Vísir - 03.04.1959, Blaðsíða 3

Föstudaginn 3. apríl 1959
VÍSIR
FRAMFARIR OG TÆKNI
VerStir Titkata-
vata virkjað ?
Þar má fá mjög
mikJa orku.
A ráðstefnu um orkufram-
lciðslu og virkjanir, sem ný-
lega var haldin í Brasilíu,
komu fulltrúar Chilebúa fram
með þá tillögu, að Bolivia,
Chile, og Peru stofnuðu til
samvinnu sín í milli um virkj-
anaframkvæmdir við Titicaca-
vatn.
Titicacavatn er sem kunnugt
er á landamærura Perús og
Bolivíu og liggur í 10 þús metra
hæð yfir sjó. Það er hæsta
skipgengt vatn í heimi. Hérað-
íð umhverfis vatnið er mjög
málmauðugt og óhemju vatns-
magn í vatninu. Talið er, að
þarna megi framleiða 17 þús.
millj. kílówattstunda árlega, og
síðan mætti nota vatnið til á-
veitu á 380 þús. ekrur lands,
sem nú er hálfgildings eyði-
mörk sökum þurrka. Má hvort
sem vill leiða vatnið austur í
áttina til Amazónfljóts eða
vestur út í Kyrrahaf og er síð-
ari leiðin talin notadrýgri.
Edward Graeber skoðar „sprengingu“ í rannsóknarstofu
í Fort Belvoir.
Hvaft skapar hvellinn,
þegar piíðrið springur?
Puður hefur verið notað íl Verkfræðingar Bandaríkja-
2500 ár eða alla tíð síðan Kín- j hers hafa nú tekið sér fyrir
verjar fundu það upp og bjuggu! hendur að finna svar við þess-
til „kínverjanna“, en hingað til ■ ari spurningu og hafa 12 vís-
stu prestaruir ræða
nýju bílapðimar.
HÆiklar breytiki^ar fra9numda:i
á næstu ársffjr'iEm,,
Einn hinna stærri bílafram- gera okkur grein fyrir því,
leiðenda í Bandaríkjunum hvers vegna fólk kaupir ev-
sagði keppinautum sínum frá rópska bíla og hvað má af því
því um daginn, hvar skórinn læra.“ Ekki sagðist Gordon þó
kreppti í bílaframleiðslunni. | geta sagt hvað framundan væri
„Menn hafa ekki lengur á- í þessu efni.
nægju af því að fara í bíltúrj Henry Ford, forseti Ford-
upp á gamla móðinn, nú er að- verksmiðjanna sagði: „Einu
alatriðið að bíllinn sjálfur sé sinni sagði einhver, að fyrst
einskonar auglýsing — uggar'hefði bíllinn breytt þjóðinni,
og angar í allar áttir og ann- j en svo hefði þjóðin breytt
að dinglumdangl.“ Þannig lýsti bílnum. Eg held að þetta sé
Harold Churchill, forseti' rétt.“
Studebaker-Packard félagsins, '■
ástandinu í dag. Hann '
Miklar
mættur til viðræðna í utvarps- »
,. . ,T , breytmgar
sendmgu í New York asamt Varaforseti
nokkrum öðrum jöfrum bíla-
hefur enginn vitað, hvað í raun! indamenn verið valdir til að
og veru gerist, þegar það vinna að þessu verkefni
springur með háum hveÍBí' Mgnn yita tiltölulega lítið
um eðli sprenginga, svo að vís-
indamennirnir, sem hafa að-
sétur sitt í Fort Belvoir í
Virginiufylki, hafa á litlu að
byggja.
FramteiBsfa smábíla hefst senn
vestan hafs.
Öll stóru félögin - þrjú - eru reiðu-
búin að hefjast handa.
A öðrimi stað í dálkiun þess-
um er skýrt frá viðtali við for-
svarsmenn hinna stóru bíla-
siniðja í Bandaríkjunum.
Nú getum við skýrt frá því,
að þeir hafa ekki látið sitja við
orðin tóm.
Hinir „þrír stóru“ eru nú
kómnir það langt, að ekki verð-
ur lengur aftur snúið og verða
nú nauðugir viljugir að hefja
framleiðslu á litlum bílum.
General Motors er þegar bú-
inn að ákveða að hefja þessa
framleiðslu og Chrysler hefir
orðið að fylgja eftir.
Bæði Ford og General Mot-
ors höfðu gert áætlanir um
smíði smábíla, en veigruðu sér
við að leggja í mikinn stofn-
kostnað, unz þeir sæi hvernig
salan á þessu ári gengi.
Báðir vonuðu, að salan á
gerðinni 1959, sem mikið hafði
verið lagt í ’til endurbóta,
mundi gefa þeim svarið við því,
hvort breytinga væri krafizt.
En jafnvel þótt salan hafi
gengið'vel á stóru gerðunum, er
enn mikil eftirspurn eftir litl- í flestum amerískum verk
um bílum. Evrópskir bílar unnu smiðjum er komið fyrir bauk
sífellt á í Bandaríkjunum og um, þar sein starfsmenirnir
Það er mikilvægt fyrir fram-
farir á sviði hergagnaf.ram-
leiðslunnar og hervarnanna að
vita hvað gerist þegar púður
springur.
Formaður vísindamanna-r
nefndarinnar, sem vinnur að
bíl í nóvember eða desember.
Allir litlu bílarnir, sem hinir
þrír stóru ætla að smíða, verða
mjög frábrugðnir þeim bílum,
sem þeir hafa hingað til smíð-1 ofangreindum rannsóknum er
að. | dr. Zabov V. Harvalik og er áf
Sagt er að General Motors júgóslavneskum uppiuna.
smmábíllinn muni líkjast Re- Hann er annars starfandi við
nault-Dauphine, en verða
lengri og hafa flatara þak.
Ford smá-bíllinn verður lík-
ur Thunderbird Luxury og j sóknum, þegar hann sá hversu
stærðin svipuð og 1949 Ford.
Allir amerísku smá-bílarnir
verða íbui'ðarmeiri en hinir
evrópsku.
Verðið verður frá 2000 doll-
urum, með hitamiðstöð, útvarpi
og sjálfskiptingu verður bíllinn
um 400—500 dollurum dýrari.
Hugvitssemi starfsmanna
GM greidd með stórfé.
Fengu 3.3 millj. doflara á sl. ári fyrir
hagnýtar uppástungur.
iðnaðarins í Bandaríkjunum.
Harold Churchill sagði, að
fólk væri nú farið að leita eft-
ir smáum bíl, yfirlætislausum
og einföldum að gerð. Þess
vegna væri verksmiðja hans nú i
að byggja smábíl, sem á að
heita Lark.
Smábíla
framleiðslan.
John Gordon, forseti Gene-
ral Motors, sagði að verk-
smiðjur sínar hefðu byggt
smábíla í hinúm erlendu út-
búum sínum undanfarin 30 ár
og flyttu um 3600 þeirra inn
til Bandaríkjanna árlega. „Við
höfum augun opin fyrir smá-
bílaframleiðslu og reynum að
F ordverksmiðj -
anna sagði, að verða mundu
geysimiklar breytingar á bíl-
unum á næstu áratugum. Hann
spáði hjóllausum bílum, bílum,
sem þytu áfram á einskonar
loftpúða, bílum, sem væru
sjálfstýrandi og færu með
tvisvar til þrisvar sinnum
meiri hraða en nú þekkist.
Forseti American Motors
sagði, að í framtíðinni mundt
fólk leggja mest upp úr nota-
gildi bílsins og minna upp úr
skrautinu og skraninu.
Loks sagði forseti Chrysler-
smiðjanna, að fólk vildi hafa
bílinn eins og hann væri, því
að aldrei hefðl það keypt ann-
að eins af bílum og nú.
háskólann í Arkansas, en tók
sér 12 mánaða leyfi frá störfum
þar, til að sinna þessum rann-
mikilvægar þær voru.
Þessar rannsóknir eru há-
vísindalegar og mennirnir, sem
annast þær, vonast til að geta
gert hið óskiljanlega skiljan-
legt.
Ekkert er nýtt undir séSinni.
salan á Lark frá Studebaker-
Packard og Rambler frá Ame-
rican motors gekk ágætlega.
geta stungið í iippástungum
sínum eða tillögum um bætta
framleiðsluhætti eða aðrar um-
Nýlega sendi Chrysler út út- bætur á framleiðsluskipulag-
boð í vélar og tæki til að smíða
6 strokka vél, annað hvort úr
járni eða alúmini. General
Motors varð að neyðast til að
smíða loftkældan sex strokka
bíl, með hreyflinum aftur í og
vonast til að verða fyrstir á
.markaðinn eða í sept nk.
Ford kemiir með sinn smá-
■“) t'
I.
ínu.
Ef tillögur starfmannanna
reynast hagnýtar eru þeim
veittar viðurkenningar og fer
upphæð sú, sem veitt er hverju
sinni eftir því, hve mikilvægar
tillögurnar reynast í fram-
kvæmdinni.
Alls námu viðurkenningar-
greiðslur General Motors verk
smiðjanna §3.360.000 á sl. ári. þýzku kafbátanna í seinni
Verkamaður í A. S. Spark (heimsstyrjöldinni er ekki ný af
Plug bílakertadeildinni hlaut nálinni: Hún er 400 ára gömul.

Hugmýndin um froskmenn- | ar, sem sýndu hvernig full-
ina og „schnorkel“-útbúnað komna mætti prentvél
(pressu).
Sá hét Robert Rabbards, sem
§2.500. í viðurkenningar-
greiðslu fyrir tillögu, sem gekk
Þetta mátti sjá á sýningu
einni, sem haldin var- í Sterling
í þá átt, að verksmiðjan keypti Memorial Library við Yale há-
málað stál til framleiðslunnar
og sparaði sér á þann hátt fyr-
irhöfn við að mála stálhólkinn
í kertinu eftir á.
Verkamaður einn í Frigi-
daire kæliskápaverksmiðjun-
um stakk upp á því, að setja
lekaþétti í kringum rafmagns-
Frh. á bls. 10.
skólann í Bandaríkjunum ný-
lega. Það voru aðallega gömul
handrit, sem sýnd voru þarna.
í handriti einu frá árinu
átti flestar þessar hugmyndir,
sem ekki urðu þó að veruleika
fyrr en fjórum öldum síðar.
Rabbards lýsti þessum upp-
finningum sínum í textanum
undir teikningunum og fn. a.
froskmanninum, sem var með
mikið sverð í hönd og gekk á
1580 mátti sjá rnynd af frosk- j sjávarbotninum og ætlaði að
manni og ,,schnorkel“. Myndir læðast að herskipi óvinanna,
voru þarna af rákettum, loft-
fylltum dýnum og hugvitssömu
slökkvitæki, og þrjár teikning-
1
saga gat á botn þess með sverð-
inu og sökkva því.