Atuagagdliutit - 08.04.1976, Blaðsíða 3

Pligt til at yde hjælp til nødstedte på søen
Søsportens Sikkerhedsråd, der er en
afdeling under Handelsministeriet,
udsender hvert halve år en avis,
Sikkerhed til Søs, som fortæller
løst og fast om årets hændelser, med
primært sigte på fritidssejlere.
Der har i denne avis været diskute-
ret, i hvor stor udstrækning man var
berettiget, som fritidssejler, til at be-
nytte de internationale nødsignaler,
hvilket man naturligvis var, som alle
andre fartøjer, der bevæger sig på
havet.
Fra »Sikkerhed til Søs« har vi lånt
2 artikler om søredning, som bringes
her uforkortet.
Emnet har affødt spørgsmålet om,
i hvilken udstrækning de, der obser-
verer nødsignaler, har pligt til at
reagere på disse enten ved selv at
yde hjælp eller ved at alarmere
andre, som kan hjælpe.
Mange læsere vil nok allerede nu
tænke, at det er da et underligt
spørgsmål, for selvfølgelig bør man
søge at hjælpe, når der ønskes hjælp;
dette er ethvert menneskes simple
pligt, og mere er der vel ikke at
sige om det.
Bemærk derfor venligst, at spørgs-
målet lyder: I hvilken udstrækning
har de, der observerer nødsignaler,
pligt til o.s.v., og dette indebærer,
at spørgsmålet ikke kan besvares
ganske kort, for der er vel ikke noget
forkert i, hvis man fra sit fartøj ob-
serverer et af de i søvejsreglernes re-
gel 31 givne nødsignaler så at over-
veje, om det besvær man får ved
at hjælpe, om risikoen for ens eget
liv og helbred og for andre personer,
man har med i sit fartøj, om risikoen
for skade på eget fartøj, om tidstabet
og meget andet eventuelt berettiger
til, at man forholder sig passiv eller
nøjes med at alarmere andre, hvis
dette er muligt.
At spørgsmålet, vi her behandler,
ikke bare er teori fremgår af, at der
sidste efterår i en af Danmarks
større aviser var en fremtrædende
opsats med overskrift: Lad være
med at hjælpe andre lystsejlere i
nød. Efter afgørelsen i dag har
min hjælp kostet mig 55.000 kr.,
så nu er jeg kureret for at være
venlig overfor andre. Når jeg sejler
«Sjælland Rundt« næste år, så vil
jeg sejle lige forbi, hvis jeg ser
andre sejlere i nød. Og jeg vil
garanteret sove godt, selv om de
drukner.«
Den aktuelle sag, som foranle-
digede ovennævnte følelsesladede
udbrud til en journalist, skal vi ikke
komme nærmere ind på, selv om
den er interessant og lærerig. Vi
holder os til det spørgsmål, vi ind-
ledte med, og for at forebygge en-
hver misforståelse skal det nævnes,
at alt i denne artikel anførte ene
og alene drejer sig om hjælp til
nødstedte personer, altså redning
af menneskeliv og ikke på nogen
måde om pligt til at yde assistance
til bjærgning af materiel (både og
andet). Se herom i artiklen om
godtgørelse af udgifter ved bjærg-
ning.
I et forsøg på at give en nogen-
lunde kort og klar redegørelse som
svar på spørgsmålet er denne op-
delt i to punkter omhandlende dels
den moralske forpligtelse og dels
den juridiske forpligtelse.
Den moralske pligt nævnte vi
først, idet den er vigtigst, for hvad
hjælper alt verdens love på dette
område, hvis der ikke i det en-
kelte menneske var en åndelig igang-
sætter (en del af vort moralkodeks),
som udløses, når vi konstaterer be-
hov for hjælp, og som får os til
at hjælpe.
Alligevel tager vi i det følgende
punkterne i omvendt rækkefølge,
idet den juridiske pligt er »mest
håndfast«.
1. Den juridiske pligt til at yde
hjælp er angivet såvel i borgerlig
straffelov som i sølovgivningen.
§ 253 i borgerlig straffelov er
sålydende:
»Med bøde eller hæfte indtil 3
måneder straffes den, som, uagtet
det var ham muligt uden fare eller
opofrelse for sig selv eller andre,
undlader
1. Efter evne at hjælpe nogen,
der er i øjensynlig livsfare, eller
er du ikke bange for at sejle ud uden nødraketter og radio?
nej, jeg skylder både i skat og i børnepenge, så mig skal de nok finde.
MARINE
Box 105 Godthåb Tlf.21092
B 11
340x147x80 kg, 2-10 hk, 3 pers.........kr. 3.340.-
B 14 Lux
420x155 cm, 140 kg, 4-15 hk, 4 pers. ... kr. 5.120.-
B 14 R
samme med ratstyring...................kr. 6.100.-
B 15 standard
470x175 cm, 145 kg, 4-15 hk, 4 pers.,
flydetanke, stuverum...................kr. 5.480.-
B 16
480x195 cm, 295 kg, 20-55 hk, 5 pers., dæksbeslag,
håndliste, batterikasse med afbryder, teleflexstyring,
stævnøje, fiskesump, stuverum midtskibs
kr. 14.200.-
T 16
480x195 cm, 420 kg, 5 pers., dæksbeslag, vindspejl
af hærdet glas, separate førerstole, agtersæde, suf-
flette, lanterner og vinduesvisker, teleflexstyring
kr. 20.950.-
HT 16
480x195 cm, 420 kg, 20-70 hk, 5 pers., dæksbeslag,
teleflexstyring, hynder, sufflette, lanterner, vindues-
visker, håndliste, kalesche............KR. 23.900.-
T 17 I de luxe
515x200, 700 kg, 6 pers., ankerbox i fordæk, fæld-
bare sæder, stuverum under agterdæk, 115/100 hk
topfart 32 knob.......................kr. 47.390.-
130/170 hk............................kr. 50.265.-
140/280 hk............................kr. 53.595.-
C 20/S 20
600x240 cm, 1040 kg, 6 pers., bord, vendbare fører-
stole, L-sofa, pantry, soltag i kalesche, 4 + » sove-
plads, hynder
130/270 hk 26 knob ..................kr. 70.550.-
170/280 hk 33 knob ..................kr. 75.100.-
DC 21
Daycruiser 645250 cm, 1100 kg, ankerbox og luge i
fordæk, 4 + 1 soveplads, pantry, 170 Ltank, hynder,
kabinebelysning, masser af stuverum, stikkontakt,
teakdørk, klædeskab, opbevaringssak
130/270 hk, 27 knob...................kr. 78.620.-
170/280 hk, 33 knob...................kr. 83.15&.-
ALLE PRISER ER AB GRØNLAND
I LUNDGRENAB
MO 1(40, Ilt 00 OCKELBO • TELEFON 0197/431 73