomandi
tryggingafélags. Þetta endurmat
verður að fara fram innan 15 daga
frá tjónskráningu.
Skoðunaraðilinn sendir niður-
stöðu endurmatsins til Skoðunar-
stofunnar og ef niðurstaðan verður
sú að viðkomandi bíll skuli ekki
teljast tjónbifreið þá skal skráning-
in bakfærð.
Viðgerð tjónbifreiða
Hægt er að fara tvær leiðir til að fá
tjónskráningu breytt eða fellda niður. í
fyrsta lagi er hægt með því að framvísa
vottorði frá viðurkenndu réttingaverk-
stæði um feril viðgerðarinnar, hjóla-
stillingu, burðarvirkismælingu og
ástand bílsins að fá tjónskráninguna
fellda niður úr skráningarskírteininu
en hægt verður áfram að sjá skráning-
una í skráningarferli viðkomandi bíls.