Alþýðublaðið - 28.04.1932, Blaðsíða 2

r 2
ALÞÝÐUBLAÐIÐ
"i i m
Hvar stðndn]
vér ?
Mitt i atvinnfiileysi, eymd og hrnni.
Hef|ið öflnga sóki til bjargar alpýðsíheim-
ilnnnno.
FEngíerðimar um Græniand.
Núlifandi kynslóð lifir þá
wierkilegustu tíma, sem *yfir allan
heiminn hafa komið. Það eru síð-
ustu tímar hins glæpsamlega auð-
vakisskipulags, sem með krepp-
um sínum, braski og haliæri eyði-
leggur milljðnir mannsiífa, elur
á glæpum og úrkynjun og eyk-
ur með hverjum degi her hinna
lífandi dauðu — atvinnuleysángj-
anna. Þetta skipulag er að öllu
óhæft, jívi að vart er hægt að í-
mynda sér rneiri mannlega eymd
en þá, er próast í skauti pess.
Hér á landi stynja menn u:ndir
afleiðingum skipulags'ins. At-
vinnufeysið grípur nú meira um
sig en nokkru sinni áður. Undan-
farin ár hafa verkamennirnir
mest Mðið fyrir pað, en nú hefir
þessi vágestur íhaldsmannia brot-
ist inn ,á hehniili annaria stétta,
sem hafa fil skamrns tíma ekki
trúað J)ví, að pær myndu verða
fyrir pví að líða vegna atvinnu-
ieysis. Er par átt við t. d. iðn-
aðarmenn. Þáð er því ekki njema
sjálfsagt, að öll alþýða myndi
sameinaða fyiking á sunnudaginn
' kemur j)egar verkalýðurinn ber
fram kröfur sínar um atvinnu
og brauð, því, aö ástandið er svo
í bók Árna Friörikssonar um
skarkolavei'ðarnar og dragnótima
er sýnt fram á hvernig við is-
lendingar veiðum ekki nema ör-
lítinn hluta af þeim skarkoia, er
veiddur er hér við land, þ. e. frá
5 til 10 kola af hverjum 100; —
hina 90 til 95 veiða útfendimgiar;
— t. d. hafa Bretar veitt hér
5—6 púmnd smál. árlega á sama
tíma og Iandsmenn sjálfir hafa
veitt einar 3—6 hundruð smál.
En aliur kolinn, sem er innan
landhelgislínunnar fær a'ð lifa í
frið ifyrir oss Islendingum, þar til
enskir togarar ná honum utan við
landhieligislínuna. Kolinn er þó
dýrasti fáskurinn, sem fluttur er
nýr á erlendan markað héðan,
og hefir meðalverð hans á árun-
'ain 1919—1929 veri'ð 0 85 sh. hvert
kíló, en á sama tíma hefir mieðal-
verð á þorski verið að eins 0,17.
Kolinn hefir því verið nákvæm-
lega fimmfalt verðmeiri heldur en
þorskurinn hvert kg.
Me'ð dragnót eigum vi'ð koist á
að afla þennan verðmæta flat-
itsk, ef heimskufeg mótstaða móti
henni hefð-i ekki fengið því til
leiðar komið að banna notkun
hennar í landhelgi. En þessi mót-
slæmt, að það hefir aldrei verið
verra.
Dag eftir dag hefir fjökli
manns farið niður að höfn án
þess að fá vinnu, þó á há-vertíö
sé. Og nú þegar vertíðinni slepp-
ir, er a'ð því er virðist sáralítil
vinna frfrmiundan, nerna bærinu
og ríkið ráðist í atvinnubætur að
mun. En þessar atvinnubætur fást
ekki nema yfirvöldin sjái, að það
sé ákvéðinn vilji almenniiings að
vilja fá þær. Þess vegna verður
nú allur almenningur úr verk-
lýðsfélögunum að fylkja sér hver
undir fálna slns félags í kröfu-
göngu verkalýðsins 1. maí, verka-
rnenn undir fána Dagsbrúnar, sjó-
menn undir fána Sjómannafélags-
ins og verkakonurnar undir fána
félags síns. Og undir sameinuðu
nnerki alþýðusamtakanna verða
svo kröfur gerðar um atvinnu.
En ef þeim verður ekki sint, þá
munu þeir, sem á móti þeirn
spyrna, sjá, að verk þeirra hafa
verið glæpur gegn allri þjóðar-
heildinni.
Fram til baráttu, reykvísk al-
þýða! Mættu öll, fylktu liði I
kröfugöngu þinni á sunnudag'rnn
staða á sumpart rót sína að rekja
til fordóma og heimsku, en sum-
part til öfundsýki þar sem það
gremst mönnum, sem ekki haia
þetta veiðitæki að sjá aðra nöta
það. Dragnætur kosta þó ekki
nema liðugar. tvö hundruð krónur
eða viðlíka og átján lóðir eins
og þær sem notaðar eru á línu-
gufusikip.
Nú hlær hver maður að þeirri
fádæma heimsku, að menn eitt
sinn hér vildu banna notkun lóða,
af því þær væru skaðlegar fyrir
fiskviei'ðarnar! Nú hlær líka hver
ma'ður að því, að það skyldi vera
banna'ð að leggja þorskanet og á
sumum stöðum á landinu skyldi
vera bannað að nota síld til
beitu, en heimskan situr enn við
háborðið hjá okkur, því bannið
gegn notkun dragnótarinniar er
nákvæmlega saina eðlis, og aldrei
fremur en nú, þegar þorskurinn
óg ísan eru í svona lágu ver'ði,
væri ástæða til þessis að fara að
veiða skarkofann, þennan verð-
mætasta sjávarfisk vorn, og hætta
að hafa hann friðaðan í landhelg-
inni til þess að útlendingurinn
nái honum síðar meir.
Einkaskeyti er hingað hafa bor-
ist frá Kaupmannahöfn, herma,
að leyfi það, er danska stjórnin
hafi veitt ameríska flugfélaginu,
sem Guömundur Grímsson er er-
indreki fyrir, sé töluvert víðtæk-
ara en getið er um í frétlastofu-
inu í gær. Sé félginu leyft að
hefja reynsluflug, en fullnaðar-
samninga fái það ekki, nema það
Haraldur Guðmundsson, Ingvar
Pálmason og Pétur Ottesen flytja
þessa þingsályktunartillögu í
sameinuðu alþingi:
Alþingi ályktar að skora á rík-
isstjórnina að gera alt, sem í
hennar valdi stendur, til þess að
útrýma áfiengisbruggun í landinu
Afglapar.
Samgöngur hafa löngum verið
lélegar á landi okkar, en virtist
'sein í bili að úr væri að rætast.
Á ég þar váð bættar vega- og
brúa-gerðir síðustu ára, ásamt
bættum strandferðum, þar sem 2
rikissjóðsskip áttu að anniast
strandferöir — póst- og manin-
flutninga —. Væntanlega getur
ríkisstjórnin ekki flutt burtu veg-
ina -- jafnvel þótt Bretinn vildi
fá éitthvað upp í skuldahítinia, en
hún getur og hennar flokkur gert
umfer'ð um landsins vegi erfiða,
og er hún nú i tilferð með frum-
varp á alþingi, sem skattleggur
hin alþörfustu farartæki Islend-
inga — bilama, sikattleggur trac-
tora og sömuleiðis nokkum hluta
hins íslenzka smábátaútvegs.
Ég tel víst að þeir, sem nú
þegar hafa léð þessu frumvarpi
fylgi sitt, muni alls ekki hafa at-
hugað hversu gífurlegur skattur
bienzínskatturinn verður á þess-
um 3 teg. vélatækja, sem ég
nefndi að ofan. Það mun láta
nærri að vöruflutningsbíll, sem
keyrður er eins og miðað er við
venjulegan keyrslutíima, yrði að
greiða 315—390 kr. á ári vegna
þessa auknia skatts. Aftur mun
þessi skattur verða um 700—800
kr. á venjulega fólksfhitningsbif-
reið frá stöðvunum í Reykjavík.
Vegna ókunnuglieika brestur mig
þiekkingu til að segja hverju þetta
miunaði á tractorum og vélbátum,
en ma'ður, sem stjórnað hefir trac-
tor í 2 sumur, telur skattinn
rnuná vera 6 kr. á dag á tractor-
inn, þ. e. a. s. þá daga, sem
verkfærið er í niotkun. Allir heil-
vita rnenn hljóta a'ð sjá, hversu
gífurlegur skattaþungi þessi verð-
ur á þjóðinni. Minna má nú gagn
gera! Að leggja þenna toll á ben-
geti sýnt fram á, að það ge#
haldið uppi flugferðum. Samíó
hefir þó verið um, hvernig frara-
tíðarsamningar eiga að vena, ef
flugfélagið getur haldið uppi
ferðunum.
Mælt er, að Sveinn Björnssoií
hafi aðstoðaÖ Guðmund Gríms-
son viö samningana.
o g leggja fyrir lögreglustjóra
landsins a'ð framfylgja áfengls-
lögunum til bins ýtrasta og láta
þá menn, sem uppvisir verða að
brotum gegn þeim, tafarlaust
sæta r'efsingu eins og lög stainda
til.
auðvitað um leið leiöir af sér
minni notkun þesisara þörfu flutn-
ingstækja. Tollur þeissi þýðir
meiri kostnaÖ við að brjóta hvem
hektara af landi, meiri útgerðar-
kostnað fyrir mikinin hluta smá-
útgerðarinnar hér á landi. OgJ
þetta frumvarp ber svo fram
stjórn, sem þykist vilja vinna aðl
viðreisn atvinnuvega landsans,
bæta samgöngur o. s. frv.! „Já,,
þér ferst, Fl. . . .“ var einhvern-
tíma sagt í Tímianum og var það!
áður en Framsókn fór „að þurka
for af fótum fyrri dagia vónum
á“. Þeir menn, sem ljá slíkutn
rnálum lið, eru afglapar.
14/4. — ’32.
Alpf/oii flo k ksimM itr.
Sehina. Nú er „litla frumvarpið
ljóta“ synt í gegn um neðri deild
og í gegnum eina umræðu i efri
deild. Það virðist sameiginiegt
mieð íhöldunum að hafa það fyrir
eina markmiðið nú, iað aukn
skattaþungann. Hver getur svo
lengur trúað ölluin stóryrðum
Mogga út af eyðslu stjórnarinnai',
þ. e. a. s. að blaðið mieini nokkuð
með því skrafi, þegar flokkur
blaðsins á alþ. vill leggja þessari
stjórn, semi öllu hefir bruölað út
og suður, til stórfé, eins og þetta
frumvarp, ef að lögum verður,
gerir. En væntuniega sér efri
deild alþjngis sóma sinn og fellir
þennan óþverra við aðra uinræðw
málsins, annars verður næsta
skrefið að leggja hátoll á stein-
oiíu, hráolíu, smurningsolíur o.
fl., þvx seint fyllist eyðslusálin
„Framsóknar"!!
Hafnarfirði, 24/4. — ’32.
Alpfjduflokksnwdur.
I kémur!
Eigum wtH ai frtða skarkolanBi
iianda raflendiiiiMiii?
Ráðstafanir gegn áfengisbruggun og
öðrum áfengfslagabrotum.
zín þýðir hækkuð fiutningagjöld
með vöru- og fólks-fl.bílum, sexn