Vísir - 12.08.1940, Blaðsíða 1

Vísir - 12.08.1940, Blaðsíða 1
Ritsíjón: Kristján Guðlaugsson Skrifstofur: Félagsprentsmiðjan (3. hæð). Ritstjóri Slaðamenn Sími: Auglýssngar 1660 Gjaldkeri 5 Itnur Afgreiðsla 30. ár. Reykjavík, mánudaginn 12. ágúst 1940. 183. tbl. A. m. k, 60 þýskar flngvélar skotnar niöar 1 gær í loftbardögum yfir Ports- moath, Weymouth og Dover. 26 breskra orusíuflugvéla er saknað. EINKASKEYTI FRÁ UNITED PRESS. — London í morgun. ___ m JJargir og harðir loftbardagar voru háðir í gær yf- ,IV1 ir Englandsströndum og í grend við þær. Mest mwmt var ka^jgt yfjj. hafnarborgunum Portsmouth, Weytnonth pg Dpver, pg þegar þýskar flugvélar gerðu árás á skipaflota undan ströndum East Anglia. Það er giskað á, að Þjóðverjar hafi teflt fram að minsta kpsti 400 flugvélum í þessum bardögum, og a. m. k. $© beirra hafi verið skotnar niður. Sennilegt er, að allmargar fleiri hafi verið skotnar niður, en um það verður ekki sagt með vissu enn sem komio er. Breska flugmálaráðuneytið tilkynnir, að 26 breskar orustuflugvélar hafi verið skotnar niður í bardögum. "Nokkurt tjón varð á húsum í Weymouth og á húsum flotastöðvarinnar í Portsmouth. M. a. kviknaði þar í sjúkrahúsi. í Weymouth kviknaði í olíugeymi en eld- urinn var fljótlega slöktur. Tvö herskip í höfninni í Portsmouth urðu fyrir skemdum af kúlnabrotum, en yfirleitt má segja, að ár- angurinn af loftárásinni hafi verið mjög lítill. Lpftárasir voru einnig gerðar á ýmsar staði í norð- austur og suðvesturhluta landsins, og varð nokkurttjón á húsum og manntjón nokkurt. Eftir skyrslurit þeim að dæma, sem birtar hafa verið, hafa jafnmargar þýskar flugvélar verið skotnar niður í gær og þ. 8. ágúst, er loftorustan mikla var háð yfir Dover. Frá 18. júní hafa álls 387 þýskar flugvélar verið skotnar niður við Bretland. Meðan hver flugvélasveit Þjóðverja af annari gerði árásirnar í nánd við Ermarsund og á skipaflotann, sem fyrr var frá sagt gerðu um 200 þýskar árásar- og sprengjuflugvélar árásir á Porí- landsvæðinu, en þar voru skotnar niður um 40 þýskar flugvél- ar. Flestar skutu breskar orustuflugvélar niður, en nokkrar wrðu fyrir skotum úr loftvarnabyssum. 7500 smál. herflutninga- skipi sökt með tundur- skeyti. Á annað hundrað manns fórust. EINKASKEYTI frá United Press. London í morgun. Það var tilkynt í London í gær, að bresku herflutningaskipi, 7500 smál. að stærð, hefði verið sökt á Atlantshafi. Skip þetta var eign Bresk-indverska eimskipafélagsins og hafði breska stjórnin tekið það til herflutninga. Skipinu var sökt, er það var í herflutningum, og skaut þýskur kafbátur tundurskeyti á það fyrirvaralaust. Mikill sjógangur var. — 740 mönnum, sem á skipinu voru hefir verið bjargað, en alls voru á því 860 menn, og munu því um 120 menn hafa farist. Margir þeirra voru hermenn, sem köstuðu sér í sjóinn, búnir björgunarbeltum, en vegna sjógangs var ekki unt að bjarga, nema fæstum þeirra. Fellibylur Teldur miklu tjoni í Itandapíkjunum. Einkaskeyti frá United Press. London í morgun. Frá Charleston i Suður-Caro- lina er símað, að þúsundir sum- argesta á skemtistöðum á eyj- um undan meginlandinu hafi hraðað sér til meginlandsins, er fregnir bárust ,um fellibyl, s'ein. Iíklegt þótti að fara mundi þar yfir. Kl. 7 í gærkveldi reið felli- bylurinn yfir og varð af feikna tjón: hús skemdust, símastaur- ar brotn.uðu og tré sleit upp með rótum. Ölag komst á loft- skeytastöðvar. Flóðbylgja skall á land og druknuðu 6 menn. 1 Charleston og mörgum bæjum, þar nálægt er rafmagnslaust og vatnslaust og samgöngur allar í ólagi. KONRÁÐ JÓNSSON. LARUS ÐLÖNDAL. GUNNAR GUÐJÓNSSON. Viðéal vid Gísla Jónisson, forsíjjóra: Þriggja vikna æfintýraf erð frá Danmörku til íslands. WMII.....¦'¦¦'!¦ I I.........—.....1.1. .1........¦-— — l.i Vb. Frekjan kom hingað rétt eftir miðnætti í nótt. Áliöfnin var ssjö I§ileiidiiig>ar. Klukkan hálfeitt í nótt sigldi 32 smál.vélbátur hér inn á höfnina og lagðist að upp- fyllingunni í krikanum vestan við^prengisand. — Þegar báturinn sveigðri upp að hafnarbakkanum lék um hann kastljós, sem beint var úr einum glugg- anum á hafnarskrifstofunni. Þær fáu hræður, sem voru á hafnarbakkanum, sáu í ljós- glampanum að íslenski fáninn var málaður á byrðing skipsins, svo og nafnið — FREKJAN. Þarna var þá kominn báturinn, sem Gísli Jónsson keypti til íslandsferðar og var hann á honum við sjöunda mann. Skip- verjar voru órakaðir, eins og vera þer, þegar menn hafa verið í æfintýraferð, ög hressir og glaðir yfir að vera komnir heim aft- ur. — Vísir hitti Gísla Jónsson að máli í mprgun og sagði hann blaðinu frá ferðinni: — Hvenær fóruð þér utan? spyr tíðindamaður blaðsins. — Eg fór utan þ. 27. mars með Gullfossi, þ. e. síðustu ferð hrtiis' og hefi aðallega verið i Danmörku síðan. Til Svíþjóðar fór eg tvisvar sinnum. -— Ætluðuð þér ekki að kom- ast fyr heim? < — Jú, eg fékk vegabréf hjá Þjóðverjum til ítaliu, og ætlaði að fara með Eddu þaðan, en af því varð þó ekki. .Var það af þeirri ástæðu, að eg var i er- indagerðum á nýju sviði og vildi ekki hætta þvi i miðju kafi. Þá var líka tvisýnt að fara til ítalíu um- þessar mundir vegna þess að ítalir yoru þá farnir að láta á sér skilja, að þeir myndu fara í stríðið þá og þegar. Þá kom loforð frá íslensku Sambúð Tyrkja og Rússa. Einkaskeyti frá United Press. London í morgun. Fregn frá Istambul hermir, að Oktay, sendiherra Tyrkja i Moskva, sé væntanlegur til An- kara, í stutta heimsókn. Sam- kvæmt áreiðanlegum heimild- um mun hann gefa stjórn sinni itarlega skýrslu um viðhorf Rússa til Tyrklands. Það er ekki kunnugt enn sem komið er, hvort sendiherranij hefir meðferðis nokkrar tillögur frá sovétstjórninni. GÍSLI JÓNSSON. ríkisstjórninni, að Esja myndi koma til Petsamp i Norður- Finnlandi og taka Islendinga þaðan, en það átti ekki að verða fyiri en um miðjan júlí. Þ. 13. júní sendi eg svo beiðni til þýsku yfirvaldanna, þar sem eg fór fram á að mega kaupa skip og fara á því heim til ís- Jands með 5—7 menn. Svarið kom rúmum, hálfum mánuði síðar, eða 29. júní, og var á þá leið, að mér var veitt umbeðið leyfi. En með því hóf- ust raunverulega erfiðleikarnir. — í hverju voru þeir fólgnir? — I þvi, að báturinn mátti mátti ekki vera of vandaður, þvi að þá var ekki hægt að fá útflutningsleyfi á honum, hann mátti heldur ekki vera of léleg- ur, því að þá hefði ekki verið óhætt að leggja í ferðina og loks mátti hann ekki vera of dýr, þvi að ekki var hægt að fá hann vátrygðan. Það, sem eg lagði aðaláhersluna á, var að vélin væri ekki of léleg, því að það varð að vera hægt að treysta á hana. — Hvernig geklí yður svo að finna góðan bát? — Eg hafði haft augastað á Iveim bátum, en þegar til koin var búið að selja þá báða. Loks- ins fundum við 32 smálesta bát, að vísu 52 ára gamlan, smíðað- an úr eik, en vélih var 2 ára gömul og 70 hestafla. Er bát- ui'Iriin útbúinn til þfess að geyma i honum lifandi fisk. — Hvernig gekk svo að fá olíu, siglingaleyfi o. þ. h. — Það var auðvitað erfiðast að fá oliuna, því að hún fæst ekki nema á kort, en þar að auki þurfti að fá útflutnings- leyfi á herinii Þurfti yfirleitt allskonar undanþágur til þess að fá alt, sem nauðsynlegt var, en það fékst vegna þess, hve við sóttum mál okkar fast. Enginn Iiörgull var á mat. Siglingaleyf- ið fékst greiðlega, en þó ekki lengra en til Kristianssand i Noregi. En Þjóðverjar í Dan- mörku sögðu að við niyndum ekki verða gerðir af turreka þar, úr því að okkur var hleypt á brott úr Danmörku. — Hverjir voru skipverjar? — Auk mín voru skipverjar þessir: Lárus Blöndal, skip- stjóri, Gunnar Guðjónsson skipamiðlari var stýrimaður, Björgvin Frederiksen var 2. vél- stjóri, Ulfar Þórðarson læknir var yfirmatsveinn og Konráð Jónsson og Tlieodór Skúlason hásetar. Þeir einu, sem verið hafa til sjós, erum við Lárus, en skipshöfnin reyndist hin prýði- legasta i alla staði. — Hvernig völduð þið „skips- höfnina" ? — Við Gunnar Guðjónsson unnum mest að þessu, enda keyptum við skipið i samein- ingu og völdum við hvor sinn manninn. Gunnar valdi Theódór en eg Úlfar. Síðan völdum-við ULFAR ÞÓRÐARSON. BJÖRVIN FREDERIKSEN. THEODÓR SKULASON. allir í sameiningu Lárus, og hafði hann Konráð með sér. Siðan völdum við sex Björgvin. Okkur þótti leitt að geta ekki tekið fleiri með, en eins og menn geta skilið, var það ó- mögulegt. Framh. á 2. siðu

x

Vísir

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Vísir
https://timarit.is/publication/54

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.