Morgunblaðið - 03.04.1927, Blaðsíða 5

Morgunblaðið - 03.04.1927, Blaðsíða 5
MORGUNBLAÐIÐ 5 Aiikabl. Morn-lil. 3. apríl 1927. Nanðsynlegsr baeknr, Sera ávalt þarf að hafa við hendina Skrá yfir adfiuiningsgjöld, Stafsetningarorðabók B.J. Danska orðabókin. Fæst hjá bóksölum og á skrifstofu vorri. ísafoldarprentsmiðja h. f. Nýkomtð Alskonar lifandi Blaðapiöntur, Aspedistrur, Aran- cariur, Burknar, Pálmar, allar stærðir. Útsprungin Blóm.' Reykjavík, Öartensíur, Azalier, Cenerariur, Tulipanar, Hyachinther, Kirkjubœ, Hestey ^áskaliljur. — Rósastönglar, Blómaáburður. BlómavepsBunin Séley, Sími 587. Bankastræti 14. Flugmál íslands. Eftir dr. Alexander Jóhannesson. Seyðisfirði, Stykkishólmi, Raufarhöfn, þolta 'getur valdiS nokkrum truflan- Vestmannaeyjum, Akureyri, Grindo-. um. Mun því ekki unt að gera fait- vík, Grímsstöðum; ;utk jtess frá Fæv- ar loftferfiaáætianir sumti vetrurmáu.- eyjum, Utsire í Norcgi, Shetlandseyj- uðina, en þettá er í raujv og féi'u ckki um, Tynemouth á Englandi, Angmag- mikils virði. Landpóstar komast held- snlik á Grænlandi, Jan Mayeu, Kaup- ur ekki áfram, ef étórhríð er, og íer mannahöfn. Veðurske.vti þessi herma þá flugvjelin eins að. Húu tekur sjev frá vindátt, vindstyrk, hitastigi <>g náttstað, þar sem hentug lending er loftþrvsting, bæði kringum landið og og bíður þar uns veðriuú slotar. Mun^ inni í landi. Veðurstofan fær þrisvár þá varla koma fýrir, þegar verst og fjórum sinnum á dag veðurskeyti gegnir, að ekki verði flogið einn dag frá fsafirði, Akureyri, Seyðisfirði og af ’sex eða sjii, og mun póstflutning- Vestmannaeyjum, tvisvar sinnum ú ur því ætíð komast mörgum sinnum dag frá Stykkishólmi, Hrauni, Rauf- iyT á áfangastað með flugvjel held- arhöfn, Fagradal, Hólnm í Hornafirði, ur 'en með laádpósti. Kirkjubæ og Grindavík, einu sinni á þégar litið er á þessa örðugleika, dag frá Grímsstöðum. Auk þess fær ber og heldur ekki að gleyma kostun- Veðurstofan mánaðarskýrslur frá nál. um. Dýrir vegir eru lagðir um land- 20 veðurathugunarstöðvum. ið, er kosta miljónir króna og árlegt pá má enn minna á, að símasam- viðhald skiftiv tugum og hundruðum l>and f;est uú um land alt og að loft- þúsunda. Fyrir loftferðir þarf enga skeytastöðvar eru fimm í landinu, í vegi að.léggja, þar er „vegur undir Fíatey á Breiðafirði, og vegur yfir og vegur á alla vega.‘* ri og í Vestmanna- pað eru áðeihs vagiiarnir, er vantar. eyjum. Loks er loftskeytasamband við . Allar horfur má telja á því, að Is- nálægt 30 íslenska togara og önnur lendingar hláupi yfir öll saingöngu- íslensk gufuskip. Er því unt að fá tæki áHandi, 'frá því að ferðast á nákvæm veðurskeyti í hvert sinn, er hestbaki og fara í flugvjel. Vegum flugvjel fer af stað, frá stöðum þeim, þeim, sem til eru, verður auðvitað að er hún flýgur yfir, og þar eð ekki halda við, en' hýsna margt er það, tekur nenui. 2—3 tíma að fljúga norð- sem unt verfiur að ilytja í lofti hjer Hotid aitaf ZEB0 ;■? L,qu,t3„. Poí'j.O ///iri\v eða •ur í land, mun.flugmaður ætíð í tæka tíð geta fengið fregnir af snöggum veðurbreytingum, Flugvjelar hafa aufc þess loftskeytaáhöld og geta því á hverri mínútu náð sambandi við veð- urstöðvar. á landi. Farþegaflutningur. Pegar fast flugvjelasámband er kom ið a milli Reykjavíkur og Akureyrar og annara staða á landinu, mun far- sem gefur fagran svartan gljaa. Mjólk Not.iö íslensku najólkina frá Mjöll. I heildsölu og .smásölu ódýrust lijá Ahiigj mikill er vakuaður um land f.je og att í þessu mikla framfaramáli. ping- gengið. j virðist einnig hafa vakandi auga1 1 feessu máli; fjárveitiuganefnd ueðri r^ei!dar áætlar nokkurn styrk 'til flug- þingstyrkur var til þurðar Lendingarstaðir. pegar reglubundnar flugferðir hefj- landi. þegaflutningur í lofti aukast að mikl- um mun. Reynsla annarstaðar sýnir, Kaupfjelagi Borgfirðinga, Ýmsir örðugleikar. að í byrjun 4eru menn ragir á að nota Laugaveg- 20 A. Sími 514. pví ber ekki að neita, að ýmsum loftleiðir, en notkun flngvjela til far- " örðugleiknm er t.undið að fljúga á ís- þegaflutnings eykst þó og margfald- , Má t. d. nefna myrkrið. Vetr- ast með ári hverju. Er þó ólíku sam- ^tftS'og þingmaður einn hefir borið a.st hjer á landi, verður að sjá fyrir armánuðina., nðv. til jan. ekki an að jafna í útlöndum og hjer. par Ham tillögu uin kaup á t'lugvjel til hæfilegum lendingarstöðum. Vafalau-t í'lugbjart nema 4—5 tíma, en flug- eru hraðskreið skip, hraðlestir, ágæt- l'óstflutninga. íslendingur er fariim1 verða notaðar hjer bæði sæflugvjelar vjelar geta eiunig flogið í myrkri. 1 ir vegir og sparast venjulega ckki l>tan á flugskóla og verður fullnuma'og landflugvjelar og ef til vill flug- Frakklandi er þess krafist af flug- nema nokkrir klukkutímar á því, afi 1 • • ....... ......nota flugvjel i stað járnbrautar eða { gufuskips. Frá Kaupmannahöfn til að minsta kosti 25 Hamborgar er flogið á rúmum 2 tím- ekki að gerast þörf um, en járnbrautarferð tokur 10 til ''ttir nokkra lívr mánuði. Ekkert land í vjelar, er nota má til hvorttveggja; mönnum, er þeir ganga uudir við 'rópu er eins, hentugt til flugferða cru þá sett. sjóskíði neðan á land- skiftáflugpróf, að þeir' hafi flogið e'n's og ísland. Hjer ern engar járn- 'J’autir, engtr sporvagnar milli ua- vjelarnar, en þær verða þvngri í vöf- myrkri samtals unnm við það og dýrari í rekstri. Ber tíma. Hjer ætti 12 tíma. Frá Reykjavík til o_ Akureyr- 1(egra bæja, hjer fara menn kringum því að keppa að því, að nota land- á að fljúga í myrkri. Ef póstur verð- 'andið á 14 dögum í staðinn fyrir á ! flugvjelar. Sæflugvjelar geta hæglegi. ur fluttur í flugv.jel um alt landið, ar er flogið á 2 3 tímum, en skipa- ll0kkrum klukkutímum. Hjer geldur'lent á ísafirði, Akureyri, Seyðisfirði, má gera ráð fyrir tveim dögum, er ferð tekur 4 8 daga. Engar nákvæm- 1'1kissjóður 160.000 krónur á ári til j í Reykjavík og víðar. í Vestmanna- fari tit þessa ferðálags á sumrum, en ar skýrslur eru til um, hve margir l'ástflutninga og verða menn þó í eyjum er það nokkrum erfiðleikum fjórum til fimm dögum um hávetur. fara árlega á milli Reykjavíkur og \nm svslum landsins að bíða 5 ogibundið, vegna liins mikla fjölda báta, Póstflugan flýgur t. d. fyrsta daginn Akureyrar t. ch, en látum oss áætla v’ikur eftir brjefum og lilöðum. — er liggur þar á höfniuni, en um semja um alt Vesturland og náttar t. d. á 1000 mauns, sem mun vera of lágt, 'Ijer býr þjóðin dreifð í þorpum frá!yrði við bæjarstjórn þar um ákveðið ísafirði, næsta dag um alt Norðurland Ef allir þessir menn færi loftleiðina, til 3000 íbúa. Hjer hefir íslensk- lendingarsvæði. o. s. frv. Myrkrið mun engum veru- myndi sparast nál. 5000 dagsverk, ef '*l' landbúnaður, en á lionum lifa 45’/c Líklegt er, að sæflugvjelar geti flog- lcgum örðugleikum valda hjer á landi, talið er, að minsta kosti ;> daga þurti l’jóíSarinnar, tekið litlum framförum ið mjög víða yfir landið vegna liins því að ekki mun mikil hætta á, að að meðaltali til afi komast norður mofi 1 1006 ár, m. a. vegna samgangnaleys- j mikla vatnafjölda, en þessa á ekki að flugvjelar rekist hjcr á í lofti, þó að skipi eða landveg. Menn geta reiknaö 's' Hjcr verðtir aldrei liigð járnbraut gerast þörf, því að nógir lendingav- t. d. póstflugan yrði síðbúin einhvern dæmið áfram og áætlað hvert dags- 1,111 landið, nema lítinn vegarspotta staðir eru til fyrir landflugvjelar. — daginn og treystist til að lenda ein- verk nokkurra króna virði og s.jest | Gasbaðofnar, Gasbakaraofnar, Gassuðuvjelar, margar teg., Gasslöngur, ný teg., Gaskveikjarar og m. iu. fleira. fl.Einarsson 8 Funk. Ný tegund af Cigarettum tii sýnis i gluggunum i dag. HNBSEMRMIW (« ‘‘"sturbrautin nál. toksjt. 80 kin.), ef vel tfi Fyrstu flugferðir á íslandi. k<ígan endurtekst nm flug á íslandi hifroi5jr. Fyrsta bifreiðin, er koiu j«ndsins, tafði notkun bifreiða um "01<kur ár. Fyrsta flugvjelin virði-t t!l1 að hnfa sömu áhrif. 1919 var at°fnnð Hugfjclag í Reykjavík með ,a'°00 króna hlutafje og vcitti 15.000 króna styrk. ''lU'enni Revkjavíkur e.vja Wsj. króna virði og Bestir eru harðvellir, tún og þurar hverstaðar, þótt skuggsýnt væri orðið. a þessu, að þ.jóðin græfiir nokkura engjar, en sandsljettur má og notn. pá eru stormar alltíðir hjer og vit- tugi þúsunda króna á loftferðum milli ar Lendingarstaðir eru til í hundraðatnli nnlega verður ekki flogið hjer í af- Akureyrar og Reykjavíkur. Loftfar- monnum viðsvegar um landið. Sam- víðsvesrar um landið og mun ekki takaveðrum, en allhvnst má þó vera gjald má gera ráfi lyrir, afi verfii kv.imt pcistskýrslum, ei aðalpósl- til þ fúlgu, er greidd er póstafgreiðslu- þing- Flogið var í til Vestmanna- staða, en flugferðir og nálægra staöa, e "Sar máttu heita eingöngu til skemt "»ar um tandiö og mun þurfa í óbygðum oð afgirða þá, held- ui' aðeins merkja (t. d. með hvítuui nr eru staurum á mörkum), en í bygðum vjelum mun nauðsynlegt að girða þá, af, svo að skepnur komist ekki inn á þá. — pær geta elcki forðað s.jer, er flug- vjel keinur brunandi niður á fleygi- ferð. Lendingarstaðir þurfa að vera bæði þar sem flugvjel fer af stað og lendir, og einnig með hæfilegu milli- bili á svæði því, er flogið er yfir að ekki verði flogið. Vjelarn- svipað í bvrjun eins og ef farið mjög sterkar í nýtisku flug- lneð skipi, því nð eiigin ástæða (algengt í flutningaflugvjel- fyrir flugfjelag kv;emt. meistari liefir er góðfúslega látið mjcsc- uin 260 heslöfl), og er þess gætt, þeg- ar hvast er, að fljúga gegn vindi, eu ýms flugslys síðari ára hafa orsakast af því, að flugvjel liefir hafið sig á loft undan vindi t stað þess að fara upp gegn vindi. pá veldur og þoka nokkrum örðug- (nauðlendingarstaðir). Mun því vald enda var fluglistin ekki orfiin nokkrura kostnaði í byrjun að bún ut ur á Suðurlandi íullk l.jelai íh omin þá og nú. Stjórn flug- "'iGtis fjekk hingað islenskan \\r'”manu S- Frank Frcderickson frá t>cg • vnr hnnn flugmaður í her 9g síðan kennari við flugskól- a?j * ^<Fn'x>rS- A í'ið eftir kom hing- ''"nskur flugmaður Zimsen. Flug- vinl ,lr keypt í Englandi fyrir nál. «U.OOO L " lil Kronur og var húri síðar seld ^ ^*íu'merkur fyrir nál. 6000 krón- Hjelagið lognaðist út af, er hlnta- róða lendingarstaði. Veðurathuganir. Margir hafa óttast, að hættulegt myndi að fljúga á íslandi, vegua snöggra veðurbrigða. Lítum á, hversu þessu er varið. Veðurstofau í Reykja- vík sendir tvisvar á dag frá sjer veð- urskeyti (kvölds og morgna) frá eft- irfai-andi stöðum: Reykjavík, ísafirði, væn er til í tje, voru 1925 flutt innanlands: er rekið væri af ein- i stökum mönnum, að selja farið ódýrara en með skipum. Milli Reykja- víkur og Vestmannaevja sparast 111 klukkutímnr eða eitt dagsverk, fyrir. hvern farþega, í hvert skifti, sem; flogið er þar á milli. Yfir Hcllisheiði I fara á hverju ári milli 30 og 40.000 j cikum hjer; eru einkum tíðar þokur manns, til pingvalla streyma þúsund-1 ir á hverju sumri og þannig mætti halda áfram að telja. Ef flugsam-j band væri um laud alt, má telja hagn- j uð þann, er vinst af timasparnaði, e*. !t[]s i-únil. einni miljón. Heppilegast menn fara loftleiðina i stað sjoleið- njyndi, að koma póstflntninganmn ar eða landleiðar í hundruðum þús- þannig fyrir, að flugvjel flytti póst unda króna áxlega. f hverja sýslu landsins einu sinni á viku alt árið og síðan yrði pósturimi Póstflutningur. fluttur áfram innan hverrar sýsln á pess hefir verið getið, að ríkið kostnað ríkissjóðs eða sýshisjóðs að ekki er unt að fljúga dag hvern alt greiði árlega 160.000 krónur til póst- nokkru leyti, því að ógerlegt er vit- árið á Islandi. Stórhríðar geta skollið flutninga innanlands (landferðir pósta anlega fyrir flugvjel, að skila pósti á á vetrum og varað í marga daga og og flutninga með skipum), auk þeirr- á hverja póstafgrciðslustöð laudsins. Austurlandi og Norðurlandi, en síð- og Suðvesturlandi. j Skiftist oft á, «ð þegar þokn er á j Norðurlandi, er heiðskírt á Suður- landi, og öfugt. Loks er hafís, er valdið getur nokkr uin truflunum um flugferðir á Norð- urlandi, einkum ef sæflugvjelar yrði notaðar. Orðugleikar þessir valda því, að Frímerkt brjef 586.300 (þar af ábyrgðarbrjef 36.000) Ofrímerkt brjef 3.600 Br.jefspjöld 19.400 Prentað mál 405.200 Abvrgðarbögglar .... 2.900 Aðrir áb. bögglar 17.100 Bögglar 34.400 Póstávísanir 13.700 Póstsendingar innanlands nema því

x

Morgunblaðið

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Morgunblaðið
https://timarit.is/publication/58

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.