Dagblaðið Vísir - DV - 03.07.1999, Blaðsíða 2

Aðeins A fer rétt að.
Margrét Beta Gunnarsdóttir, eiginkona Benedikts Eyjólfssonar, og Guð-
bergur Guðbergsson afhjúpuðu bílinn á Egilsstöðum.
Porsche 911 Carrera 4 og Musso Brabus á flughlaðinu á Egilsstöðum, al-
búnir að sýna hvað í þeim býr.
í Umferðargetraun 5 var spurt
hverjir færu rétt að við framúrakst-
urinn og þrír bílar sýndir sem voru
að bera sig til framúraksturs. Til-
gangurinn var að vekja fólk til um-
hugsunar um merkingu miðlínu
gatna og þjóðvega: Heil, óbrotin lína
táknar að framúrakstur sé bannað-
ur. í Reglugerð um umferðarmerki
og notkun þeirra segir í gr. 24 að
„óbrotin lína [(hindrunarlína)] gef-
ur til kynna að hættulegt sé að aka
yfír hana og óheimilt nema brýna
nauðsyn beri til.“ í 22. gr. umferðar-
laga segir enn fremur: „Eigi má aka
fram úr öðru ökutæki rétt áður en
komið er að vegamótum eða á
þeim.“
í því dæmi sem sýnt var í Um-
ferðargetraun 5 er það samkvæmt
framansögðu aðeins bíll A sem fer
rétt að. C og E fara fram úr á heilli
línu og C þar að auki við gatnamót.
Þegar dregið var úr réttum lausn-
um komu eftirtalin nöfn upp:
Ferðaskjóða með merki Volvo:
Elín Magnúsdóttir, Öldugötu 11,
Reykjavík.
Pólóbolur með merki Volvo og
húfa með merki Ford Ka: Sigríður
Elimarsdóttir, Galtalæk II, Land-
sveit.
Golfhanski og húfa með merki
Volvo: Magnús Bjömsson, Einholti
16E, Akureyri.
Verðlaunin hafa verið send.
Margur bílaáhugamaðurinn hefur
eflaust upplifað það að sitja í flugvél í
flugtaki og ímynda sér um leið þá til-
fmningu að rúlla á þessum hraða á bil
eftir flugbrautinni.
Þessa upplifun fengum við, nokkrir
bilablaðamenn, að reyna á dögunum á
flugvellinum á Egilsstöðum.
Bílabúð Benna bauð í flugferð á
föstudaginn fyrir viku. Tilgangur ferð-
arinnar var á huldu, áfangastaðurinn
var óljós en skömmu eftir flugtak upp-
lýsti annar flugmannanna, ung og
hressileg stúlka, okkur um að ferðinni
væri heitið til Egilsstaða.
Þegar þangað var komið eftir þægi-
legt flug biðu starfsmenn Bílabúðar
Benna á flughlaðinu með tvo gocart-
bíla og buðu mönnum að reyna. Það
var nýbyijað að rigna á Egilsstöðum
þegar við komum þangað og þvi
skemmtileg (en svolitið blaut) upplifun
að þeysa á þessum kraftmiklu smábíl-
mn fram og aftur um rennislétt malbik-
ið.
Hljóp mönnum kapp í kinn og það
tók Benedikt dágóðan tíma að stoppa
Guðjón Morgunblaðsmann, svo gaman
þótti honum að þeysa um á tækinu.
Eftir þennan leikaraskap í rigning-
unni bauð Bendikt mönnum að ganga
inn í slökkvistöð flugvallarins. Þar beið
manna kaffi og góðgerðir en jafnframt
upplýstist tilgang-
ur ferðarinnar
austur því undir
segli í salnum
mátti líta glæsi-
vagn frá Porsche.
Benedikt Eyj-
ólfsson bauð
menn formlega
velkomna og til-
kynnti síðan að
fyrirtæki hans
hefði tekið við
Porsche-umboð-
inu. Hann bað síð-
an eiginkonu
sína, Margrétu
Betu Gunnarsdótt-
ur, og Guðberg
Guðbergsson, sem starfar hjá honum,
að afhjúpa bílinn. Guðbergur er einn
helsti kunnáttumaður um Porsche á ís-
landi. Hann hefur átt þá nokkra á síð-
ustu tveimur áratugum og bæði hann
og konan hans kepptu á einum slíkum
í rallíkrossi.
Undan seglinu kom Porsche 911 Car-
rera 4, giæsilegur opinn sportbíll sem
frumsýndur var i þessari útgáfu á síö-
asta ári á bílasýningunni í París. Guð-
bergur sýndi síðan hvemig hægt er
með einu handtaki að láta rafstýrða
blæjuna renna upp og síðan aftur jafn
léttilega niður. Flugmennimir okkar
urðu síðan fyrstir til að setjast inn og
gangsetja bílinn.
Út á flugbraut
Jafnskjótt og Fokkervél Flugfélags
íslands, siðasta vél dagsins (fyrir utan
okkar farkost), renndi úr hlaði á Egils-
stöðum var ekkert að vanbúnaði að
aka Porsche-bílnum út og nú skyldi
reyna gripinn á flugbrautinni. Braut-
inni var vandlega lokað svo enginn
óviðkomandi kæmist inn á svæðið og
allt var tilbúið.
Byijað var á því að sannreyna öfluga
hemlana á flughlaðinu. Settar vom upp
keilur á malbikið og síðan tekið
tillhlaup og komið á 100 kUómetra
hraða að keUunum og hemlað. Það tók
aðeins nokkra metra að stöðva bUinn
og það var aðdáunarvert hve átakalítU
hemlunin var.
Starfsmenn BUabúðar Benna bjuggu
tU hringlaga þrautabraut með keUum á
flugbrautinni og menn fengu að
spreyta sig á því að aka í stórsvigi á
miUi þeirra, taka beygju tU baka og
stansa á fyrir fram ákveðnum bletti.
Þar gUti að feUa ekki keilur, hvorki í
sviginu né þegar stöðvað var.
Á 240 kílómetra hraða
Flugvöllurinn á Egilsstöðum er vara-
UugvöUur fyrir mUlUandaUugið og því
með langa Uugbraut, eða um þrjá kUó-
metra. Þar gafst því gott tækifæri tU að
spretta úr spori og það var svo sannar-
lega hægt á þessum Porsche 911. Það
rigndi dijúgt þetta fóstudagskvöld á Eg-
ilsstöðum og rennislétt malbUúð á Uug-
brautinni, sem er sennUega sú besta á
landinu í dag, var vel blautt.
Bleytan hafði líka álirif á hraðakstur
911-bUsms því það var sama hvemig
menn reyndu, hann fór ekki yfir 240
kUómetra hraða í bleytunni áður en
menn þurftu að hemla og draga úr
hraðanum, en Jón, bróðir Bendikts,
hafði fyrr um daginn reynt bUinn á
þurm malbikinu og þá rann hann létti-
lega upp í 260 kUómetra hraða.
Þetta er hraði sem er kommn vel
yfir Uugtakshraða Uugvéla á þessari
Uugbraut en Domier-vel IslandsUugs,
sem Uutti okkur austur, er á um 175
kUómetra hraða þegar hún sleppir hjól-
unum af Uugbrautinni, að sögn Uug-
mannanna okkar.
285 hestafla Brabus Musso
En það var ekki aðeins Porsche sem
við fengum að reyna á Uugbrautinni á
Egilsstöðum því Musso-jeppinn, sem
dró vagninn með gocart-bílunum
tveimur austur, reyndist ekki vera
neinn venjulegur Musso þvi hann
hafði haft viðdvöl hjá Brabus í Þýska-
landi og þar var búið að umsmíða 3,2
lítra, 24 venUa Benz-vélina sem var
upphaUega í bUnum, stækka rúmtakið
upp í 3,6 lítra, skipta um sveifarás,
bora út og fá nýja ventla.
EUir þessa meðhöndlun hjá Brabus
er aUið komið í 285 hestöU við 6.250
snúninga og togið er einnig orðið
miklu meira. Snúningsvægið er 400
Nm við 3.750 snúninga, og er raunar
strax komið í 300 Nm við 1.000 snún-
inga, svo það sést hve vel togið dreifist
um snúningssviðið.
Á 29 tomma dekkjum kemst Brabus
Musso á 100 km hraða úr kyrrstöðu á
6,5 sekúndum og hámarkshraðinn er
sagður vera 240 kUómetrar á klukku-
stund.
Á190 á 33 tomma dekkjum
Flugmennirnir urðu fyrstir til að prófa gripinn. Hér er búið að setja í gang og alit tilbúið til „flugtaks".
Þessi Brabus Musso, sem við fengum
að reyna á Uugbrautinni á EgUsstöð-
um, er hins vegar kominn á 33 tomma
dekk, og það var heilmikU upplifun að
þeysa á bílnum eftir brautinni og frnna
hversu vel hann komst áfram.
Hraðamælirinn sýndi um 190 kUó-
metra á klukkustund og aUið var nægt
því þegar gefið var skipti hann upp í
fjórða þrepið á sjáifskiptingunni á 185
kUómetra hraða og ef
slakað var á niður í 175
kUómetra hraða og gefið
snöggt inn aftur þá „pikk-
aði“ hann sig niður í
þriðja þrepið.
LögreglubUlinn á Eg-
Usstöðum var á Uug-
brautinni tU að mæla
hraðann en vegna rign-
ingarinnar tókst ekki að
„negla“ Mussoinn á
„nema“ 178 kUómetra
hraða þá stuttu stund
sem undirritaður staldr-
aði við og fylgdist með
hraðamælingunum.
Það var athyglisvert að
jeppinn náði þessum
hraða án þess að búið væri að skipta
um gírhlutfóU. Það stendur tU að
breyta hlutfóUunum og lækka þau úr
3,70:1 í 4,10:1 og við þá breytingu eru
þau orðin hlutfallslega rétt í 33ja
tomma bU, miðað við óbreyttan bU á 29
tomma dekkjum. Ef búið hefði verið að
skipta um hlutfóU þá hefði væntanlega
ekkert verið því tU fyrirstöðu að koma
honum upp í hámarkshraðann sem er
240 km/klst.
Hált vel í við 911-bílinn
Undir lokin brugðu þeir Guðbergur
og Benedikt á leik. Guðbergur var að
sýna okkur hinum hvemig „á að aka“
bU eins og þessum Porsche 911 Carrera
4 í þrautabrautinni og þá skelti Benni
sér á eftir honum á Brabus Musso. Það
var aðdáunarvert að sjá hversu vel
Mussoinn hélt í við sportbUinn og það
var ekki fyrr en á beina kaflanum í
bakaleiðinni sem sportbUlinn stakk
jeppann af.
Skemmtileg upplifun
Það var skemmtUeg upplif-
un að fá að prófa alvörusport-
bU við aðstæður sem þessar.
Vel afgirt flugbrautin er kjörin
tU svona aksturs og sýnir vel
Jón Eyjólfsson hjá Bílabúð
Benna leiðbeinir hér einum
blaðamannanna um hvern-
ig bera skuli sig að við
akstur á gocart áður en
lagt var upp i aksturinn í
rigningunni á flughlaðinu á
Egilsstöðum.
þörfma á því að koma upp slíkri braut
tU almennra nota. Braut á við þessa
’væri kjörin kappakstursbraut. Hægt
væri að raða á hana heyböggum tU að
afmarka brautimar, enda era aflagðar
Uugbrautir vinsælar víða erlendis tU
slíkra nota.
Ef hægt væri að koma þvi við að
koma upp slíkri braut mætti sennUega
útrýma hraðakstri af götunum því
hraðafíklarnir myndu fá fúUa útrás í
akstri á slíkri braut.
Svona í lokin á öUu þessu hraðatali
er rétt að árétta að þessi fyrsta helgi í
júlí er ein allra mesta ferðahelgi ársins
og því beinum við því tU ökumanna að
virða þær hraðareglur sem era í gUdi á
þjóðvegum þvi öU vUjum við snúa heU
heim aftur.