Dagblaðið Vísir - DV - 21.10.2000, Side 2

ao bílar
LAUGARDAGUR 21. OKTÓBER 2000 DV
Kynningarakstur Alfa 147:
Vel búinn bíll
Alfa-svipurinn leynir sér heldur ekki
þegar litiö er inn í Aifa 147 -
kringlóttir mælar og fremur ábúöar-
mikili miöjustokkur.
Hljóölátur
Tveggja lítra vélin er 150 hö. og svar-
aði vel á bröttum vegum í fjalilendi
Augljóst er við íyrstu sýn að hönn-
uðir Aifa 147 hafa að vissu marki gert
út á tregahyggjuna, einkum að framan.
Skjaldarlaga grillið á Alfa-bílunum hef-
ur löngum verið einkenni þeirra og út-
litslegt haldreipi; hér er það með nokk-
urri tilvísun til vinsælla Alfa-bfla frá
miðri öldinni eða svo. Sjálflr nefna þeir
Alfa Romeo 6C 2500 Vflla d’Este, árgerð
1949, og hefur skrifari nVorki kunnáttu
tfl áð rengja það né staðfésta.
Eins og vísað er til í annarri grein
hér til hliðar fær Alfa 147 flest það
besta frá Alfa 156, að viðbættu ýmsu
því besta sem bæst hefur við síðan sá
bfll var nýr. íslensku blaðamennimir
sem lögðust í langferð suður að Mið-
jarðarhafinu bláa í síðustu viku til að
skoða þennan nýja bfl náðu sér í prufu-
bfl með tveggja lítra vél og Selespeed-
skiptingu. Selespeed er hefðbundinn
gírkassi með sjálfvirkri skiptingu sem
hægt er að láta vinna sjálfan ef vill eða
stjóma raðskipt ef það hentar betur.
Þessi skipting er einkabflsútfærsla af
skiptingu Formúlubflanna og er stýrt
hvort heldur vifl með tökkum á stýri
eða með skiptistönginni.
Sams konar skipting er fáanleg í 156
bflnum en hér er takkaskiptingin á
stýrinu mun betur útfærð að mati
skrifara; takkarnir em neðan á þver-
álmum stýrisins, nákvæmlega á réttum
stað þegar haldið er um stýrishjólið
mitt, fjóröung-fyrir-þrjú-takið eins og
kennt var fyrir fáum vikum í ökuskóla
Porsche á íslandi. Þar að auki em takk-
amir mun stærri en var á 156-bttnum
sem undirritaður prófaði og þægilegra
að hitta á þá.
'sreiir
Aftan frá séö hefur Alfa 147 sterkan
svip af Alfa 156 Sportwagon.
Monte Carlo. Hún er gefin upp með
hröðun 0-100 á 9,3 sekúndum og há-
markshraða 208. Ekki gafst kostur á að
fara hærra en í svo sem 160 á þeim
stutta hraðbrautarkafla sem gafst á
þessari leið en augljóst var að Alfa 147
átti mikið eftir og lá einkar vel. Fjöðr-
unin er sportfjöðrun með tvöfóldum
klofaspymum framan og ósamhverfa
MacPherson aftan. Hún gefur afbragðs-
veggrip og gott tak í kröppum beygjum

Reynsluakstursbílarnir standa á planinu framan viö syningarhóllina
Grimaldi Forum í Monte Carlo og bíöa eftir ökuglööum blaöamönnum. Á
sama tíma fór fram heimsmeistarakeppni í kaffiuppáhellingum í þessari
sömu höll þar sem Erla Kristjánsdóttir kaffibarþjónn hreppti silfriö, eina
og þó hún sé stif er bíllinn þægflegur i
að vera. Að þvi stuðla líka þægilegir
stólamir sem styðja vel við og halda
utan um mann. Það hefur lika sitt að
segja hve hljóðlátur bfllinn var. Að
vísu heyrist nokkuð í vélinni en veg-
hljóð er varla merkjanlegt og vindhijóð
hverfandi.
Nú framan af era aðeins tveggja
hurða hlaðbakar í boði; fjögurra hurða
verða fáanlegir þegar kemur fram á
næsta vor. Aifa 147 er fáanleg í tveim-
ur útfærslum sem mismunandi mikið
er borið í, Progression og Distinctive.
Hvorar tveggja státa af góðu hljóm-
kerfí, svokölluðu BoseÆ Sound System
í 2,0 bflnum, en allir Distinctive-bflar
em með geislaspflara og „7-band grap-
hic equaliser" þegar Progression er
„bara“ með segulband. Hátalarar era 8.
í heild má segja að Alfa 147 sé álitleg-
ur bfll. Hann er ótrúlega vel búixm í
hvívetna og hefur fyrirtaks aksturseig-
inleika. í þessari stuttu viðkynningu
kom ekkert fram sem aðfinnsluvert má
teljast. Einna helst að hægt væri að
óska sér að stýringin fyrir hraðafestinn
væri á betri stað. Hún er á sprota
vinstra megin út frá stýrislegg, undir
stefnuljósarofanum, og vont að sjá á
hana þar. Auk þess er auðvelt að mis-
grípa sig á hraðafestinum og stefnuljós-
unum. En um tflurð og búnað bílsins
að öðra leyti vísast tfl annarrar grein-
ar um bflinn hér tfl hliðar.
Verð liggur enn ekki fyrir á þessum
btt, en miðað við frágang og búnað er
ljóst að það verður ekki langt undir
verði 156 og í sumum tflvikum hærra.
-SHH
Notaðir bílar
frá
HONDA
og
PEUGE0T
seldir á
Aðalbílasölunni
v/Nllklatorg
Mihið úrval og
gotl verð!
Komlð og lítið á
úrvalið
Aðalbílasalan
S. 551 7171
Gunnar Bernhard ehf.
s.5201100
Alfa 147:
Handa framakonum og fjörugu fólki
Roberto Testore, forstjóri Fiat Auto, í ræöustól viö hliöina á splunkunýjum Alfa 147 í
Grimaldi Forum, sýningarhöllinni í Monte Carlo. Mynd DV-bílar SHH
„Kaupirðu góðan hlut þá mundu
hvar þú fékkst hann“ yar slagorð
ákveðins fyrirtækis á íslandi um
miðja 20. öldina eða svo. Þessa
sömu hugsun hafa forráðamenn
Aifa Romeo í kollinum nú þegar
þeir hleypa af stokkunum nýjum
bfl í mfllistærðarflokki, Aifa 147,
sem kemur i staðinn fyrir tví-
hleypuna Alfa 145 (tveggja dyra) og
146 (fjögurra dyra).
í nýju ölfunni er notað aflt það
besta úr stóru systur, Ölfú 156,
ásamt ýmsu því besta sem bilaiðn-
aðinum hefur lagst tfl síðan Alfa
156 kom á markaðinn. Og þetta er
ekki tflvfljun því Alfa 156 varð svo
vinsæl að það kom gjörsamlega
flatt upp á afla, meira að segja
framleiðandann, sem lengi vel
framan af hafði hvergi nærri við að
ffamleiða. Og kaupendur vora svo
spenntir fyrir Ölfu 156 að þeir létu sig
hafa það að bíða nokkra mánuði eftir
að fá bfl og sumir reyndu að fara bak-
dyramegin með því að hlaupa á milli
landa og fá Ölfu 156 afgreidda í landi
þar sem biðin var óggulítið styttri en
heima hjá þeim sjálfum.
Affa 147 er að koma á markaðinn á
meginlandinu um þessar mundir og
var kynnt i Mónakó fyrir bflablaða-
mönnum hirma ýmsu landa nú um
miðjan mánuðinn. Þar héldu nokkrir
forráðamenn Fiat Aifa tölur þar sem
m.a. kom fram að Alfa 156 selst enn
eins og heit lumma á meginlandinu,
eins og reyndar var ljóst fyrir. Nýlega
var þýska bflablaðið auto motor und
sport með samanburð lið fyrir lið á
Aifa 156 og þijú-línu BMW, en mörgum
hefur þótt við hæfi að bera þá btta
saman. Niðurstaðan varð að visu
bimmanum í hag en þar var ekki hægt
að tala um yfirburði.
Allt að 450 bilar á dag
í máli Giuseppe Perlo, ffamleiðslu-
stjóra Fiat Auto, kom ffam að áætlað
er að framleiða tfl að byija með 200
bfla á dag en auka framleiðsluna upp í
250 bfla eftir áramótin. Framleiðsluget-
an verður allt upp í 450 bíla á dag ef
eftirspumin kallar á það. Roberto
Testore, aðalforstjóri Fiat Auto, sagði
að markmiðið væri að selja hundrað
þúsund eintök af Alfa 147 á næsta ári
og 110 þúsund árið 2002.
Juan Jose Diaz-Ruiz, markaðsstjóri
Fiat Auto, sagði að framan af yrðu að-
eins framleiddir tveggja dyra bflar,
sem reyndar era kallaðir þriggja dyra
af því Alfa 147 er af hlaðbaksgerð, en
þar tíðkast hjá framleiðendum að telja
afturhlerann til dyra. í þessum fyrstu
bflum er hægt að velja mflli þriggja
bensinvéla og tveggja gírkassa en frá
og með næsta aprfl bætast tvær dísil-
vélar við ffamboðið og þá koma einnig
Ijögurra dyra (fnnm dyra skv. mál-
venju framleiðenda) bílamir á mark-
aðinn.
Giuseppe Perlo benti líka á hve Alfa
147 er vel búinn bfll í hvívetna. Ekki
þarf lengur að taka fram að bflar séu
með læsivarðar bremsur, hæðarstfll-
anleg kippibelti með átaksjafhara,
krumpusvæði aftan og framan og
sérstaklega styrkt farþegarými.
Hins vegar er ástæða tfl að taka
það sérstaklega ffam, þegar bílar í
þessum stærðarflokki era komnir
með sex liknarbelgi sem staðalbún-
að, þegar ökumaður og ffamsætis-
farþegi geta stillt hita miðstöðvar-
innar hvor fyrir sig, þegar hraða-
festir er orðinn staðalbúnaður á
dýrari útfærslu hverrar undirgerð-
ar, þegar spólvöm er orðin staðar-
búnaður á ódýrastu grunngerð og
upp úr. Og er þó ekki nærri allt
upptalið.
Bíll handa framakonum
Hverjum er þessi bfll einkum
ætiaður? Dias-Ruiz sagði að Alfa
147 ætti að verða fyrirmynd
(“trendsetter“) í sínum flokki og
menn vonuðust eftir sem víðtækustum
vinsældum hans. En sennttega myndi
hann þó best falla ffamakonum í geð,
einnig ungu fólki og ástríðufullu, svo
og hjónum sem væra orðin tvö ein eft-
ir í hreiðrinu.
Áætlað er að þessi álitlegi bfll komi
hingað til lands um miðjan vetur en
verðið liggur ekki fyrir. Búast má við
að það verði í hærri kantinum, miðað
við það sem í þennan bfl er lagt. En allt
er afstætt og í þessu tttliti sem öðrum
er nauðsynlegt að hyggja að því hvað
fæst fyrir peninginn. Svo verður líka
spuming hve vel gengur að fá bflinn -
ef viðtökur almennt verða eins og við
Ölfu 156 má búast við afllöngum af-
greiðslutíma. -SHH
SACHS
KÚPLINGAR
Þegar gera á bílmn betri
Verið framsýn!
veljið öryggi og endingu
Þekking Reynsla Þjónusta
FÁLKINN
Suðurlandsbraut 8 • 108 Reykjavík
Sími: 540 7000 • Fax: 540 7001
Upprunahlutir i mörgum helstu bilategundum heims
Pað borgar sig að nota það besta