BFÖ-blaðið - 01.02.1981, Blaðsíða 3

Hvaða bílategundir
seljast best í
Svíþjóð?
[ blaði MHF (sænska BFÖ) eru reglulega birtar
upplýsingar um sölu nýrra einkabíla. Eftirfarandi grein
og meðfylgjandi listi birtist er .greint var frá söíunni í
mars 1981. Það er áhugavekjandi að bera söluna á
sænska markaðnum við söluna hér heima, en
eftirfarandi kom. m.a. fram í greininni („Motorföraren".
í marsmánuði 1981 voru seldir 17.448 bílar en ísama
mánuði 1980 voru seldir 19.389 bílar. Fyrsta
ársfjórðung í ár varð salan 46.441 bíll á móti 51.217 í
fyrra.
Þrjár nýjar gerðir bíla hafa staðiðsig mjög vel þaðsem
af er árinu og eru meðal 10 mest seldu bíla í Svíþjóð
fyrsta ársfjórðunginn. Það eru Ford Escort, VW Jetta og
hinn nýji Mazda 323. Nú segja tölurnar reyndar ekki
alltaf alla söguna. Salan á Volvo 240 varð t.d. 500 bílum
færri í mars '81 en hún varð í mars '80. Þar er reyndar
ein skýring er verður að taka með í reikninginn. í febrúar
'81 varð metsala á Volvo 240og verksmiðjurnar hafa átt
í erfiðleikum með að anna eftirspurn. Hjá Saab hefur
salan aukist mikið ef borið er saman mars '81 og '80.
Einnig er umtalsverð aukning á sölu hjá Saab ef bornir
eru saman ársfjórðungarnir 1981 og 1980.
Ef litið er á bíla sem seldir eru undir einu merki, þá er
það Ford sem hefur haft mestan meðvind fyrsta
ársfjórðunginn 1981. Þegar boriðer saman við 1980, þá
er söluaukningin hjá þeim 33,6% og hlutdeildin í
markaðnum 12,2%, sem er 4% aukning frá því ífyrra. Af
innfluttum bílum hefur Ford forystuna fyrsta
ársfjórðunginn. Yfirmaður Ford í Svíþjóð þakkar þennan
árangur fyrst og fremst hinum nýja Ford Escort.
Escortinn hefur verið framleiddur í 6 mánuði og hafa nú
þegar selst 250.000 bílar. Þetta er met hjá Ford og 30%
betri árangur en náðist er Fiestan var sett á markað.
Meðal japönsku tegundanna hefur salan minnkað hjá
Datsun, Hondu og Toyota. Mikil aukning er aftur á móti
hjá Mazda og árangurinn hjá Mitsubishi er góður, 200
sölur í mars '81. Samtals minnkaði salan á japönsku
tegundunum um 9% í mars 1981 miðað við mars 1980.
Meðfylgjandi er listi yfir söluna í mars 1981 ásamt
upplýsingum um heildarsölu fyrsta ársfjórðunginn
1981. Rétt er að þýða fyrirsagnirnar svo lesendur átti sig
örugglega á fyrir hvað tölurnar standa.
inv Ár - árið í ár
Fg Ár - síðasta ár
Ackumul inv. Ár - samtals í ár
Andel i - hlutdeild í
25 I TOPP PEHSONBILAR SEDAN OCH KOMBI UNDER MARS 1981
Márke/modell Perioden Ackumul Andel 1 %
rnv ár Fg ár Inv ár Fg ár Invár Fgár
1 Volvo 240 3 765 4 154 10 464 11 594 22,53 22,63
2 Saab 900 1 762 1 320 4 699 3 959 10,11 7,72
3 Volvo 340 932 955 2 689 2 734 5,79 5,33
4 Opel Kadett 949 '920 2 352 2 375 5,06 4.63
5 Ford E8Cort 710 109 1 934 303 4,16 0,59
6 VW Golf 706 1 039 1 762 2 987 3.79 5,83
7 Ford Fiesta 423 839 1 509 1 521 *3.24 2,96
8 Saab 99 587 693 1 363 1 714 2,93 3.34
9 Mazda 323 603 407 1 348 933 2,90 1,82
10 VW Jetta 547 1 322 2,84
11 Ford Taunus 451 418 1 194 1 260 2,57 2.46
12 Opel Rekord 1900/2000 429 543 1 130 1 475 2,43 2,87
13 Mercedes 230/240/300 410 461 1 102 1 364 2,37 2,68
14 Ford Granada 328 362 975 1 065 2,09 2,07
15 Mazda 626 255 250 762 501 1,64 0,97
16 Mitsubishi Colt 224 669 1,44
17 Datsun Cherry. 197 705 664 1 025 1.42 2,00
18 Vaz 1500 191 201 643 478 1,38 0,93
19 Honda Civic 125 306 449 606 0,96 1,18
20 Opel Ascona 161 373 440 1 116 0,94 2.17
21 Saab 600 140 262 410 262 0,88 0,51
22 Toyota Corolla 30 171 311 403 849 0,86 1.65
23 Audi 80 170 255 403 555 0,86 1.08
24 Fiat Ritmo 111 175 389 423 0,83 0,82
25 BMW 316—323 169 143 345 377 0.74 0 73
Lögmannanefnd tryggingarfélaganna
Svo sem bíleigendum er kunnugt, er alloft
ágreiningur á milli tryggingarfélaga annars vegar og
milli bíleigenda og tryggingarfélags hins vegar um
bótaskyldu í umferðarslysamálum.
Vegna þessa og þar sem málarekstur fyrir dómstólum
er dýr og tímafrekur, settu tryggingarfélögin á fót nefnd
er í sitja lögmenn félaganna. (lögmannanefnd).
Fyrsta árið úrskurðuðu tveir lögmenn annarra félaga
en hlut áttu að máli, en um síðustu áramót varð sú
breyting á skipan mála, að allir nefndarmenn 7 að tölu
taka þátt í hverjum úrskurði og ræður meirihluti.
Eru gerðar skriflegar niðurstöður, þar sem
úrskurðurinn er rökstuddur, sératkvæði eru sömuleiðis
skrifleg.
Tryggingarfélögin hafa skulbundið sig sín á milli að
hlýta niðurstöðum nefndarinnar og verður því ekki
áfrýjað.
Reynslan hefur sýnt að bíleigendur sætta sig við
ofangreinda málsmeðferð og má að lokum geta þess, að
sakaskipting er í um 7-11% umferðarslysa, en það eru
þau mál sem helst fara fyrir nefndina.
R.S.