Dagblaðið Vísir - DV - 28.10.2000, Blaðsíða 4

44
LAUGARDAGUR 28. OKTÓBER 2000 IjV
I fallegu haustumhverfi Nessvæöisins viö Laxá í Aöaldal.
Toyota Land Cruiser VX 90 - 1000 km reynsluakstur
Togmikill og áreynslulaus
- með nýju einbunu-dísilvélinni
Land Cruiser 90 er nú kominn
< með nýja disilvél, svokallaða ein-
bunu- (Common Rail) dísilvél með
forþjöppu og millikæli. Nýja vélin
er ansi mikil breyting frá þeirri
gömlu sem hélt samt ótrúlega vel
sínu. Gamla vélin var 126 hestöfl og
togaði 295 Newtonmetra en sú nýja
skýtur honum upp í 163 hestöfl og
togar 343 Newtonmetra. Einnig á sú
nýja að vera mun eyðslugrennri en
sú gamla, eða nota aðeins 9,5 lítra á
100 km samkvæmt Evrópustaðli.
DV-bílar fengu Land Cruiser 90 í
rúmlega 1000 kílómetra reynsluakst-
ur á dögunum með það fyrir augum
aö prófa vélina við sem flestar að-
stæður.
Vel búinn fyrir allar að-
stæður
VX er dýrasta úgáfan af dísilbíln-
um og er með krómaða húna,
útispegla og grill, leðurinnréttingu
með rafstilltum sætum, toppgrind-
arboga og viðarmælaborð fram yfir
hinar gerðirnar. í bílnum eru
einnig aukamælar í sérstöku hólfi
Mjúk, sjálfstæö gormafjöðrun aö
framan og aftan gerir hann þægileg-
an í brölti utan vega.
Hjartaö í bílnum er nýja 163 hestafla einbunu-dísilvélin. Hún er bæöi með
millikæli og forþjöppu en í gamla bílnum þurfti aö bæta millikæli við sem
aukabúnaöi.
ofan á mælaborðinu. Þar er hagan-
lega fyrirkomiö hallamæli, útihita-
mæli, loftvog, áttavita, hæðarmæli,
skeiðklukku og meðalhraðamæli.
Hæðarmælirinn sýnir einnig
mínustölu sem sást vel þegar ekið
var í gegnum Hvalfjarðargöngin.
Þótt Land Cruiser sé með svoköll-
uðu sídrifi, sem þýðir einfaldlega
það að hann er alltaf í fjórhjóladrif-
inu, er samt enginn jepplingur hér á
ferðinni heldur alvörujeppi. Hægt
er að læsa millikassa og afturdrifi
100% við erfiðari aðstæður, auk
þess að setja í lága drifið.
Upp og niður brattar
brekkur
Á langkeyrslunni reyndist krús-
erinn vel og er togið vel staðsett í
snúningssviðinu fyrir þjóðvegaakst-
ur. í bröttum brekkum, eins og
Botnastaðabrekkunni og Hvalfjarð-
argöngunum, þurfti aðeins rétt að
bæta við olíugjöfina til að hann
héldi sama hraða, og það án þess að
skipta sér niður úr fjórða þrepinu.
Togið er einnig gott annars staðar í
snúningssviðinu og mætti ímynda
sér að þessi bíll með þessari vél
hentaði vel í drátt á vélsleða- og
hestakerrum. Einbunuvélamar eru
lágværari en aðrar disilvélar og
þessi er engin undantekning. Þó er
nokkur hávaði í henni á lægri snún-
ingi, sérstaklega kaldri, en heyrist
lítið frá henni þegar bíllinn er kom-
inn á meiri ferð. Dekkin sem voru
undir reynsluaksturbílnum voru af
Courser-gerð, 31 tomma, og vora
mjúk og þægileg og ekkert sérlega
hávær þrátt fyrir nokkuð gróft
munstur.
Sömu drif og áður
Þrátt fyrir aukin afköst vélarinn-
ar eru sömu drif í honum og áður og
hafa einhverjir sett spumingar-
merki viö það, sérstaklega þegar
kemur að breytingum. Framleið-
andinn brást við því með því að
bæta við tölvukerfi bílsins sem sér
þá um að ekki komi of snöggt átak á
drifin. Annars er oftar um að kenna
klaufaskap heldur en öðru þegar
drif brotna. Algengast er að drif
brotni á mikið breyttum bílum þeg-
ar slegið er af eftir mikið átak en
drif þola mun minna átak afturábak
en áfram. Þess vegna ættu menn
aldrei að reyna um of að ná jeppum
úr festu með því að aka þeim afturá-
bak, svo maður tali nú ekki um að
draga bíla upp úr í afturábakgím-
um.
Örlítil verðhækkun
Með nýju vélinni er óhætt að
segja að Land Cruiser 90 sé aftur
kominn mjög ofarlega á „Most
Wanted“-lista jeppaeigenda. Þrátt
fyrir að hafa haldið vel sínu með
gömlu vélinni er mikill munur á
honum með vél sem skilar 37 hest-
öflum í viðbót og mun meira togi.
Einnig virðast tölur framleiðenda
um eyðslu vera nokkuð lagi - í eng-
um sparakstri var hann með tæpa
12 lítra í eyðslu sem er nokkuð gott.
Aðeins 100.000 kr. verðhækkun var
á bílnum með nýju vélinni sem er
r— 'XJKT

Afturhlerinn opnast á hliö með aft-
urhjólinu og er því gott aö athafna
sig fyrir aftan bílinn. Auövelt er aö
hagræöa aftursætum eftir hentug-
leikum.
Þegar gera á bílinn betri
Veríð framsýni
i
Upprunahlutir í mörgum helstu bilategundum heims
O Gírkassalegur
O Driflegur
° Hjóiaiegur veljið öryggi og endingu
■O Hjólalegusett
Þekking Reynsla Þjónusta
FÁLKINN
Suðurlandsbraut 8 • 108 Reykjavík
Sfmi: 540 7000 • Fax: 540 7001
- Pað borgar sig að nota það besta
Tæknilegar
upplýsingar:
Land Cruiser VX 90
Vél: Einbunu-dísilvél með
forþjöppu.
Vélastærð: 2982 rúmsentímetrar.
Hestöfl: 163/3400 sn.
Tog: 343 Nm/1600-3200 sn.
Drif: Sítengt aldrif.
Læsing: 100% driflæsing
að aftan.
Gírar: 4 þrepa sjálfskipting
með krciftstillingu.
Lengd: 4755 mm.
Breidd: 1820 mm.
Hæð: 1875 mm.
Veghæð: 245 mm.
Eigin þyngd: 1980 kg.
Hjólbarðar 265/70 R16.
Felgur 16 tommur.
Hröðun 0-100 km: 12,5 sek.
Hámarkshraði: 170 km.
Eyðsla skv. Evrópustaðli: 9,5
lítrar.
Farangursrými: 1594 lítrar með
sætin niðurfelld.
Hemlar að framan: diskar.
Hemlar að aftan: skálar.
Fjöðrun að framan: sjálfstæð
gormafjöðrun með tvöfoldum
spyrnum.
Fjöðrun að aftan: Sjálfstæð
gormafjöðrun með hliðarstífu.
Beygjuradíus, innri: 5,7 metrar.
Eldsneytistankur: 90 lítra.
Verð: 3.995.000 kr.
Umboð: P. Samúelsson hf.
nokkuð vel sloppið en bíllinn kostar
i ódýrastu útgáfu frá kr. 3.145.000.
-NG
Plúsar: Jafnt og gott tog, næg-
ur kraftur.
Mínusar: Meiri hávaði frá ein-
bunuvél en gengur og gerist á
lægri snúningi.
Mælaboröiö er viðarklætt og efst
eru ýmsir mælar sem koma sér vel í
jeppaferðum.