Dagblaðið Vísir - DV - 28.10.2000, Blaðsíða 2

38
LAUGARDAGUR 28. OKTÓBER 2000 "V
Reynsluakstur VW Golf Variant 4Motion:
Skemmtilegur - ekki
síst á malarvegum
Sú kynslóö Golf sem nú selst
eins og nýbakað vínarbrauð um
alla Evrópu er líklega orðin
tveggja ára gömul eða svo en
aldrifslangbakurinn er þó nýkom-
inn á markað og nýjung sem slík-
ur. Á máli bílasmiðanna í Wolfs-
burg heitir sá bíll Golf Variant
4Motion og er hvað snertir útlit og
innréttingu eins og langbakurinn
(Variant) sem státar af framhjóla-
drifinu einu. Munurinn liggur
fyrst og fremst í aldrifinu sem
stjómast af rafeindastýrðri vökva-
kúplingu miili fram- og afturása,
svokölluðum fjölplötutengslum
sem skynja á augabragði hverja
minnstu mishröðun hjólanna und-
ir bílnum og senda kraft á aftur-
hjólin á broti úr sekúndu. Með því
að nýta sér búnað læsivörðu
hemlanna til átaksjöfnunar í
sídrifinu virkar þessi rafeinda-
stýring um leið sem gripstýring
að vissu leyti (gripstýring = spól-
vörn og skrikvöm til samans)
þannig að Golf Variant 4Motion er
einstaklega stöðugur í akstri, jafn-
vel á lausu (hálu) undirlagi.
Á bundnu, þurru slitlagi gerir
aldrifsbúnaðurinn það að verkum
að þar notar Golf 4Motion aðeins
framhjóladrifið. Þá er hann eins
og hver annar Golf Variant. Þegar
skilyrði versna, eða þegar ekið er
á lausum malarvegi, nýtist
4Motion-búnaðurinn til hlitar.
Notaðir bílar
frá
HONDA
og
PEUGEOT
seldir á
Aðalbílasölunni
v/Miklatorg
Nlikið úrval og
gott verð!
Komið og litið á
úrvalið
Aðalbílasalan
S. 551 7171
Gunnar Bernhard ehf.
s.5201100

Langbakurinn er verklegastur Golf-bílanna og það á líka við um aldrifsútfærsluna, 4Motion. Myndir DV-bílar SHH
Gott grip og fjöðrun
Ekki verður annað um Golf
4Motion sagt en að á malarvegi er
hann eins og fiskur í vatni. Jafn-
vel á nýhefluðum vegi með smá-
gerðri möl, sem er eins til að sjá
og hann hafi verið stráður þykku
lagi af Cocoa Puffs, þarf mikið að
ganga á áður en hægt er að láta
Golf 4Motion skransa eða spóla.
Eftir að hafa þrautreynt þetta á
jafnsléttum vegi að mestu var leit-
uð uppi brött brekka með lausa-
möl. Numið var staðar þar sem
hún var hvað bröttust og tekið
harkalega af stað upp í móti - nán-
ast með því að stíga út af kúpling-
unni. Aðeins heyrðist í möl undir
bílinn smástund en svo reif hann
sig upp eins og hann væri á þurru
og bundnu slitlagi. Til saman-
burðar var farið á þennan sama
stað á venjulegum bíl aðeins með
framhjóladrifi, að vísu nokkru
léttari en Golfinn. Sá byrjaði með
að spóla þar sem hann var kom-
inn og skrika út á hlið áður en
honum tókst að ná þeirri spymu
Umhverfi ökumanns er mjög vel
skipulagt eins og búast má við í
Volkswagen og auðvelt að finna sér
þægilega stellingu við stýrið.
Afturhlerinn opnast vel upp og
skottið aftan aftursætis er gott að
flatarmáli en frekar lágt til lofts ef
nota á hlffina yfir farangursgeymsl-
una.
Enginn vandi er að bregða sér út af hefðbundnum fólksbiialeiöum á Golf
Variant 4Motion en hægt væri að óska sér þess aö vitund hærra væri undir
hann.
sem dugði til að byrja að róta sér
upp brekkuna og fyrstu metrana
fór hann á spólinu.
Annað sem gerir Golf 4Motion
sérlega skemmtilegan á malarvegi
er að hann er með fjöðrun sem
veigrar sér ekkert við ósléttum
vegi. Jafnvel íhvolfar holur trítiar
hann yflr án þess að þeir sem í
bílnum eru verði þeirra varir svo
heitið geti. Helst mætti óska sér
að dálítið væri hærra undir bíl-
inn; hann er frekar lágur frá vegi
og hlifðarplatan sem liggur undir
honum um breidd hans þvera að
framan er fljót að láta í sér heyra
ef hnullungar Vegagerðarinnar
komast eitthvað sem heitir yfir
kókópuffs-stærðina.
Þriðji kosturinn er að bíllinn er
ágætlega hljóðeinangraður. Einna
helst er að nokkuð heyrist í vél en
það má vera nokkuð áður en
prófara þykir það teljandi ókost-
ur. Vegardyn, sem fljótur er að
þreyta, er litt til að dreifa í Golf
VW GolfVariant
4Motion
- helstu stærðir:
Vél: 4 strokka 1984 cc, 115 hö. v.
5400 sn. mín., 170 Nm v. 2400 sn.
mín. Viðbragð 0-100 km/klst 10,5
sek., meðaleyðsla skv. megin-
landsstaðli 7,9 1.
5 gíra handskipting, sítengt aldrif.
Leng - breidd - hæð:
4149-1735-1444 mm, hjólahaf 2518
mm.
Eigin þyngd: 1338 kg.
Hjólastærð: 195/65x15.
Verð: 1.849.000 kr.
Umboö: Hekla hf.
4Motion og vindhljóð er heldur
ekki að marki, a.m.k. ekki þá góð-
viðrisdaga sem DV-bílar höfðu
4Motion með höndum.
Frísk vinnsla
Variant 4Motion er boðinn hér
með tveggja lítra vél sem skilar
115 hö. og 170 Nm. Af þessum töl-
um má ráða að vélin er bráðrösk
og þegar maður hefur rifjaö upp
hvemig dæmigert Volkswagen- og
Audi-drif- og gírhlutfall virkar
(þarf talsverðan snúning á tveim
lægstu gírunum) er bíllinn frískur
og skemmtilegur með þessari vél.
Fyrst í stað virkaði Golf Vari-
ant 4Motion frekar þröngur til
hliðanna en það vandist fljótt og
varð ekki til óþæginda. Allgott er
að setjast inn í hann og stiga út úr
honum, hann er alls ekki það
lægsta sem gerist í þeim efnum.
Þetta á einnig við um aftursætið
og þar er fótarými vel viðunandi
þó framsæti séu stillt fyrir full-
vaxna. Farangursrými með aftur-
sæti uppi og hlífina yfir hefur all-
gott flatarmál en er frekar lágt
undir loft, mælist aðeins 245 en
eykst um helming ef hlífin er tek-
in frá. Með aftursætin lögð niður
er heildarfarangursrými 1099 1.
Til ókosta telst að handbremsa er
beint undan armhvílu á öku-
mannssæti sem einnig kreppir að
þegar stinga þarf bílbelti í fest-
ingu.
í heildina séð er Golf 4Motion
afar skemmtilegur og léttkeyrandi
bíll og, eins og að ofan segir, ein-
staklega fótviss. Verðið, 1.845.000
krónur, ætti ekki að fæla neinn
miðað við það sem gerist með
helstu keppinautcma, aldrifslang-
baka í þessum stærðarflokki.
-SHH
Ford Focus 1,6 hlaðbakur - bíll
ársins austan hafs og vestan og
„besti litli hlaðbakurinn sem
nokkurn tíma hefur verið fram-
leiddur", að dómi blaöamanns
What Car?
Mynd: DV-bílar Teitur
Ford Focus
hleður
upp viður-
kenningum
Bíll ársins 2000 í Bandaríkjunum
hefur verið valinn: Ford Focus.
Fordumboðið á íslandi hefur kynnt
þessa staðreynd i stórum auglýsing-
um og minnt á að Ford Focus varð
bíll ársins í Evrópu 1999 og er
þannig fyrsti bíllinn til að fá þessa
viðurkenningu beggja vegna At-
lantsála sem er afrek í sjálfu sér.
í auglýsingu Brimborgar er
einnig minnt á að hann fékk gullna
stýrið í sínum flokki í fyrra. En
kannski hefur hann fengið bestu
meðmælin í „kveðju-umsögn“ Pete
Tullin í What Car?, þegar What Car?
losaði sig við Focus 1,6 hlaðbak eft-
ir 18.000 mílna (28.900 km) akstur á
einu ári, en þessi bíll var einn af
starfsmannabílum blaðsins. Um-
sögn sína byrjar Pete Tullin svona:
„Við skulum ekki tala neina tæpi-
tungu. Focus er besti litli hlaðbak-
urinn sem nokkum tíma hefur ver-
ið framleiddur, enginn undanskil-
inn. Og 1,6 útgáfan er best þeirra
allra. Nokkur á móti? Ég held ekki.“
Litlu síðar segir Tullin: „Það er
ekki hægt að segja að Focus hafi
bara fært markpóstana fyrir litla
hlaðbaka. Miklu nær væri að segja
að hann hafi rifið þá upp og fleygt
þeim út fyrir áhorfendapallana."
Við hér á DV-bílum erum talsvert
varkárari í orðum heldur en þessi
breski félagi okkar. En lítum á stutt
dæmi frá 27. maí sl.:
„í umsögn um Ford Focus í DV-
bílum í febrúar 1999 sagði m.a.
þetta: „Það sem fyrst og fremst situr
eftir í huganum eftir reynsluakstur
á Ford Focus er hversu líflegur og
snarpur billinn er. 1,6 litra vélin
skilar 100 hestöflum sem nýtast afar
vel vegna þess hve léttur bíllinn er.
Jafnframt liggur hann mjög vel og
ökumaðurinn hefur á tilfmningunni
að hann geti hvenær sem er brugð-
ist fyrirhafnarlaust við þeim kring-
umstæðum sem upp kunna að
koma. Hann er svo afbnikill að
hann spólar sig upp á malbiki þegar
tekið er af stað ef maður hefur ekki
á sér sérstakan vara og man eftir
þessum krafti. Þetta er þó ekki vara-
samt nema í þeim tilvikum sem
maður er að fara inn á aðra götu í
90 gráða beygju eða svo - þá er betra
að ætla sér ekki of mikið og slaka
dálltiö betur á hægri fætinum."
Eftir viðkynningu við Focus 2,0
Trend má bæta því við að með
tveggja lítra vélinni er Focus enn
skemmtilegri akstursbíll. Það mun-
ar um 30% aflaukningu í hestöflum
og 20% í snúningsvægi. Líklega er
óhætt að segja um 2,0 Trend að hon-
um verður aldrei afls vant.“
-SHH
Rover Mini
Á meðan Mini-bíll BMW vekur
mikla athygli á bílasýningunni í
Birmingham hefur aðalhönnuður
Rover, Peter Stevens, látið frá sér
fyrsta uppkast af því hvemig nýjasti
smábill þeirra gæti htið út. Þar er
ekki margt sem minnir á gamla bíl-
inn, ólíkt BMW-bílnum, og er hann
mun framúrstefnulegri.