Tíminn - 10.03.1959, Blaðsíða 2

2
FRAMHALD GREINA AF 1. OG 12. SÍÐU~Á
Uppreisnin í Irak
i.'ingulreiðina til að koma ár sinni
liyrir borð.
Loftárás á Mosul
í dag gerðu flugvélar st.jórnar-
liersins loftárás á aðaistöðvar upp
reisnarinanna í Mosul, sem er
sin af stærstu borgum landsins.
Bagdad útvarpið skýrði frá því í
;lag, að Sluivvvvaf ofursti liefði ver
ið drepinn af eigin inönnum eftir
toftárásina. Síðar kom í ljós, að
fréttir þessar voru ekki á rökum
reistar, því að Shawwaf talaði
sjálfur í Mosul-útvarpið og sagði,
að vonlaust væri fyrir Kassem
torsætisráðherra að ætla sér að
ráða niðurlögum hinna fjöl-
íiiennu og öflugu uppreisnar-
iierja.
'Báðar útvarpsstöðvarnar í Bag-
dad og Mosul hvöttu landsmenn til
ylgis við sinn hvorn aðilann og
IVIosul-útv. skoraði á stjórnarstarfs
cmenn að leggja niður vinnu, —
uppreisnarmenn myndu ekki faka
fpá néina vettlingatökum, er sam-
ístarf hefðu haft við Kassem og
’ians klíku.
Útgöngubann það, er verið hefur
f. igildi síðan í júlí sl., var afnumið
f. dag er mikill mannfjöldi fór í
laópgöngu til að lýsa yfir stuðningi
við stjórnina.
Shawwaf söinu uppliæð til liöfuðs
Kassem.
Hlynntur Nasser
Olíuhéruðin í N.-írak eru þau
auðugustu í landinu, og hafa þar
aðsetur fjölmörg olíufótög, ame-
rísk, ensk, hollenzk og frönsk.
Uppreisnarmenn liafa skorað á
olíufélögin að hætta að greiða
stjórn Kassems hin umsömdu
gjöld. Lofa þeir fétögunum fullum
starfsfriði greiði þau þess í stað
uppreisnarmönnum þessai' fjár-
upphæðir.
Fréttamenn telja, að uppreisn-
inni sé ekki sízt beint gegn hin-
uni kommúnistísku öflum, er Kass-
•em hafi upp á síðkastið bj'ggt
stjórn sína á. Enn fremur. er bent
á, að ShaWwaf sé hlynntur nánara
samstarfi við Nasser og arabíska ,
sambandslýðveldið en Kassem hafi
til þessa viljað. Minnt er einnig
á, að einn helzti samstarfsmaður
Kassems frá því í byltingunni í
fyrrasumar, Aref ofursti, hafi verið
handtekinn og dæmdur til dauða
fyrir of mikinn vilja til samstarfs
við Nasser
AREF ofursti
— dauðadæmdur fyrir Nesserisma.
•ekki fyrsta árás heimsvaldasinna
— allt frá því að þeim hefði verið
steypt úr stóli í júlí s. 1. hefðu
þeir reynt að steypa hinni þjóð-
trnissinnuðu stjórn úr stóli.
Haft var eftir góðum heimildum
í Washington í dag, að Bandaríkja
Rödd frá Moskvu stjórn teldi ástandið í írak of ó-
Moskva-útvarpið sagði í dag, l;ióst til þess að hægt væri að
að þjóðernissinnuð öfl í Irak dæma •iim áhrif hinnar nýju bylt-
myndu ekki hika við að hrjóta ingar. Skv. fréttum, sem borizt
Kassem forsætisráðherra liefur með hörku á bak aftur þá bylt- hafa til Washington í dag, virðist
lagt hálfa millj. kr. til höfúðs ingu er heimsvaldasinnar hefðu sem uppreisnin hafi nú breiðzt
Shawwaf uppreisnarleiðtoga, og efnt til. Uppreisn Shawwafs væri út um allt landið.
ÍLoftleiðir 15 ára
(Framhald af 1. síðuP
rnanna þeirra, ýmsir áhugamenn
am flugmál. Einn helzti forystu-
enaður félagsins á fyrstu árum
fpess og formaður stjórnarinnar
am langt ára'bil, var Kristján J6-
hann Kristjánsson, en auk hans
átti Alfreð Elíasson, núverandi
!;ramkv.stjóri félagsins, sæti í
ötjórninni frá öndverðu. Stjórn
vélagsins skipa nú: Kristján <3uð-
í.augsson, formaður; Alfreð Elías-
r>on; E. K. Olsen; Ólafur Bjarna-
öon og Sigurður Helgason. —
opphaílega var stefnt til þess að
Cronia á föstum áætlunarferðum
rnilli Reykjavúkur og þeirra þyggð
urlaga, sem örðugt áttu um sam-
göngur við höfuðborgina, t.d. þorp
anna á Vestfjörðum, en þaðan
íafði verið lagt fram nokkurt fé
:il félagsstofnunarinnar. Flugvél-
: n, sem flugmennirnir þrír, Alfreð
iElíasson, Kristinn Olsen og Sig-
ii'ður Ólafsson, höfðu haft með
;?ér út hingað frá Kanada, varð
’yrsti — og til að toyrja mieð —
sini vélakostur hins nýja flug-
'élags.
Nokkru síðar festi félagið kaup
á annarri Stinson-sjóflugvél og
iumarið 1944 var, auk áætlunar-
’erðanna, haldið uppi síldarflugi
'rá Miklavatni í Fljótum, þar sem
'élagið kom sér upp bækistöð.
Meðan eingöngu var unnið með
Grivas
(l’ramhald af 12. síðu)
:ða opintoeru lífi ,hvorki á Kýpur
eða í (Grikklandi. Að vísu hafi
iamningarnir í London ekki verið
í fullu samræmi við stefnu EOKA
r;amfakanna, en Makarios erkibisk
jp hafi stutt að samkomulaginu,
og öllum Kýpurbúum toæri að
áylkja sér undir stefnu hans. —
ídörmulegt væri, ef jafnvel Kýpur
Grikkir gætu ekki verið sammála
í sjálfstæðismáli sínu. Haft er
;ftir góður iheimildur á Kýpur, að
Irivas muni sennilega haida til
Grikklands í vikunni, seninlega
tm tooi'ð í grísku herskipi.
Hershöfðingjatign
Áreiðanlega yrði honum vel
agnað við komuna til Grikklands.
,?áll Grikkjakonungur mun taka á
táiófci honum og ef til vill veita
honum hershöfðingjaiign. Fjol-
rmargir EOKA-menn hafa verið
Jáínír lausir toæði' í 'London og á
Kýpur og innan skamms mun
öllum pólitískum föngum verða
eleppt úr fangelsi.
sjóflugvélum var aðaltoækistöð fé-
lagsins við Vatnagarða út á Reykja
víkurflugvelli. Fyrsta farþegaaf-
greiðslan í Reykjavík var við Lækj
argötu 10 to, en síðar Hafnarstærti
4, Reykjavík.
Sívaxandi flutningajjörf olli því,
að félagið jók starfsemi sína mjög
fyrstu árin með kaupum á nýjum
tegundum flugvéla og fjölgun áætl
unarferða. Keyptar voru flugvélar
af Grumman — Anson — Catalina
— og Douglas-gei'ð. Til dæmis um
flutningana má geta þess, að fyrsta
árið fluttu Loftleiðir 246 faiþega
milli ísafjarðar og Reykjavikur,
en síðar urðu þeir 2300.
Á þeim sjö árum, sem Loftleið
ir héldu uppi innanlandsflugi varð
sú toreyting á, frá þvi er Stinson-
vélin fór fyrst til Vestfjarða 7.
april 1944, að félagið hélt um
skeið uppi áætlunarflugferðum
með ýmsum tegundum flugvéla
milli Reykjavíkur og 15 flughafna
innanlands.
Jnnanlandsflugi hæft
í fetorúar árið 1952 ákvað félag
ið að hætta innanlandsfluginu. Til
þess' lágu þau rök, að flugleiðun-
u mhafði þá verið skipt milli Loft
leiða og FJugfélags fslands. Sú
skipling var gerð með þeim hætti,
að Loftleiðir töldu fjárhagsgrund-
völl ekki nægilega tryggan fyrir
hagkvæmum reksti-i á þeim flug-
leiðum, er félaginu hafði verið
heimilað að fá, en fvrir því var
ákveði ðað hverfa éingöngu til
miliilandaflugsins.
Saga snillilandaflugs félagsins
hefst með kaupum þess á fyrstu
Skymaster-flugvélinni árið 1946.
Forystumönnum Loftleiða hafði
frá öndverðu verið augljós nauð-
syn á að fslendingar rejmdu að
hasla sór völl á hinum alþjöðlega
leikvangi flugstarfseminnar, en
fyrir því voru kaupin á millilanda
flugvél strax gerð og telja mátti,
að skynsamlegur grundvöllur væri
fyrir þeim. Til Reykjavikur koní
hin nýja flugvél félagsins „Heklá“
15. júrií 1947 og tvcim dögum síð
ar — á þjóð’hátíðardaginn — fór
hún í fyrstu áætiimarferðina til
Kaupmannahafnar.
Örlagaríkasti áranginn er tví-
mæíalaust sá, 'sém vatðar leyfið
til Ameríkuflugsins, er veitt var
árið 1948, en það hefir alla tíð
síðan verið eitt helzta lífakkeri
fclagsins og á grun^ivelli þess var
ákveðíð árið 1952 áð éndurskipu-
leggja alla starfsemj og freista
þess að koma á íöstiun og reglu-
bundnum flugferðum milli Banda-
ríkjanna og^ Norður-Evrópu með
viðkomú á íslandi.
Sameining flugfélaaanna
Á fundi imeð blaðamönnum í
gær, lét Kristján Guðlaugsson, for
maöur félagsstjórnar, þess getið,
að tveir viðræðufundir hefðu verið
haldnir við stjórn Loftleiða, varð-
andi væntanlega sameiningu eða
samvinnu flugfélaganna tveggja,
Loftleiða og Flugfélags íslands. —
Kristján skýrði svo frá, að fjár-
máláráðherra hefði skipað Vil-
hjálm Þór, aðaltoankastj., til þess
að ræða möguleika á þessari sam-
vinnu flugfélaganna. Kristján
sagði að vart væri hugsanlegt að
sameining’ flugfélaganna yrði
nokkur lausn á málinu, þar sem
starfsgrundvöllur þeirra væri
mjög ólíkur, en á þessu stigi máls
ins væri þó ekki hægt að segja
neitt. Engar tillögur munu liggja
fyrir um þessi mál enn sem komið
er.
FJugvélakaup fyrir dyrum
Kristján lét þess getið, að Loft
leiðir myndu verða reiðutoúnir til
þess að taka þátt í flugfélagi, sem
hefði innanlandsflug með höndum.
Aðspurður sagði hann að stöðugt
væri unnið að flugvélakaupum, en
þau hefðu dregist vegna mikils
verðfalls sem orðið hefði á flug-
vélamarkaðnum. Ýmsar flugvéla-
tegundir hefðu fallið að miklum
muri í verði, sumar allt að einni
milljón dollara. Verðfallið leiddi
til þess að ákvörðun um flugvéla
kaup var ekki hraðað, en mun
verða tekin innan tíðar. Kristján
lét þess og getiö, að ef brautir
Reykjavíkurflugvallar yrði ekki
lengdar, þá kynni svo að fara að
Loftleiðir yrðu að íljúga til og
frá Keflavík. Ekki þyrfti þó nema
u.þ.to. 100 metra lengingu á toraut-
ir Reykjavíkurflugvallar, til þess
að þær vélar, sem Loftleiðir hafa
hug á að 'kaupa, geti lent þar.
Fundur Stúdenta
Stúdentafélag Reykjavíkur efnir
til almenns umræðufundar í kvöld
þriðjudag, kl. 8,45 í Sjálfstæðis-
húsinu. Umræðuefni fundarins
inefnist: Hve mikil opinber af-
skipti eru samrýmanleg lýðræðýis-
legu þjóðskipulagi? Framsögu-
menn eru þeir dr. Jóhannes Nor-
dal bankastjóri og Haraldur Jó-
liannesson hagfræðingur.
Öllum er heimill aðgangur að
fundi þessum, en þeir sem eigi
hafa stúdentsskírteini borgi tíu
krónur í aðgangsejTi.
TÍMINN, þriðjudaginn 19. rnarz 1959,
Eiginmaðurminn, faðir okkar og fengdafaðir,
ÞórSur Jóhannesson,
járnsmiður,
iézf í Bæjarspítaianum 7. marz.
Sveinbjörg Halldórsdóttir,
börn og tengdabörn.
Hjartans þakklæti til allra, nær og fjær, sem á einn eða antian
háft sýndu okkur og fjölskyldum okkar samúð og hlutfekningu i
tiiefni af því, er synir okkar
Einar Björnsson og Kristján Friðbjörnsson,
fórusf með vitaskipinu Hermóði.
Anna Magnúsdóttir, ingiríður Grímsdóttir,
Björn Jóhannsson. Friðbjörn Einarsson.
mitmiti
ttmmttmnntttttttntttttta
Þórbergur Þóröarson
sjötugur
Þeir sem ætla að taka þátt í samsæti fyrir Þór-
berg Þórðarson á- sjötugs afmæli hans, fimmtu- ]
daginn 12. marz, í samkomuhúsinu Lido, jgjöri
svo vel að rita nöfn sín á lista er liggur frammi
Máls og menningar.
Námskeið í ljöstækni
Iðnskólinrt í Reykjavík heldur kvöldnámskeið í
ljóstækni dagana 17. 19. og 24. marz.
Innritun fer fram í skrifstofu skólans og lýkur
mánudaginn 16. marz. Námskeiðsgjald kr. 150.00
greiist við innritun.
Skólastjórinn.
tttttttttttttttmnmmmtmtmtttmtmutttttmmttmmttttmtmmmmm
Auglýsing
um greiðsiu á skafti á stóreignir
Skaftur á sfóreignir samkvæmf lögum nr. 44/
1957 féll í gjalddaga 16. ágúsf 1958.
Ber gjaldendum, jafnf einsfaklingum, félögum
og dánarbúum, að greiða skatfinn nú þegar í pen-
ingum til tollstjórans í Reykjavík og sýslumanna
og bæjarfógefa ufan Reykjavíkur.
Til greiðslu á skattinum er gjaldendum, sem
greiða eiga yfir 10.000,00 krónur í skatt á stór-
eignir, heimilt gegn því að greiða nú þegar fyrstu
10.000,00 krónurnar og að minnsta kosti 10% af
eftirstöðvum að greiða afganginn með eigin
skuldabréfum, til allt að 10 ára éftir mati ráðu-
neytisins, trvggðum með veði í hinum skattlögðu
eignum.
Hafi greiðsla á framangreindum kr. 10.000,00
og 10% af afgangi ekki farið fram í peningum
fyrir 15. apríl n.k fellur niðúr réttur viðkomandi
gjaldenda til greiðslu með skuldabréfi og ber
þá að graiða alla upphæðina í peningum.
Skattstofa Reykjavíkur veitir upplýsingar um
skuidabréf og veð.
Tilboðum um veð skal skila til Skattstofu Reykja
víkur eða sýslumanna og baajarfógeta eigi síðar
en 31. marz næst komandi.
Eyðublöð fyrir veðtiiboð liggja frammi á Skátt-
stofu Reykjavíkur og hjá sýslumönnum og bæj-
arfógetum
Fjármálaráðuneytið, 9. marz 1959.
F. h.
Sigtr. Klemenzson (sign.)
Jón Skaftason (sign.)