Morgunblaðið - 18.09.1992, Page 10

- 10 B
MORGUNBLAÐIÐ FÖSTUDAGUR 18. SEPTEMBER 1992
Haustmánuðirnir eru
mikill hættutími í um-
ferðinni. Margt breytist
frá góðum aðstæðum
sumarsins, f ærð versn-
ar, birtu bregður. Við
þessar aðstæður þurfa
allir vegf arendur, ak-
andi og gangandi að
sýna mikla aðgæslu.
UMFERÐARRÁÐ
Morgunblaðið/Árni Sæberg
800 HESTAFLA SANDSTRÓKUR
ÞESSI skemmtilega mynd náðist þegar Sverrir Þór
Einarsson var að taka af stað á spyrnugrind sinni,
Svissinum, í einum sprettinum í sandspyrnukeppni
Kvartmíluklúbbsins um síðustu helgi. Grindin er búin
800 hestafla vél og slíkur var krafturinn að sandstrók-
urinn skóflast yfir brettalausa grindina, áður en hún
náði ferð, nokkuð sem elstu menn muna ekki til að
hafa áður séð í sandspyrnu hér á landi.
MÓTORSPORT
UM HELGINA
JEPPAKLÚBBUR Reykja-
víkur gengst fyrir torfæru-
keppni í Jósepsdal á laugar-
dag og sunnudag. Þetta er
síðasta mót sumarsins og ráð-
ast nú úrslit í íslandsmeist-
arakeppninni.
BÍKR gengst fyrri rallí-
sprettmóti í Kapelluhrauni frá
klukkan 9.30-12 á morgum,
laugardag.
„Mjúkir vegf arendur" njóta
góos af ökuljósaskyldunni
UMFERÐARSLYSUM hefur stórfækkað í Danmörku frá því að það
var gert að lagaskyldu að hafa ökuljós tendruð ailan sólarhringinn.
Niðurstöður rannsókna sem gerðar voru þar í landi í vor þegar 16
mánuðir voru liðnir frá því að lög um sólarhringsnotkun ökuljósa
voru sett koma heim og saman við reynslu Svía og benda til þess að
lagasetningin hafi heist komið til góða „mjúku vegfarendunum", eins
og Danir kalla hjólreiðamenn, skellunörðuökumenn og gangandi veg-
farendur.
Frá þessu er greint í dagblaðinu
Politiken og þar kemur fram að
rannsókn dönsku umferðarslysa-
rannsóknarnefndarinnar sýni að
einna mest hafi dregið úr slysum
sem verða þegar sem bíl er beygt
af vegi til vinstri inn á hliðargötu,
eða um 37%; slysum milli bíla sem
koma úr gagnstæðum áttum og
annar beygir þvert á akstursstefnu
hins hefur fækkað um 10%, og slys-
um vegna árekstra bíla og reiðhjóla
hefur fækkað um 38%.
Chrysler
hyggur
ó land-
vmninga
í París
EINS og aðrir bílaframleið-
endur í heiminum hyggur
Chrysler á sókn í framhaldi
af alþjóðlegu bílasýningunni
sem haldin verður í París frá
6.-18. október næstkomandi.
Chrysler sýnir þar þrjá bíla í
fyrsta skipti í Evrópu; Chrysl-
er Vision, Jeep Grand Cher-
okee og Chrysler Viper, sport-
bílinn sem fengið hefur stór-
kostlegar undirtektir vestan-
hafs.
Chrysler Viper RT/10, tveggja
sæta sportbíll sem búinn er 8 lítra
408 hestafla V-10 vél kom út í
upphafi ársins vestanhafs og hefur
selst hraðar en Chrysler hefur
getað framleitt hann. Afleiðingin
er sú að myndast hefur nokkurs
konar svartamarkaðsverð á bíln-
um í Ameríku, sem er snöggtum
hærra en verksmiðjuverð, sem er
á bilinu 2,5-3 milljónir íslenskra
króna vestra. Þennan bíl á að bjóða
Evrópumönnum tilsölu frá og með
næsta vori.
Næsta haust mun Chrysler Visi-
on, einnig verða settur á markað
í Evrópu og hann á að frumsýna
í París. Vision er einn hinna
þriggja svokölluðu LH bíla sem
A&eins mislæg
gatnamót munu
anna umferðinni
GATNAMÓT Miklubrautar og Kringlumýrarbrautar í Reykjavík eru
ein umferðarþyngstu gatnamót landsins en um þau fara alls 70 þúsund
ökutæki á sólarhring, 40 þúsund um Miklubraut og 30 þúsund um
Kringlumýrarbraut. Er nú svo komið að gatnamótin með núverandi
þriggja fasa umferðarljósum anna varla álaginu. Á vegum umferðaryf-
irvalda borgarinnar nú verið að leita leiða til að auka afköst gatnamót-
anna til dæmis með byggingu mislægra gatnamóta. Ýmsar lausnir
koma til greina, að grafa aðra götuna niður eða lyfta henni yfir með
brú og er ljóst framkvæmdir munu kosta á bilinu 300 til 500 milljónir
króna. Gera má ráð fyrir að gatnamót með nýju sniði getið litið dags-
ins ljós á næstu 2 til 4 árum en það fer þó allt eftir hvenær yfirvöld
taka ákvörðun og hvernig fjármögnun gengur. Þar sem um er að
ræða þjóðveg í þéttbýli kemur það í hlut Vegagerðar ríkisins að sam-
þykkja slíka framkvæmd og fjármagna hana að miklu leyti. Eigi þessi
hugmynd að koma til framkvæmda á næstu árum þarf að þoka verkefn-
inu framar á forgangslista hjá Vegagerðinni.
Tillögur umferðardeildar Reykjavíkur um framtíðarskipan gatna-
móta Miklubrautar og Kringlumýrarbrautar. Þetta eru svonefnd tíg-
ulgatnamót þar sem umferð um Miklubraut verður óhindruð en ljós
koma á brúna sem stýra umferð um Kringlumýrarbraut og beygjuum-
ferð af Miklubraut.
Hugmyndir um mislæg gatna-
mót á mótum Miklubrautar og
Ui Kringlumýrarbrautar hafa ver-
o ið á aðalskipulagi borgarinnar
um langt árabil. Þær hafa þó
ekki komist á hönnunarstig fyrr
en árið 1985 þegar húgað var
að umferðarskipulagi umhverf-
is Kringluna. Þótti þá rétt að
halda opnum ieiðum til að koma
fyrir mislægum gatnamótum. Gunn-
ar Ingi Ragnarsson verkfræðingur
sem hefur sérhæft sig { umferðar-
skipulagi var þá fenginn til að setja
fram tillögur og hefur urnferðardeild
Reykjavíkur byggt á þeim við nánari
útfærslu á hugmyndinni um mislæg
gatnamót. Aukinn fj'öldi slysa síðustu
árin hefur einnig ýtt undir að fram-
kvæmdum verði hraðað en árin 1986
til 1990 skráði lögreglan þarna 117
árekstra/slys. Vitað er þó að mun
Hér má sjá þrjár af fjórum mismunandi tillögum á mislægum gatnamótum sem Gunnar Injgi Ragnarsson
verkfræðingur setti fram þegar unnið var við umferðarskipulag umhverfis Kringluna. Á þessum hug-
myndum byggjast endanlegar tillögur sem umferðaryfirvöld vinna nú að.
fleiri umferðaróhöpp verða þarna en
skráð eru hjá lögreglu.
Mislæg gatnamót geta verið með
mörgu móti. Fyrst þarf að skilgreina
og ákveða hvort báðar göturnar eigi
að hafa óhindraða umferð, þ.e. líkt
og á hraðbraut, hversu margar ak-
reinar göturnar þurfa að vera o.þ.h.
Ef báðar eiga ekki að hafa óhindraða