Atuagagdliutit - 26.09.1984, Blaðsíða 21

Mittarfik timmisar-
tornermut pisortanit
akuerineqartoq
Dulissani mittarfik timmisartorner-
mut qullersaqarfiup ataasinngor-
nermi septemberip 17-ianni akuer-
sissutigisimavaa. Pisortaqarfiup
akuersissutigisaasa ilagaat timmi-
sartut mereernerminni sangujartor-
Luftfartsdirektoratet godkendte
landingsbanen i Ilulissat mandag
den 17. september. Direktoratet
skulle bl.a. godkende, at den vin-
kel, som flyene skal lande med, er
rigtig. Det viser de såkaldte indfiyv-
ningslys, der er et visuelt landings-
system.
Når flyet kommer ind til landing
i den rigtige vinkel, Skal de to nær-
meste banelys være røde og de to
yderste være hvide. Hvis flyet kom-
mer ind i en for stejl vinkel, vil der
tarfissaq. Tassanilu pineqarput
mikkiartornermi qulliit isigiuagas-
sat.
Timmisartut eqqortumik orlersi-
mallutik mikkiartoraangata qulliit
qaninnerit marluk aappalaartuu-
være flere hvide lys, og hvis flyet
kommer ind i en lav vinkel, vil der
være flere røde lys. Anlægget kal-
des et PAPI-anlæg. PAPI står for
precision approach path indicator.
Landingsbanen har ikke noget
automatisk landingssystem, der
giver piloten mulighed for at lande
på sine instrumenter. Piloten kan
kun bruge dette visuelle landingssy-
stem.
Lysene bliver justeret fra to gule
kasser i hver ende af landingsba-
sartussaapput sinnerilu qullertut al-
latulli ittartussaallutik. Timmisar-
torli kukkusumik orlersimalluni
mikkiartussappat qulliit qulliinnar-
tut ittut amerlanerussapput, timmi-
sartorlu pukkinaassappat qulliit
aappalaartut amerlanerussapput.
Qullilersuutit taamaattut PAPI-
anlæg-inik taaneqartarput. PAPI
naalisaataavoq precision approach
path indicator-imit.
Mittarfik isumamineersumik
mitsitsissuteqanngimmat timmi-
sartortartoq atortuutini atorlugit
mittassaaq. Taamaattumik timmi-
sartortartoq atortuutit isigisani ki-
siisa najoqqutaralugit mittassaaq.
nen, de såkaldte PAPI-kasser. Fra
disse blev flyets indflyvningsvinkel
målt i det øjeblik, hvor piloten kun-
ne se den rigtige fordeling af ind-
flyvningslysene — to røde og to hvi-
de lys. Og det viste sig, at vinklen
var nøjagtig 5,01 grad, som den
skulle være
Prøveflyvningen varede ca. en ti-
me med fem til seks indflyvninger i
hver ende af banen, oplyser luft-
havnschef Erik Sørensen.
Luftfartsdirektoratet havde
chartret et norsk fly af typen Beech-
craft King Air fra selskabet Partn
Air til formålet. Flyet kom fra
Nuuk, hvor det havde prøvefløjet
ILS, og det skulle fra Ilulissat vide-
re til Narsarsuaq for at prøveflyve
PAPI-anlægget dernede.
Tirsdag den 25. september prøve-
fløj Grønlandsfly lufthavnen i Ilu-
lissat. pk
Qulliillu karsit sungaartut mar-
luk mittarfiup isuaniittut, PAPI-
kassinik taaneqartartut atorlugit
iluarsineqartarput. Timmisartor-
tartup qulliit isigisinnaalerlugit
timmisartup qanoq orlersimatigis-
susia nalunaarutigippagu qullit si-
ulliit marluk aappaluttunngussap-
put tulliilu marluk qaqortunnguu-
sallutik. Paasineqarsimavorlu or-
lingaarnera eqqorluinnartumik
5,01 gradiusoq.
Misileraanermi nalunaaquttap
akunneranik ataatsimik sivisussu-
seqartumi illuaniit illuaniillu arfini-
linnik mikkiartorneqarpoq, mittar-
fiup pisortaa Erik Sørensen oqalut-
tuarpoq.
Timmisartortitsinermut quller-
saqarfiup norgemiut timmisartuat
Beechcraft King Air timmisartortit-
seqatigiinnit Parth Airimit pigine-
qartoq taamaliortussatut attartor-
simavaa. Timmisartoq Nuum-
meeqqaarsimavoq ILS misiligariar-
torlugu, Ilulissaneereerunilu Nar-
sarsualiassaaq taqqavanissaaq
PAPI-anlæg misilerariartorlugu.
Marlunngornermi septemberip
25-ianni Grønlandsflyp Ilulissani
mittarfik misilerassavaa.
Der er købekraft
i Grønland -
og man finder
frem til den ved
at annoncere i
GRØNLANDSPOSTEN
Lufthavnen
godkendt af
Luftfartsdirektoratet
QAQORTUP
KOMMUNIA
K’aKortoK Kommunip
Ilulissat Kommune Kamånga pissumik piv-
dluarnuva tingmissartunut mitarfigtåmera-
nik.
Qaqortoq Kommune
ønsker Ilulissat Kommune hjertelig til lykke
med den nye lufthavn.
AJUAGAGDLIUTIT
NR. 39 1984 21