Morgunblaðið - 22.09.2006, Blaðsíða 4

4 FÖSTUDAGUR 22. SEPTEMBER 2006 MORGUNBLAÐIÐ
bílar
Tjónaskoðun
Réttingar • Sprautun
Vesturbæingar
Seltirningar
Leitið ekki langt yfi r skammt
BYGGGÖRÐUM 8,
SÍMAR:
FAX:
561 1190
899 2190
561 1190
Alhliða bifreiðaverkstæði
réttingar og sprautun.
Hyundai TERRACAN GLX 2,9
árg. 2003, ek. 179 þús. km, dísel.
Verð 2.380 þús., áhv. 1.580 þús.
Land Rover DISCOVERY 2.5 TDI
árg. 2000, ek. 114 þús. km, dísel.
Verð 1.990 þús., áhv. 1.200 þús.
Nissan ALMERA LUXURY 1.8
árg. 2003, ek. 68 þús. km.
Verð 1.190 þús.
Nissan MICRA
árg. 2006, ek. 20 þús km.
Verð 1.490 þús. Kostar ný 1.740 þús.
Hyundai STAREX 4X4 2,5 dísel
túrbó árg. 2000, ek. 176 þús. km.
Verð 1.390 þús., áhv. 845 þús.
Subaru LEGACY 2,0 GL 4WD
árg. 1997, ek. 157 þús. km.
Verð 690 þús.
Isuzu TROOPER 3,5
árg. 1999, ek. 170 þús. km.
Verð 1.090 þús.
Suzuki GRAND VITARA
árg. 2003, ek. 25 þús. km.
Verð 1.640 þús., áhv. 1.400 þús.
Jeep LIBERTY 4x4 33"
árg. 2003, ek. 64 þús. km.
Verð 2.650 þús. 33" breyttur!
CITROEN C3
árg. 2006, ek. 2 þús. km.
Verð 1.520 þús.
Funahöfða 1 • Opið virka daga kl. 10-19 og laugardaga kl. 12-17
SKOÐIÐ FLEIRI MYNDIR Á WWW.100BILAR.IS
BÍLABÚÐ Benna hefur fyrir löngu
náð góðum árangri með markaðs-
setningu á tvennskonar öfgum, ann-
arsvegar með Porsche lúxus- og
sportbílum, hinsvegar með alvöru
jeppum á góðu verði. Í þetta skiptið
munum við líta nánar á Ssangyong
Kyron jeppann sem á að koma inn á
markaðinn sem hagstæður milli-
stærðarjeppi.
Fyllir skarðið sem
samkeppnin skildi eftir sig
Ssangyong Kyron dísil er bíllinn
sem við erum með til prófunar núna
og með honum hyggst Bílabúð Benna
fylla skarð það sem samkeppnisaðil-
arnir hafa skilið eftir sig, t.d. þegar
Santa Fe, einn vinsælasti jepplingur-
inn, var stækkaður og fór upp um
tollaflokk. Kyron kemur nefnilega
með tveggja lítra túrbó dísilvél og það
þýðir að þessi alvöru jeppi fellur í
lægri tollaflokkinn á meðan margir
jepplingarnir eru annað hvort komnir
í þann efri eða á leiðinni í hann – með
tilheyrandi verðhækkunum. Þannig
fæst því hagkvæmur dísiljeppi sem þó
fellur í neðri tollaflokkinn á meðan
flestir samkeppnisbílarnir, hvort
heldur sem þeir eru með bensínvélar
eða dísilvélar, fara í þann efri.
Sérstakt útlit en sker sig þó úr
Útlit bílsins er nokkuð sérstakt, svo
ekki sé meira sagt. Í huga undirritaðs
minnir hann einhvern veginn alltaf á
hönnun Lancia, sérstaklega fram-
svipurinn sem þó er reyndar mjög vel
heppnaður. Brot frá húddi er ráðandi
á hliðarsvip bílsins og hækkar aftur
með bílnum og brotið nær alla leið aft-
ur á bílinn þar sem það endar í v-laga
línu sem svo aftur er endurtekin í ein-
um þeim furðulegustu afturljósum
sem undirritaður hefur séð. Afturljós-
in, sem minna helst á skjaldarmerki,
virðast þó virka sem hluti heildarinn-
ar og því er varla hægt að segja að
bíllinn sé ljótur að aftan – miklu frek-
ar sérstakur. Að framan og á hlið er
bíllinn þó bara mjög huggulegur og
tekur hann sig mun betur út í dekkri
litum en ljósum.
Góður fyrir Ísland
Aksturseiginleikar bílsins á vegum
úti og innanbæjar eru fínir svo lengi
sem ökumenn halda sig á löglegum
hraða og fara sér hægt í hringtorgum.
Bíllinn undirstýrir nefnilega mjög
mikið og skriðvörn bílsins grípur inn
mjög snemma sem þýðir bara eitt –
gripið er ekki eins mikið og maður á
að venjast í samskonar bílum.
Afl vélarinnar er meira en nóg
þrátt fyrir hóflega stærð hennar. Það
er auðvelt að láta glepjast af lítilli
stærð vélarinnar en hún er búin túrb-
ínu og skilar sínu afskaplega vel. Bíll-
inn er sprækur af stað á ljósum, spól-
ar jafnvel ef ekki er farið varlega því
ökumaður hefur tilhneigingu til að ýta
eldsneytisgjöfinni of langt niður þar
sem mikil töf er á svörun vélarinnar.
Kyron hefur ágætis millihröðun, er
snöggur að ná innanbæjarhraða og
heldur þjóðvegahraða vel. Fram-
úrakstur er ekki meira vandamál á
þessum bíl en flestum öðrum jeppum
t.d. en það er meira í anda bílsins að
taka því bara rólega.
Bíllinn er hinsvegar algjörlega á
heimavelli þegar komið er á erfiða
vegarslóða. Fjöðrun bílsins er greini-
lega frekar stillt fyrir þesskonar að-
stæður með slaglengd og mýkt í fyr-
irrúmi. Reyndar var grip bílsins við
Mikið fyrir lítið
Morgunblaðið/Eyþór
Kyron Jepplingur, fjórhjóladrifinn og smíðaður á sjálfstæða grind.
REYNSLUAKSTUR
Ssangyong Kyron
Ingvar Örn Ingvarsson
Afturendi Afturendi bílsins er sér-
kennilegur en ekki beint ljótur.
Frágangur Frágangur er góður sem og efnisval. Ný dísilvél Vélin skilar 141 hestafli og togið er 310 Nm.
Farangursrými Afturhlerinn opn-
ast upp og þar er gott rými.
Fáðu úrslitin
send í símann þinn