Morgunblaðið - 03.02.1999, Síða 7

MORGUNBLAÐIÐ
MIÐVIKUDAGUR 3. FEBRÚAR 1999 C 7
UMRÆÐAN
NÚ GET ég ekki leng-
ur setið á mér og verð
að skrifa nokkrar línur
um þau vinnubrögð sem
Hafrannsóknunastofn-
un viðhefur í sambandi
við loðnumælingar.
Pegar mælingarnar
voru framkvæmdar í
haust mældust einungis
400.000 tonn, en það er
það magn sem skilið
hefur verið eftir til
hrygningar. Þegar skip-
in voru í þeim leiðangri,
var mjög lítil veiði og
okkur sem vorum á sjó
þessa daga fannst ekki
mikið að sjá af loðnu, en
gi-einilegt var að loðnan
var mjög dreifð og sýndi sig á mjög
afmörkuðu svæði. Allan tímann sem
veiðarnai' voru stundaðar í haust og
fram að jólafríi, vorum við að veiða á
svipuðum slóðum, í kantinum norð-
austur úr Langanesi á milli 13. og 15.
gráðu, og var greinilegt að þar voru
einhver þau skilyrði fyrh- loðnuna til
að sýna sig, en þegar hún gekk suð-
austur fyi-ir 13. gráðuna hvarf hún.
Ekkert skip frá Hafró á svæðinu
En síðustu dagana fyrir jólafrí
fannst mönnum allt í einu mjög mikil
breyting eiga sér stað, þá allt í einu
sást mjög mikið mapi af loðnu, og
menn voru bjartsýnir á mjög góða
vertíð, en viti menn, auðvitað var
ekkert skip frá Hafró á svæðinu.
Eftir jólafrí fóru nokkur skip til
loðnuleitar, og var mitt skip eitt af
þeim. Leituðum við norður fyrir Iand
utan við landgrunnskantinn mjög
skipulega en fundum Iítið, en þegar
við komum til baka á hefðbundið
svæði loðnunnar á þessum árstíma
fannst strax mjög mikið magn af
loðnu sem vai’ dreifð. Fóru skipin nú
að leita á stærra svæði en menn voru
vanir að stunda veiðar á, og þá gerist
það að það fmnst loðna frá land-
grunnskantinum og alveg austur á 9.
gráðu, og á milli 9. og 10. gráðu var
mjög góð veiði um tíma í mjög góðu
veðri. En hvar voru skipin frá Ha-
fró? Jú, þau voru rígbundin við
bryggju í Reykjavíkurhöfn.
En nú vill svo vel til að Hjálmar
Vilhjálmsson fær sér far með Víkingi
AK á miðin og verður vitni að því
sama og við, hann sér
loðnu á svæði sem hann
hafði ekki átt von á að
sjá þann flökkufísk, og
meira að segja loðnu
sem hann hafði ekki
fundið í haustmæling-
unum. Hvar var hún
þá?
Var þarna á ferðinni
loðna sem var mjög
stór og heyrði ég,
ásamt mörgum öðrum,
Hjálmar segja að þarna
væri á ferðinni loðnan
sem við áttum að veiða
á síðasta sumri, en
veiddist aldrei vegna
þess að hún fannst ekki.
Okkur, sem vornm á
sjó þessa fyrstu daga ársins við
loðnuveiðar, fannst þarna mjög mik-
ið magn á ferðinni og töldum okkur
Rannsóknir
Þá á að leggja Haf-
rannsóknastofnun nið-
ur, skrifar Grétar
Rögnvarsson, og hætta
við smíði á nýju skipi,
sem verður bundið við
bryggju í Reykjavíkur-
höfn á þeim tímum sem
nauðsynlegt væri að
hafa það á sjó.
ekki í annan tíma hafa séð jafnmikið
af loðnu og vil ég taka það fram að
meðal okkar, sem þarna vorum, voru
skipstjórar sem stundað hafa loðnu-
veiðar frá því þær veiðar hófust og
þeir voru á sama máli.
Hvað gerist nú? Jú, ákveðið er að
fá hafrannsóknaskipin austur til að
mæla þetta mikla magn, en ekki fyrr
en 10.—11. janúar og hvernig er
ástandið þá á miðunum?
Það er þannig að það er vitlaust
veður og ekkert skip á sjó. Ekki
tókst að mæla nema dag og dag þeg-
ar veður var gott, en þessa daga um
miðjan janúar var rysjótt tíð. Auðvit-
að fannst ekki loðnan á milli 9.-10.
gráðu því hún var gengin upp á land-
grunnið, ásamt allri þeirri loðnu sem
við sáum strax eftir áramótin, og
horfín suður í heita sjóinn eins og
hún gerir alltaf, þegar hún gengur
upp á landgrunnið.
Hefði nú ekki verið gott að hafa
hafrannsóknaskipin á svæðinu strax
eftir áramót? Þá var blíðuveður og
öll skilyrði góð til mælinga og til að
reyna að finna þau 1.000.000. tonn
sem eru týnd, og ekki hefði skemmt
fyrir ef þau hefðu verið á svæðinu
síðustu dagana fyrir jól, þegar mikið
magn sást.
Jú, það var áætlað að við mættum
veiða um 1,2 milljónir tonna og meira
að segja vinir okkar Norðmenn og
Grænlendingar fá að veiða úr upp-
haflega áætlaða magninu, 1.420 þús-
und tonnum, á meðan flest íslensku
skipin eru langt komin með sína
kvóta, vegna þess að þau fengu út-
hlutað úr einungis 675.000 tonnum.
Nú standa menn jafnvel frammi fyrir
því að fá ekki að veiða meira vegna
þess að mælingar hafrannsóknaskip-
anna hafa algjörlega mistekist. Nú er
spurt, hvað varð um loðnuna sem
upphaflega mátti veiða? Og eru menn
ekki tilbúnir að viðurkenna að mæl-
ingar hafi mistekist, ef ekki, þá á að
leggja Hafrannsóknastofnun niður
og hætta við smíði á nýju skipi, sem
verður bundið við bryggju í Reykja-
víkurhöfn á þeim tímum sem nauð-
synlegt er að hafa það á sjó. Hver
stjórnar því hvenær þessi skip eru á
sjó? Hefði ekki sá hinn sami átt að
sjá áð nauðsyn þess að fínna þá loðnu
sem vantar í veiðistofninn?
Ekki stundargræðgi
Hér er ekki um stundargræðgi að
ræða. Enginn vill útrýma loðnu-
stofninum, hvorki ég né aðrir. Menn
verða bara að vera raunsæir og
horfa á þetta í heild sinni. Bæði ég
og margir aðrh- skipstjórar hafa ekki
séð annað eins magn af loðnu í annan
tíma og mælingar hafa algjörlega
mistekist.
Það er mín skoðun og margra ann-
arra að veiða eigi upphaflega áætl-
aða magnið, án nokkurs ótta. Að
lokum. Þið hjá Hafrannsóknastofnun
verðið að viðhafa vandaðri vinnu-
brögð, ef ekki, þá missa allir trú á
ykkur, og það held ég að sé ekki gott
upp á framtíðina.
Höfundur er skipstjóri á Jóni Kjnrt-
anssyni SU-111.
Lo ðnumælingar
Grétar
Rögnvarsson
Morgunblaðið/Finnur
EIGENDURNIR fyrir framan bátinn: Guðlaugur Jónsson, Björgvin
Björgvinsson, Gunnar Egilsson og Aðalsteinn Magnússon, en hann er
jafnframt framkvæmdastjóri.
Bjóða viðgerðir
á plastbátunum
NYTT húsnæði á Tálknafirði, sem
XTxrff vavketairíichiíc hýsil' viðgerðarverkstæði fyrir
iNyLL Vcl rköLctíUlnílLlb plastbáta, hefur nú verið tekið í
notkun. Það er fyrirtækið Allt í
jámum ehf. sem stendur að verk-
stæðinu og hyggjast eigendur þess bjóða þar upp á alla almenna viðgerðai'- og
viðhaldsþjónustu íýrir smærri plastbáta. Húsið er 170 fermetrar að grunnfleti
og gerir mögulegt að taka inn 2 handfærabáta af hefðbundinni stærð.
verkstæðishús
reist á Tálknafírði
Allt í járnum ehf. er fyrirtæki sem
fjórir ungir menn stofnuðu, ásamt
fimm fyrirtækjum á Tálknafirði, í
haust. Fyrirtækið tekur að sér alla
almenna viðgerðar- og viðhaldsvinnu
fyrir báta, bíla og vélar ásamt ný-
smíði. Þá tekur fyrirtækið að sér
breytingar og viðhald á plastbátum
eins og áður sagði. Einnig starfai’
með fyrirtækinu rafVirkjameistari,
sem sinnir viðgerðum og nýlögnum í
smábátum.
Þar sem plastbátum hefur fjölgað
verulega á Tálknafirði og víðar á
undanförnum árum, hefm- það kallað
á aukna þjónustu við þá og er þessi
uppbygging viðhalds- og viðgerðar-
þjónustu hugsuð til þess að mæta
þörfum mai-kaðarins. Áformað er að
veita plastbátaeigendum alla al-
menna viðgerðar- og viðhaldsþjón-
ustu á sama stað.
Fyrsti báturinn inn á hið nýja
verkstæði var Skarpur BA, sem er
planandi plastbátur af Sóma 800-
gerð í eigu Magnúsar Kr. Guðmunds-
sonar. Bátinn á að lengja og dekka.
Einnig hefur Þórhalla BA 144 verið
tekin inn og á að slá út síðum, þ.e. að
taka út lunningar til þess að auka
vinnupláss um borð.
Aður en hið nýja húsnæði var tekið
í notkun, hafði fyrirtækið tekið að sér
viðgerðir og breytingar á bátum, og
notaðist þá við húsnæði, sem var
þröngt og óhentugt að mörgu leyti.
Smíði á skutgeymum og síðustokkum
er dæmi um það sem unnið hefiir ver-
ið af fyrirtækinu. Nú hafa þrír starfs-
menn starfsleyfi til plastbátasmíði.
Aðkomubátar eiga að geta fengið
alla þjónustu sem þeir þurfa. Vagnai-
til þess að taka upp báta eru til taks
og þá er í boði hagstæð gisting,
þannig að eigendurnir geta dvalið á
staðnum og fylgst með og jafnvel að-
stoðað við viðhald og breytingar á
bátum sínum. Framkvæmdastjóri
hins nýja fyiii'tækis er Aðalsteinn
Magnússon.
ATVIISIIM A
Ráðningarþjónusta sjávarútvegsins
Menn strax!
Sérhæfð ráðningarþjónusta fyrir sjávarútveginn.
Útvegum gott starfsfólk til sjós og lands.
Símar 562 3518 og 898 3518 (Friðjón).
BÁTAR/SKIP
Til sölu er Súgfirðingur ÍS-16 sem er 21,8 m
stálbátur, smíðaður í Hafnarfirði 1973 með 408
hestafla Caterpillar-aðalvél frá 1988. Báturinn
er útbúinn til línu- og snurvoðarveiða, með
Óseyjarspilum frá 1995, og selst með eða án
aflahlutdeildar.
LM skipamiðlun
/Jjf Friðrik J. Arngrímsson hdl.,
ÍQ/ löggiltur skipasali,
/Jf sími 562 1018 - fax 562 9666.
Nýsmíði fiskiskipa í Kína
lceMac ehf. er einkaumboðsaðili á íslandi fyrir
kínversku skipasmíðastöðina Guang Huangpu
Shipyard sem er ein fullkomnasta og tækni-
væddasta skipasmíðastöð í Kína.
Stenst ýtrustu gæði miðað við vestrænar kröf-
ur. Vottuð ISO 9002-gæðastaðli.
Bjóðum fullkomin fiskiskip af öllum gerðum
og stærðum að ýtrustu óskum hvers kaupanda.
Áætluð er kynnisferð í stöðina ásamt skipa-
verkfræðingum frá Ráðgarði, skiparáðgjöf,
í febrúar.
Vinsamlegast leitið nánari upplýsinga og/eða
tilboða.
lceMac ehf., Faxaskála 2,
sími 562 3518, fax 552 7218.
IMetfang: icemac@islandia.is
Kvóti
Vantar 4—500 tonn af rækju, möguleg skipti
á þorski. Höfum kaupendur að þorski, ýsu og
rækju, einnig kaupendur og leigjendur að
þorskaflahámarki.
Aðstoðum menn á kvótaþingi.
Skipasalan Bátar og búnaður,
Barónsstíg 5,
sími 562 2554, fax 552 6726,
heimasíða: www.isholf.is/skip.
TIL SÖLU
Vegna vélaskipta
Til sölu aðalvélar, rafalar og tilheyrandi búnað-
ur úr ioðnuskipunum Hólmaborg og Jóni Kjart-
anssyni.
2 stk. Nohab 1600 hö vélar.
1 stk. Alfa 3000 hö vél.
3 stk. rafalar, 1,2 MV hver.
Hraðfrystihús Eskifjarðar.
Upplýsingar í síma 476 1126.
KVáTI
KViilTABANKINN
Kvótabankinn vinnur á kvótaþingi fyrir þig.
Sími 565 6412, fax 565 6372, Jón Karlsson.
Tékkvog til sölu
Tékkvog, teg. LOCK-CE-310. Vogin er með frá-
kasti á „undir og yfir mörkum". Vigtarsvið
0 — 2500 gr. IP 65 ryðfrítt stál. Með voginni fylg-
ir innbyggður prentari, aðvörunarkerfi V/E regl-
ur. Vogin er 1 árs og mjög lítið notuð. Tilboð
óskast.
Nánari upplýsingar veitir Jón Helgi Björnsson
hjá KP, Húsavík í síma 464 0480.