Ægir - 01.01.2000, Blaðsíða 47

ásrafall, skilvindur, ræsiloftsþjöppur,
dælur, ræsiloftskerfi, viðvörunarkerfi,
olíu-, sjó-, ballast-, kælivatns-, neyslu-,
hita- og spilliolíukerfi, ásamt öllum
lögnum.
Ný hliðarskrúfa í skpinu að aftan er
800 hestafla, rafknúin og af gerðinni Ul-
stein. Umboðsaðili hérlendis er Héðinn
smiðja.
Stýri er af gerðinni Becker og er nýtt en
stýrisvélin er frá ‘98 af gerðinni Scan-
steering.
Vindubúnaðinum gjörbylt
Setja varð í skipið til muna öflugra
vindukerfi. Togvindurnar eru af gerðinni
Rapp Hydema og þola 86 tonna átak á
tóma tromlu. Aðal flottrollstromla er frá
Karmoy og er hún 50 tonna en varatrom-
la er frá Rapp og er 30 tonna. Þá eru kap-
alvindur, bakstroffuvindur og nýjar
glussadælur við vindubúnaðinn einnig
frá Rapp. Dælurými í framskipi var
stækkað vegna viðameiri vindubúnaðar,
sem og kerfisgeymir. Umboðsaðili fyrir
SKIPASTÓLLINN
Karmoy flottrollsvinduna er AGV hf. en
Rapp búnaðurinn er frá Gróttu ehf. Þá
eru vökvalagnir og tengi í vindukerfinu
frá Landvélum hf.
Að breytingunum loknum var skipið
málað í heildsinni með Hempels skipa-
málningu frá Slippfélaginu málningar-
verksmiðju.
Skipstjóri á Jóni Kjartanssyni SU er
Grétar Rögnvarsson, fýrsti stýrimaður er
Hjálmar Ingvarsson en yfirvélstjóri er
Hallgrímur Kristinsson.
„Öflugra skip en áður"
- segir Grétar Rögnvaldsson, skipstjóri
„Skipið hefur komið mjög vel út hjá
okkur í fyrstu túrum og við höfum ein-
göngu verið á flottrolli vió loðnuveió-
arnar," sagói Grétar Rögnarsson, skip-
stjóri á Jóni Kjartanssyni SU þegar Ægir
náði tali af honum í þ'órða túr ársins
2000.
Á feió heim frá PóIIandi kom ðón
Kjartansson við í Egersund í Noregi og
tók þar tvö ný flottroll, annaó stórt fyr-
ir kolmunnaveiðarnar og hitt minna fyr-
ir loðnuveiðar. Grétar segir að allur bún-
aður skipsins hafi unnið eins og tit var
ætlast og miklu muni að hafa svo öfluga
aðalvél í skipinu sem raun ber vitni.
„Vindukerfið er allt nýtt og öflugt og
það spilar mjög vel saman við aóalvél-
ina. Útkoman er góður togkraftur og öfl-
ugra skip. Við komum til meó að vera á
flottrollsveiðum eins lengi og hægt er
en líkast til skiptum við yfir á nótina
þegar lengra kemur fram á veturinn,"
segir Grétar.
Umdeilt þykir mörgum að leyfa
flottrollsveiðar á Loðnu en Grétar segir æ
fleiri þeirra skoðunar að þær hafi engin
áhrif á nótaveiðarnar.
„Þeim fjölgar alltaf skipunum sem
skipta yfir á flottrollið og ég held aó
þessar veiðar skipti engu máli, ekki aó
minnsta kosti í stóru Loðnunni og ekki
þegar loðna er dreifó um stórt svæði. Ég
hef þess vegna ekki áhyggjur af áhrifum
af flottrollsveióinni," segir Grétar.
Að jafnaði segist Grétar toga í um 3
klukkustundir og aflinn er allt frá 100
upp í 400 tonn i hverju holi. „Veióarnar
ganga best yfir hábjartan daginn en á
nóttunni kemur loðnan of ofarlega í sjó
fyrir okkur. Þá gefur hún sig aftur á móti
betur fyrir nótaskipin."
Séð yfir skut Jóns Kjartanssonar SU, sem endurnýjaður var að mestu leyti.
Óskum útgerð og áhöfn til hamingju
með endurbætur skipsins!
NAUTA skipasmíðastöðin í Póllandi hefur endurbyggt tugi íslenskra
skipa og hefur öðlast sérþekkingu á íslenskum fiskiskipum.
VÖNDUÐ VINNUBRÖGÐ
HAGSTÆTT VERÐ!
VÉ LASALAN
Ánanaust 1 • Reykjavík • Simi 552 6122 • Fax 562 3810
LEITIÐ UPPLÝSINGA
HJÁ UMBOÐSMANNI