Morgunblaðið - 18.02.1990, Blaðsíða 25

ATVINNURAÐ-
OG SMÁAUGLÝSINGAR
Flugmenn
Flugfélagið Atlanta auglýsir eftir flugmönnum vegna
leiguverkefna félagsins erlendis. í fyrsta lagi er óskað
eftir flugstjóra, Boeing 737-200. Umsækjendur skulu
vera handhafar skírteinis atvinnuflugmanns, 1. flokks,
vera 30 ára eða eldri og hafa heildarflugtíma a. m. k.
4.000 klst. auk fleiri skilyrða varðandi heildartíma á flug-
vélar. Jafnframt er óskað eftir aðstoðarflugmönnum,
Boeing 737-200. Umsækjendur skulu vera handhafar
skírteinis atvinnuflugmanns a. m. k. 3. flokks, vera 30
ára eða yngri og hafa a. m. k. 1.000 klst. heildarflugtíma
og þar af a. m. k. 100 klst. á fjölhreyfla flugvélar.
Upplýsingamiðstöð
ferðamála
Auglýst er eftir manni í starf forstöðumanns Upplýsinga-
miðstöðvar ferðamála á íslandi. í starfinu felst dagleg
verkstjóm í Upplýsingamiðstöðinni, skipulag á almennri
upplýsingaöflun, stjórnun upplýsingadreifingar, gerð
rekstraráætlana, ráðgjöf við bæklingaútgáfu o. fl. Gert
er ráð fyrir að ráða í starfið frá og méð 1. maí nk. Launa-
kjör samkv. samkomulagi.
Störf hjá Stál-
félaginu
íslenzka stálfélagið hf. auglýsir eftir kranastjómendum
annars vegar á 50 tonna brúkrana og hins vegar 80 tonna
brúkrana. Jafnframt er óskað eftir tætarastjórnanda.
Umsækjendur þurfa að hafa lokið vinnuvélanámskeiði
Iðntæknistofnunar eða sambærilegu námskeiði og hafa
fullgild réttindi. Ennfremur er óskað eftir tveimur verka-
mönnum eða verkakonum til starfa við bílatætara.
Slökkviliðsmenn
Slökkvistöðin í Reykjavík auglýsir eftir mönnum til starfa
á næsta ári. Umsækjendur þurfa að vera á aldrinum
20-28 ára, hafa iðnmenntun eða samsvarandi menntun
og meira bílpróf bifreiðastjóra. Umsóknarfrestur er til
5. marz, en eldri umsóknir óskast endurnýjaðar.
Sjókraþjálfari
á Akureyri
Öldmnarþjónusta Akureyrarbæjar óskar eftir sjúkraþjálf-
ara við hjúkrunarheimilið Hlíð og þjónustumiðstöðina í
Hlíð. Um heilt starf er að ræða, en til greina kemur hluta-
vinna. Staðan felur í sér skipulagningu og uppbyggingu
á starfinu í nýju húsnæði. Umsóknarfrestur er til 28.
febrúar.
Trésmiðjan Vinkill
til sölu
Bústjóri þrotabús trésmiðjunnar Vinkils sf. í samráði við
veðhafa auglýsir trésmiðjuna Vinkil til sölu. Um er að
ræða ca 900 fermetra húsnæði ásamt vélum og tækjum
til innréttingasmíða við Réttarhvamm 3 á Akureyri.
Útivist lærir
að dansa
Útivist auglýsir námskeið i vikivökum og gömlu dönsun-
um. Námskeiðið verður á fimmtudögum frá kl. 19.00-
20.00 að Sundlaugavegi 34 (Þjóðdansafél. Reykjavíkur).
Þetta á að vera einstakt tækifæri til að læra réttu takt-
ana á dansgólfinu.
Starfsmenn Landleiða að störfiim. Innfellda myndin er
af Agústi Hafberg, forstjóra.
Landleiðir og Mosfellsleið;
Vilja almennings-
samgöngur áfram
með sama sniði
NOKKUR sveitarfélög á höfúðborgarsvæðinu
stofiiuðu nýlega byggðasamlagið Almenn-
ingsvagna bs. í þeim tilgangi að annast al-
menningssamgöngur í Hafharfirði, Bessa-
staðahreppi, Garðabæ, Kópavogi, Mosfellsbæ
og Kjalarneshreppi. Agúst Hafberg fram-
kvæmdastjóri Landleiða hf. telur að mun
hagkvæmara væri að auka samvinnu og sam-
ræmingu milli þeirra aðila sem nú sjá um
þessar samgöngur. Rristján Guðleifsson
framkvæindastjóri Mosfellsleiðar telur fyrir-
komulag á samgöngum úr Mosfellsbæ ágætt
eins og það er nú.
Það vekur furðu mína að menn
taki ákvarðanir á þeim lauslegu
upplýsingum og áætlunum sem
liggja fyrir,“ sagði Ágúst Hafberg.
„Það er ljóst að opinber meðgjöf
með almenningssamgöngum á höf-
uðborgarsvæðinu fer upp fyrir hálf-
an milljarð króna á ári auk stofn-
framlags, með því að sameina al-
menningssamgöngur þessara sveit-
arfélaga.“
Sérleyfi Landleiða á leiðinni
Reykjavík-Hafnarfjörður rennur út
árið 1993, sama ár og Almennings-
vagnar bs. hyggjast hefja rekstur-
inn.
Ágúst sagði að stórar einingar í
svona rekstri hefðu ekki gefíst vel
erlendis og væru menn nú að reyna
að finna lausn á gífurlegum kostn-
aði sem hlotist hefur af slíkri samein-
ingu.
„Svo sannarlega er ég ekki á
móti breytingum því ég tel að nauð-
synlegt sé í þessum rekstri sem öðr-
um að fylgjast með og vera í takt
við tímann. Eg sé hins vegar ekki
hvaða erindi Mosfellsbær á í sér-
staka samvinnu við Hafnarfjörð,
Garðabæ og Kópavog. Ég held að
fólk ferðist ákaflega lítið á milli þess-
ara staða.
Fyrir meira en ári buðum við
Kópavogi samvinnu. Okkur fannst
vera vilji fyrir því, en af því hefur
þó ekki orðið þrátt fyrir að það hefði
sparað mikið fé.
Það hlýtur að vera öllum til góðs
að samræma kerfíð og tengja þessi
sveitarfélög eins vel og kostur er.
Það hefur verið gert hjá sérleyfis-
höfum út um allt land á undanföm-
um ámm og tekist vel. En ég er
hræddur um að ef sameina á rekstur
allra almenningssamgangna á þessu
svæði verði yfirbyggingin gífurleg
og kostnaðurinn sömuleiðis. Ef á að
fara að festa í sessi að almennings-
samgöngur séu greiddar niður um
helming fyrir helming landsmanna
er spurning hvað á að gera fyrir
hinn helminginn. Þetta verður
kannski til þess að innleitt verður
almenningsvagnakerfi í landinu sem
yrði stórfelldur baggi á almannafé,"
sagði Ágúst.
Kristján Guðleifsson fram-
kvæmdastjóri Mosfellsleiðar sagðist
ekki hafa hugsað mikið um þetta
mál. Ekki var haft samband við
hann fyrr en eftir að skýrsla almenn-
ingsvagnanefndar kom út og þá fékk
hann hana senda.
Mosfellsleið er með sérleyfi sem
rennur út í júní 1992.
Kristján sagðist ekki hafa orðið
var við að fólk úr Mosfellsbæ ferðað-
ist lengra en til Reykjavíkur með
almenningsvögnum. Frá 1981 hefur
endastöð Mosfellsleiðar verið við
Grensás og þá var ferðum fjölgað
upp í 17 á sólarhring á virkum dög-
um. Einnig voru ferðir samræmdar
þannig að fólk þarf ekki að bíða
nema í örfáar mínútur eftir vögnum
í allar áttir innan Reykjavíkur.
„Þjónustan hefur verið mjög per-
sónuleg og var þessu breytt meðal
annars vegna óska farþeganna.
Bæjarfélagið kaupir af okkur nokkr-
ar ferðir á dag til þess að geta haft
ferðirnar á klukkutíma fresti. Þetta
samstarf hefur gengið vel.
Ég er viss um að kostnaðurinn
verður miklu meiri en hann er nú
með því að setja þetta allt undir
sama hatt. Reksturinn verður allur
dýrari en er t.d. hjá okkur þar sem
forstjórinn er allt í öllu. Hann ekur
bifreiðunum, þvær þær, gerir við og
sér um rekstur fyrirtækisins. Ég
held að það yrði betra að hafa þetta
áfram eins og það er nú,“ sagði
Kristján.
Húsavík:
Atvinnu-
ástand með
verra móti
ATVINNUÁSTAND á Húsavík
er með verra móti og á óstilling
í veðri og gæftaleysi sinn þátt
í því. í skammdeginu er hér
hefðbundið atvinnuleysi, því
þann tíma er sjór lítið sóttur.
Þegar firam í janúar kom
gerði hér slæmt tíðarfar og
mikið gæftaleysi, svo lítið var
farið á sjó á minni bátunum og
vinna í frystihúsinu byggðist
aðallega á afla Kolbeinseyjar.
Samkvæmt upplýsihgum Snæs
Karlssonar voru 61 á atvinnu-
leysskrá hinn 9. febrúar, sem er
fleira en verið hefur undanfarin
ár og eru hinir skráðu úr fleiri
atvinnugreinum en áður, sem jafn-"
framt sýnir almennan samdrátt.
Athyglisvert er að kvenfólk er
ekki í meirihluta eins og einkennt
hefur liðin ár. Þeir sem muna hálfa
öldina muna meira atvinnuleysi
hér á þessum árstíma en nú er,
því að þá var sjósókn svo til engin
á þessum tíma og þjónustugreinar
færri. En nú sem þá er undirstað-
an fengin frá sjónum fiskinum og
verkun hans.
— Fréttaritari
Nýr bátur
til Þing-
eyrar
NÝR bátur bættist við skipa-
flota Þingeyinga sl. föstudag.
Heitir hann Litlanes ÍS 608, 57
tonna bátur smíðaður í Hafiiar-
firði 1954 og er keyptur af
Tanga í Þorlákshöfn. Mun hann
hefja línuveiðar innan skamms.
Atvinna hefúr verið dræm'í
Hraðfrystihúsinu síðan um ára-
mót að sögn íshússfjórans Hall-
dórs Tryggvasonar. 8. janúar
hófst vinna þar og var stöðug
næstu þijár vikur en síðan þá
hefúr ekki verið vinna nema 2-3
daga í viku fyrir alla.
Minni bátarnir voru í veiðibanni
til 16. janúar, allir nema
tveir. Ekki hefur viðrað til sjós
síðustu vikur, utan einn og einn
túr. Framnesið landaði á Isafirði
um síðustu helgi en Sléttanesið
kom inn á mánudag með 50 tonn.
Þeir sem vinna hjá Þingeyrar-
hreppi hafa þó haft nóg að gera
við snjómokstur, smíðar innanhúss
og við að bijóta niður og íjar-
lægja sundlaugina sem byggð var
fyrir rúmum 40 árum en aldrei
lokið að fullu.
- Hulda