Dagblaðið Vísir - DV - 07.08.1999, Blaðsíða 4

36
LAUGARDAGUR 7. ÁGÚST 1999
bílar
Reynsluakstur Isuzu Trooper 3,0 dísil:
Notadrjúgur og
með gott afl
Fáum bílum hefur í seinni tíð verið
tekið með jafnmiklum virktum á ís-
lenska bílamarkaðinum og Isuzu
Trooper-jeppanum. Hann kom raunar
á markað fyrir heilu ári en allt fram á
þennan dag hafa verið langir biðlistar
eftir bílnum og hefur þurft að leita
nokkur ár aftur í tímann til að finna
hliðstæðu slíkrar þolinmæði hjá
kaupendum.
Þetta er líka ástæðan fyrir því að
ekki hefur gefist kostur á að reynslu-
aka bílnum fyrr en nú en á dögunum
var svo komið að hjá Bílheimum sáu
menn fram á að eiga bíla á lager á
næstunni og því lag til reynsluakst-
urs, loksins, loksins, kann einhver að
segja.
Sú breyting sem varð á bíinum síð-
ast var ekki ýkja mikil þegar á heild-
ina er litið en nægileg til að gefa hon-
um miklu léttara yfirbragð.
Mesta breytingin á milli gerða var
þó ekki aðeins endurbætt útlit því
hann kom einnig með nýrri dísilvél,
2.999 rúmsentímetra að stærð, sem
færði hann niður í 40% gjaldaflokk.
Áður var Trooper með vél sem var
3.059 rúmsentímetrar að slagrými og
þar með lenti hann í 65% vörugjalds-
flokki.
Ekki þurftu væntanlegir kaupend-
ur að hafa áhyggjur af minna afli þótt
slagrýmið hefði minnkað því það er
nú 159 hestöfl á móti 125 áður.
Þessir örfáu rúmsentímetrar í
minnkun slagrýmis gerðu þaö hins
vegar að verkum að verðið lækkaði
verulega.
Þótt Trooper hafi fengið dágóða
andlitslyftingu, sem liggur helst í
nýju grilli, nýjum aðalljósum og nýj-
um framstuðara, þá er hann að mestu
með sama búnaði og áður.
Trooper er með ágætt rými fyrir sjö
og er byggður á sjálfstæða grind.
Með dísilvélinni er ekki enn hægt
að fá Trooper með sjálfskiptingu sem
gerir þaö að verkum að hann stendur
höllum fæti á markaðnum miðað við
þá jeppa sem keppa í sama flokki.
Auk nýju dísilvélarinnar er
Trooper einnig í boði með nýrri 3,5
lítra, V6 bensínvél, en sú vél skilar
215 hestöflum sem er dágóð breyting
frá eldri vélinni sem var 3,2 litrar og
177 hestöfl. Með bensínvélinni er hægt
að fá nýja stjómun á fjórhjóladrifi frá
Borg-Wamer, sém þeir kalla „Torque
on Demand", en með hraðaskynjuram
er fylgst með snúningshraða hjólanna
og ef eitthvert þeirra spólar er afl flutt
til fram- eða afturhjóla í samræmi við
það. Hægt er að gangsetja þessa fjór-
hjóladrifsstýringu á hvaða hraða sem
er fyrir neðan 100 kílómetra á klukku-
stund. Þegar hún er komin í samband
má nota hana á hvaða hraðastigi sem
er.
En þetta var útúrdúr og snúum
okkur aftur að reynsluakstri á disfl-
bílnum.
Gott afl
Hljóðlát disilvélin skilar 159 hestöfl-
um. Það finnst ekki fyrir þeim strax á
fyrstu metrunum en um leið og vélin
er farin að snúast aðeins kemur aflið
að fullu inn og nokkrum metrum síð-
ar er það yfirdrifið.
Það kom líka skemmtilega á óvart
að aka þessum jeppa á góðri siglingu
upp langa brekku og finna hve aflið
var í raun yfirdrifið.
Ný og endurhönnuð dísilvélin er
sögð verulega spameytnari en áður,
jafnframt því að vera aflmeiri, en
þetta hefur verið staðfest í umfangs-
meiri akstursprófunum erlendis en
við höfum ráð á. Nákvæm rafeinda-
stýring á beinni innsprautun elds-
neytis í brunahólf tryggir hámarks-
nýtingu þess hverju sinni. Auk þess
að auka spameytni sér þessi nýja
tækni til þess að mengun frá útblæstri
vélarinnar er minni, titringur frá vél
er minni og vélin er verulega hljóðlát-
ari, nokkuð sem er sérlega þægilegt í
lángkeyrslu því þá er Trooper með
dfsilvél síst háværari en sambærileg-
ur bíll með bensínvél.
Lipurt aldrif
Með því að styðja fingri á einn
hnapp í mælaboröinu er biHinn kom-
inn í fjórhjóladrif. Rafstýring á milli-
kassa gerir kleift að skipta frá eindrifi
í aldrif á allt að 100 kúómetra hraða
með einni fingursnertingu. Driflæsing
er á afturdrifi. Lipur fimm gíra hand-
skiptingin í Trooper kallar fram
skemmtilega takta og viðbragð frá vél-
inni ef þörf er á. Vel heppnuð skipti-
hlutfoH í gírkassanum eiga eflaust
sinn þátt í þessu.
Slaglöng fjöðrun
Sjálfstæð vindufjöðrun með tveim-
ur sveifluörmum að framan tekur
ójöfnur vel og slaglöng fjöðranin nýt-
ur sín einnig vel ef ekið er við erfiðar
aðstæður.
Að aftan er 4ra liða gormaijöðrun
ásamt jafnvægisslá sem kemur þægi-
lega á óvart. í heild gefur þessi fjöðr-
un greinilega hámarksþægindi í
akstri, ásamt því að tryggja aukna
rásfestu og veggrip.
Trooper er greinilega í essinu sínu
Varahlutir fyrir
sjálfskiptingar
NP VARAHIUTIR EHF
SMIÐJUVEGUR 24 C - 200 KÓPAVOGUR
SÍMI587 0240 - FAX 587 0250
Isuzu Trooper, notadrjúgur og rúmgóður sjö manna jeppi með snotru yfir-
bragði. Aukabúnaður á mynd eru gangbretti sem kosta 37.000 aukalega.
i þjóðvegaakstri og á lengri leiðum.
Þar er fjöðrunin i góðu jafnvægi og til
þess að gera stór bíUinn nýtur sín vel.
í innanbæjarakstri er þetta hins
vegar heldur stór bfll tU að njóta sín
tU fúUs og svo sérkennflegt sem það er
þá fannst mun meira fyrir smáójöfn-
um og misfellum þegar ekið var inn-
anbæjar en í langkeyrslu.
Stór hjól og lítil skögun á fram- og
afturenda tryggja mikla veghæð og
möguleika á akstri upp eða niður 31
gráðu haUa. Samkvæmt upplýsingum
framleiðanda á að vera hægt að aka
Trooper í aUt að 45 gráða hliðarhaUa.
Trooper er lipur í akstri sem sést
meðal annars á þvi að snúningshring-
ur bUsins er aðeins 11,6 metrar.
Rúmgóður
Það skiptir miklu máli að bfll sé
rúmgóður og þægilegm- i akstri og,
þegar jeppi á í hlut, að þetta sé jafnt,
hvort sem ekið er innanbæjar, á þjóð-
vegum eða á ógreiðfærum slóða.
Trooper sameinar þetta vel og vegna
þess að ökumaðurinn situr hátt þá er
yfirsýn fram á veginn góð og óhindr-
uð. Stjómtæki eru innan seUingar,
hnappar nýtUegir og þægUegir í notk-
un.
hana líka út á hlið. Öftustu sætin tvö
er hægt að leggja upp að hliðum tU að
fá pláss í farmrými. FestUykkjur eru í
gólfi svo hægt sé að binda niður
þunga hluti í flutningi.
Öryggisbúnaður
Læsivarðir hemlar eru fáanlegir
sem aukabúnaður í dísUbílnum og
kosta kr. 80.000 aukalega, sem er góð-
ur kostur og hlutfaUslega ekki dýr.
Þeir era hins vegar staðalbúnaður í
Trooper með bensínvél.
ABS-læsivörh hemla kemur í veg
fyrir að þeir læsist þegar hemlað er
snögglega eða í akstri á blautum eða
hálum vegi, nokkuð sem jafnvel nýtist
enn betur á jeppa en fólksbíl. Læsi-
vömin vinnur einnig þótt bUlinn sé í
aldrifi.
Öryggi ökumanns og farþega í
framsæti er aukið með loftpúðum af
fullri stærð.
Notadrjúgur
Fyrir fram hefði mátt ætla að
Trooper hefði ekki margt fram að
færa sem gerði það að verkum að
kaupendur biðu mánuðum saman eft-
ir að fá bílinn sinn. Eftir þennan
Enn sem fyrr er Trooper með tvískiptri afturhurð sem nýtist ágætlega, auk
þess að gefa gott aðgengi að farmrýminu þegar báðar eru opnaðar.
reynsluakstur er þó ljóst að þetta er
bíll sem leynir veralega á sér. Hér
fæst heilmikið fyrir peningana, gott
vélarafl og mikið snúningsvægi. Inn-
anrýmið er einnig með því rúmbetra
á markaðnum og einkum era það öku-
menn í stærri kantinum sem upp-
skera hér betur en í sumum þeirra
jeppa sem Trooper er að keppa við.
AUt þetta leggst á eitt að gera
Trooper að notadrjúgum bíl, rúmgott
innanrými, togmikil dísUvélin og dá-
gott verð. Þar að auki má telja tU
kosta góða aksturseiginleika í lang-
ferðum. Ef sjálfskipting væri fáanleg
með disUvélinni þá er næsta öraggt
að bUlinn mundi höfða tU enn stærri
kaupendahóps.
Trooper í staðalgerð með dísUvél
kostar kr. 2.850.000 og með ABS kr.
2.930.000. Innifalið í staðalbúnaði eru
samlæsingar, rafdrifnar rúðuvindur,
rafstýrðir og upphitaðir útispeglar.
brettakantar, álfelgur, sjö sæti, litað
gler, stokkur á miUi sæta og útvarp
með segulbandi.
Með 215 hestafla bensínvél og 4ra
þrepa sjálfskiptingu kostar Trooper
kr. 3.690.000 en þá er meira lagt í inn-
réttingu, ljóskastarar í framstuðara
og bfllinn tvUitur, með krómuðum
handfongum. -JR
Lengd/breidd/hæð(mm):
4795/1835/1840.
Hjólahaf: 2760.
Sporvidd framan: 1530.
Sporvídd aftan: 1535.
Eldsneytistankur: 85 lítrar.
DisUvél, 4ra strokka línuvél
DOCH, rúmtak 2999 cc, hámarks-
afl 159 hö. (117 kW) við 3900
sn.mín. Snúningsvægi 333 Nm
v/2000 sn. ÞjöppuhlutfaU 19,0:1.
Fjöðrun:
Framan: Sjálfstæð vindufiöðrun,
jafhvægisslá.
Aftan: FjöUiða gormafiöðrun,
jafnvægisslá.
Glrkassi: 5 gíra, handskiptur.
MiUikassi 2 gíra. DrifhlutfoU
T/1000, 1/2051.
Hemlar: Diskahemlar á öUum
hjólum.
Stýri: Vökvastýri.
Hjól: 265/75x16.
Þyngd bíls fullhlaðins: 2730 kg.
Eigin þyngd: 2080 kg.
Umhverfi ökumanns er hins vegar
nokkuð gamaldags og vegna þess hve
hárfin endurbótin í útliti heppnaðist
vel hefði vel mátt taka tU hendinni
hér líka, en það bíður greinUega betri
tíma.
Hvar sem á er litið þá er Trooper
þægUegur bUl. Mikið hefur verið lagt
upp úr öUum innri búnaði, sæti eru
þægUeg og nægt pláss er fyrir alia,
jafnt hvort þeir sitja í framsætum eða
aftursætum, en alls era sæti fyrir sjö.
Farangursrými er ágætlega rúm-
gott, með flötu gólfi, og aðgengi að því
er gott um stórar afturdyr sem, líkt og
í eldri gerðum Trooper, eru með
tveim hurðum þar sem sú mjórri sit-
ur eftir þegar stærri 'hurðin er opnuð
en með einu handtaki er hægt að opna
Að innan er Trooper nokkuð gamaldags ef horft er til keppinautanna en
stjórntæki nýtast þó vel og eru vel innan seilingar.