Dagur - 09.12.1987, Blaðsíða 9

bílor
9. desember 1987 - DAGUR - 9
]
VAMPYR 406 ryksugan frá AEG er 1000 W og því
sérlega kraftmikil, hún er með stillanlegum sogkrafti,
inndreginni snúru og snúningsbarka, svo fátt eitt
sé nefnt.
IÞetta er slíkt gæðatœki að við leyfum okkur að full-
lyrða að þú fáir hvergi jafn fjölhœfa ryksugu á svo frá-
“ Kr. 8.900.-
(STAÐGREITT)
Vestur-þýsk gæði á þessu verði. - Engin spurning!
Geimfar með aldrifi
í>að kemur stundum fyrir að erfitt
er að skrifa um bíl eða bíla. Bílar
nútímans eru flestir þannig úr
garði gerðir að ekkert er út á þá
að setja og stundum er ekkert
sérstakt sem vekur hrifningu
heldur. Flestir nýir bílar eru bara
ágætir bílar, hafa þokkalega
aksturseiginleika og eru búnir
öllum nauðsynlegum búnaði.
Engu að síður rembist maður við
að hafa einhverja skoðun á þeim
bílum sem við ökum, enda þótt
sú skoðun sé nú að talsverðum
hluta smekksatriði frekar en vís-
indaleg niðurstaða. Við treystum
okkur ekki til að sannreynda
suma kosti bíla, s.s. eyðslu og
hámarkshraða, þar sem til þess
þarf nákvæm mælitæki. Reynslu-
aksturinn er því áhugamennska
fyrst og fremst og verður því að
taka því sem hér er sagt sem
slíku, en auðvitað teljum við
okkur hafa verulegt vit á bílum
svo það sem ég var að tauta hér
að framan er bara uppgerðar-
lítillæti.
Mitsubishi L 300 4x4 er bifreið
sem vandalítið er að skrifa um,
því hann er að flestu leyti óvenju-
legur að gerð og eiginleikum.
Þessi nýja útgáfa bílsins er veru-
lega breytt hváð varðar bygg-
ingarlag og útlit. Bíllinn samsvar-
ar sér mun betur en eldri gerðin.
T.d. eru hjólskálarnar ekki jafn
afkáralega „tórnar" og þær voru.
Útlitið er einnig nýtískulegra og
straumlínulagaðra og síðast en
ekki síst hefur styrkleikinn auk-
ist, einkum að framan og var víst
ekki vanþörf á. Flesta fram-
byggða japanska bíla skortir
styrk til að þola árekstur beint
framan á bílinn þannig að viðun-
andi sé. L-300 hefur nú fengið
sérstakan styrktarbita að framan,
sem ætlað er að taka við höggi ef
til þess kemur.
Mitsubishi L-300 4x4 er vel
klæddur að innan, tauáklæði á
sætum og teppi á gólfum. Fram-
sætin eru nokkuð góð og aftur-
sætin koma á óvart, sérstaklega
það aftasta, sem virðist ekki sér-
lega þægilegt. Þar fer hins vegar
ágætlega um farþega, einkum ef
þeir notfæra sér fótarýmið til
fulls. Hægt er að snúa, fella niður
og hvolfa aftursætunum á alla
mögulega vegu, þ.m.t. gera úr
þeim eina flatsæng.
Það er tiltölulega þægilegt að
ganga um bílinn, einkum að
aftan, þar sem þrep við renni-
hurðirnar á hliðunum létta inn-
göngu. Stór afturhurðin opnast
alveg niður að gólfi, en farang-
ursrými er ekki sérlega stórt,
a.m.k. ekki ef sætið er í öftustu
stöðu, en líklega nægilegt í flest-
um tilfellum.
Undir stýri er bærileg aðstaða,
þó að mér finnist alltaf ofurlítið
óþægilegt að sitja svo nærri hurð-
inni. í frambyggðum bílum með
vélina á milli framsætanna er það
oftast þannig að sætin eru höfð
mjög utarlega. Fyrir vikið er oln-
bogarými ökumanna e.t.v. ekki
sem best. A það er hins vegar að
líta að í þessum bíl þarf ökumað-
ur ekki mikið olnbogarými því
stjórntæki eru vel staðsett, stýrið
gott og gírskiptingin með ólík-
indum góð. Þurrkurnar eru
hljóðlátar og á þeim er stillanleg-
ur letingi. Miðstöðin skilaði sínu,
enda þótt ekki reyndi á hana í
nóvemberhlýindunum.
Útsýni er afar gott í allar áttir.
Milli sætanna eru bakkar fyrir
smáhluti og farþegamegin eru tvö
handföng sem skelfdir farþegar
geta læst klónum í, þegar loft-
ferðirnar hefjast. Og nú komum
við að þeim.
Umsjón:
Úlfar
Hauksson
Mitsubishi L 300 4x4 er sérlega
lipur bíll í akstri, einkum innan-
bæjar. Vélin er 2ja lítra, 90 hö. og
er nægilega dugleg, án þess að
nokkurri snerpu sé fyrir að fara.
(Mér skilst að fáanleg sé 2,4 1
vélin, sú sama og í Pajero, og
held ég að það væri mun
skemmtilegri kostur.) Gírkassinn
er 5 gíra og alveg ótrúlega þægi-
legt að skipta milli gíra í honum.
Við hliðina á gírstönginnier önn,-
ur stöng til að tengja framdrifið
og skipta milli háa og lága drif-
hlutfallsins. Hægt er að tengja
framdrifið á ferð og bíllinn er
búinn sjálfvirkum framdrifslok-
um. Bíllinn virðist sannfærandi í
ófærð. Reyndar var hann á hjól-
börðum sem henta betur í snjó
(þetta hvíta sem á að vera á jörð-
irini á veturna) en drullu. Ein-
hvern v'eginn fannst mér samt
framdrifslokurnar plata mig, eða
réttara sagt trufla mig stundum.
Hins vegar er unaðslegt að aka
frambyggðum bíl í torfærum því
ekkert „húdd“ skyggir á útsýnið
þegar maður kemur upp bröttu
brekkurnar.
Fjöðrun bílsins í torfærulandi
er ekki óþægileg og ég held að
þetta geti verið fyrirtaks ferðabíll
á vondum vegum.
Ég er hins vegar ekki hrifinn af
hreyfingum hans á venjulegum
vegum og götum. Einkum eru
áberandi yfirdrifnar lóðréttar
hreyfingar, oft af minnsta tilefni.
Auðvitað verður að taka með í
reikninginn að ökumaður og
farþegi hans sitja beint yfir fram-
hjólunum, og því þarf að venjast.
Mitsubishi L 300 4x4, 5 dyra, 8 manna smárúta, vcl að.framan,
drif á öllum lijólum.
Vél og undirvagn:
4ra strokka, vatnskæld, fjórgengis-bensínvél, borvídd 85,0 mms
slaglengd 88,0 mm, slagrýroi 1997,0 cc, 90 hö. við 5500/mín, 149,0
Nm við 3000/mín., þjöppun 8,5:1, yfirliggjandi knastás, einn
blöndungur. 'J ;
Sjálfberandi yfirbygging nfeð styrktarrárrimá, drif á aftúrhjólum,
tengjanlegt framdrif. v
5 gíra gírkassi,
Sjálfstæð fjöðrun að framan, með þverörmum, snerilfjöðrun óg
dempurum, jafnvægisstöng. Stífur afturás með blaðfjöðrum og
dempurum.
Aflstýri, aflbremsur, diskabremsur að framan, skálar að aftán,
handbremsa á afturhjólum.
Hjólbarðar 215 SR 15.
Bensfngeymir 60 I.
Mál og þyngd:
Lengd 436,5 cm, breidd 169,0 cm, hæð 197,5 cm, hjólahaf 224,0
cm, sporvídd 143,0/141,5 cm, þyngd 1340 kg.
Hágmarkshraði ca. 135 km/klst.
Framleiðandi:
Mitsubishi Motors Co., Japan.
Innflytjandi:
Hekla hf., Reykjavík.
Umboð:
Höldur sf., Akureyri.
Verð:
Ca. kr. 930.000.
‘Minria ber á þessu aftur í. Bíllinn
er annars hljóðlátur og sæmilega
stöðugur á vegi, a.m.k. ef ekki er
mikill hliðarvindur. Þegar við
, ókum bílnum, var bálhvasst og
kom:gféinilegá.í Ijós að vissara er
að hafa hugann við aksturinn við
slíkar aðstæður. Þó rpátti draga
úr áhrifum þliðarvirids með því
að áka í fjórhjóladrifi. L 300 er
ekki hraðaksturskerra, svo mikið
er vístr. en aksturseiginleikarnir
eru annars tiltölulega öruggir.
Einkum er stýrið gott (vökva-
stýri). Bremsurnar eru einnig
ágætar og vinna vel.
Samanlagt er Mitsubishi L 300
4x4 rúmgóður og vel búinn, sér-
lega lipur í akstri innanbæjar og
duglegur í torfærum. Fjöðrunin
er hins vegar ekki sem best, eink-
um í akstri á venjulegum vegum.
Ég verð að játa það að ég ber
svona bíla alltaf ósjálfrátt saman
við VW-Synero, sem ég greip í
fyrir 2 árum og því er e.t.v. erfitt
að gera mér til hæfis í þeim
efnum.
AEG RYKSUGANÁ FULLU...
AEG
ALVEG
* EINSTÖK
l GÆDI
...Á FRÁBÆRU
VERÐl!
Áratuga reynsla ogþjónusta hefurgert
AEG að einu mest selda merki í raf-
magnstœkjum á Akureyri og víðar.
AE G heimilistœki
- því þú hleypir ekki hverju sem er í húsverkin!