Dagblaðið Vísir - DV - 03.07.1999, Blaðsíða 4

LAUGARDAGUR 3. JÚLÍ 1999
* 0/ar
Japönsk klassík
í fyrra kom ný útgáfa 1500 Vulcan-
hjólsins frá Kawasaki með ýmsum
breytingum til batnaðar. Lagt var
meira upp úr hönnun hjólsins sem er
nokkuð íhaldssöm en samt klassísk um
leið. Þegar hjólið
er skoðað sést vel
að gert er ráð fyrir
öllum smáatriðum
í hönnun þess,
meðal annars hafa
þeir hjá Kawasaki
lagt mikið á sig til
að breikka grind-
ina, þannig að
vatnskassinn passi
inn í hana í stað
þess að hann skagi
fram úr grindinni.
Samt er ekkert í
útliti hjólsins sem
slær mann, hvorki
gott né slæmt,
þetta er einfald-
lega ' enn einn
krúserinn með
Harley-útliti. Loftsíuboxin iíta út eins
og þau hafl verið framleidd í
Milwaukee og afturbrettið er eins og
það hafi verið klónað af Harley Softail.
í stóruhjóladeildinni er það þetta útlit
sem virkar í dag og gera má ráð fyrir
að Vulcan-hjólið verði eitt það vin-
sælasta í sínum ilokki.
lega má þakka það að miklu leyti fyrir-
hyggju þeirra hjá Kawasaki sem settu
titringsvöm í mótorinn auk þess að
setja gúmmífóðringar á allar vélarfest-
ingar. Hestöflin eru 64 við 4700 snún-
jnga og aflkúrfan þannig uppsett að
mann langar að keyra það ákveðið og
spretta aðeins úr spori. Þetta hjól er
líka komið með fimmta girinn, sem er
kostur á langkeyrslu, en hann er frek-
ar hár og eiginlega meiri yfirgír, aila-
vega er betra að vera kominn yflr
hundraðið áður en skipt er upp í hann.
Þægindi í fyrirrúmi
í búnaði hjólsins eru nokkur atriði
til þæginda sem maður sér alltof sjald-
an á hjólum. Fyrst skal telja stefnuljós-
arofann sem er
með útbúnaði sem
slekkm' á ljósinu
þegar ekið er upp
fyrir 2500 snún-
inga. Þegar ég var
orðinn vanur
þessu fann ég vel
hversu þægilegt
þetta er og helst
hefði ég verið til í
að geta tekið þetta
með mér á mín
eigin hjól. Einnig
er þetta hjól með
svoköfluðum
„Neutral finder“
sem auðveldar
það að fmna hlut-
lausa gírinn á ljós-
um, þá er nóg að
stíga einu sinni á hælskiptinn og það
smellur í hlutlausan. í heildina má
segja að Vulcan 1500 Classic sé vel
heppnað hjól sem hentar flestum og
ekki skemmir verðið fyrir, 1.295.000,
sem er það besta í þessum flokki hjóla,
ásamt 1500 Intrudernum. -NG
Fallegar, klassískar línur einkenna útlit Vulcan 1500 hjólsins. Myndir DV-bílar NG
Klassíkerinn er vel upp settur fyrir ökumenn af hvaða stærð sem er og lág
ásetan er kostur.
Viðráðanlegt miðað við stærð
DV fékk fyrsta hjól þessarar tegund-
ar hér á landi til prófunar um daginn.
Eitt það fyrsta sem maður tekur eftir
þegar maður sest upp á þetta hjól er
hvað það fer vel með mann. Sætið er
mjúkt og þægilegt, án þess að vera of
mjúkt, og breiddin mátuleg. Ásetan er
líka með þeim betri sem gerist, afslöpp-
uð, án þess að reyna mikið á bakið.
Stýrið er nokkuð breitt og er þægilegt
líka nema í fullri U-beygju, þá þarf að
teygja sig dálítið til að halda báðum
höndum á stýri.
Um leið og tekið er af stað í fyrsta
sinn finnur maður vel að þetta er vel
heppnað hjól sem kemur ekkert á
óvart. í raun og veru er það mjög við-
ráðanlegt og hentar flestum stærðar-
flokkum ökumanna. Aksturseiginleik-
amir eru mjög góðir og beygjur og
snúningar eru því ekkert vandamál. Á
ferðinni verður maður lítt var við titir-
ing eins og búast mætti við af svona
stóru hjóli með þessa vélarstærð. Lík-
Stíft á mölinni
Eins og hjólið er skemmtilegt á mal-
biki er ekki það sama uppi á teningn-
um þegar komið er út fyrir það og
keyrt aðeins á mölinni. Venjulega má
gera ráð fyrir því að hjól með mikið
hjólhaf, eins og þetta, sé gott á möl en
þá þarf líka flöðrunin að vera rétt upp-
sett. Á Vulcan-hjólinu er hún frekar
stíf sem háir því i malarakstri. Að
framan á stýrið það til að slá mann í
ójöfnum og að aftan gerir stífleikinn
það að því hættir til að rása aðeins.
Þótt afturdempararnir séu stillanlegir
er það ekki nógu gott að þurfa skuli
verkfærasett til þess, betra hefði verið
að sjá hefðbundna handstillingu á þeim
svo að hægt væri að mýkja þá áður en
maður ekur út á kókó-puffsið. Eflaust
myndi það líka skána aðeins ef hleypt
væri úr kúludekkjunum nokkrum
pundum, en taka skal fram að malar-
vegurinn sem prófað var á var frekar
slæmur og holóttur og ekki búið að
bera ofan í hann nema á smá kafla.
Vatnskassanum er haganlega fyrirkomið inni í grindinni sem var breikkuð
sérstaklega í þessum tilgangi.
Til sölu aftur eftir
HARLEY-DAVIDSON ÍSLflNB
Síðastliðinn laugardag opnaði
Harley Davidson íslandi ehf. versl-
un sína við
Sæbraut.
Ekki hefur
verið hægt
að fá ný
Harley Dav-
idson-hjól
siðan 1992
þegar ísarn
var með um-
boðið. Ann-
ars á þetta
merki sér
langa og
merkilega
sögu hér-
lendis, eða
síðan 1917,
þegar fyrsta
umboðið var
stofnað. Þeir
sem hafa
viljað full-
nægja þörf sinni fyrir þetta þekkta
merki hafa orðið að leita á náðir
lögreglunnar í Reykjavík eða flytja
þau inn notuð. Einn þeirra sem
hafa verið einna duglegastir við þá
iðju er Sigtryggur Kristófersson
flugmaður, eða „Diddi“, en hann er
einmitt stofnandi þessa umboðs.
Hjá því verður hægt að kaupa allar
Diddi ræðir hér við
áhugasaman mót-
orhjóiamann.
Myndir DV-bílar NG
Gasi við Harleyinn sinn sem er með breiðasta stýri sem völ er
á. Þetta hjól „óx úr grasi“ hjá lögregiunni í Reykjavík áður en
það fékk þessa andlitslyftingu.
Harley-umboðið er til húsa á horni Sæbrautar og
Sundagarða. í forgrunni gefur að líta nýjasta og eitt
dýrasta hjólið frá Harley í dag.
tegundir sem er orðið þekkt merki í fleiru en
af nýjum mótorhjólum í dag. Einnig verður
Harley- hægt að fá þar alla þjónustu og
hjólum, varahluti og í því skyni var sendur
auk ann- einn af reyndari Harley-vélvirkjum
arrar landsins, Einar „Marlboromaður",
merkja- á námskeið í Bandaríkjunum hjá
vöru frá Harley-verksmiðjunum í
Harley Milwaukee. -NG
Davidson