Alþýðublaðið - 21.01.1966, Blaðsíða 5

PantiS timanlegau
Framleitt elnnnjri* ÉJ
Érralsglerl — S ára á'bypgB
Kork?<5jan hf«
Skfilagðtu S7 — Sfnat &3S8&
Látið okkur stilla og
herða upp nýju
bifreiðina!
BÍLASKOÐUN
Skúlagrötu 34. Sími 13-100.
Látið oldíiir ryðverja
og hljóðeinangra
bifreiðina með
! TECTYU
Grensásvegi 18. Síml SOOai
ÓSlnsgötu 4 — Síml 1104E.
hæstaréttarlögmaður
Málaf lutnin gsskrif stof n

Trúlo”
_______1.^!,
lE B W1I<)UJK '
njöt affrreiðsla.
TuIIsmiðttr
Sendum ccgra pðstkr'öíí
Guðm. Þorsteinsson
gankastrætí 1%.
Áskriffasíminn er 14900
:: . ::

KRONPRINS FREDERIK
KRONPRINS OLAV
KRONPRINS FREDERIK
1. Fa r r ý m i:
Lúksusklefi, 1 farjiegi
Lúksusklefi, 2 farþegar
Eins manns klefi v/útsíðu
Eins manns klefar, cðrir
Koja í 2ja manna klefa A
Koja (2ja m. klefa B og C
Koja í 3ja eða 4ra m. kl.
2. F a r r ý m i.
Koja d B dekki
Koja á C dekki
Rvík-Kbh. Rvlk-Þórsh.
Kr. 6910.00 3370.00
— 10450.00 5050.00
— 4550.00 2120.00
— 4280.00 1990.00
— 4040.00 1860.00
— 387^00 1750.00
— 3540.00 1585.00
Kr. 2695.00 1350.00
— 2360.00 1215.00
Fœði og sölúskaftur er innifalid í fargjaldinu.
í fjölda mörgj dr hefur Scmeinaða Gufuskipafélagið
haldið uþpi ferðum milli íslands og Danmerkur. Nú í ór
verða tYÖ glæsileg skip í forum d þessari leið: „Kronprins
Frederik'* hdlfsmdnaðarlega að vetrinum og „Kronprins
Olav" þrifvar í mdnuði að sumrinu.
GEGðflUflftGÆNSAND! FLUTNENGUR
TEKINN TIL OG FRÁ ÝHSÖM
LÖNDUM VÍDSVEGAR Uflft HEIflft
KRðNPRINS OLAV
Rvík-Kbh. Rvlk-Þórsh.
Kr. 4550.00 2120.00'
— 4280.00 1990.00
— 4040.00 1860.00
— 3870.00 1750.00.
— 3540.00 1585.00
1. Farrými.
Eins manns kfefi v/útsíðu
Eins manns klefar, aðrir
Koja í 2ja manna klefa C
Koja í 2ja manna klefa D
Koja í 3ja og 4ra m. kf.
2. F a r r ý m t:
Koja d C dekki Kr. 2695.00 1350.00
Koja ó D dekki — 2360.00 1215.00
Hópfarrými d D dekki — 1860.00 910.00
Fæði og söluskattur er innifalið í fargjaldinu.
SAMESNAÐA GUFUSKIPAFELAGIÐ
SKIPAAFGREIÐSLA JES ZIMSEN
Hver flugfarþegi borgar fyrir tvo
Flugfarþegar greiða nú verð
fyrir farmiða, sem svarar til
tveggja manna ferðalags. Önnur
liver flugvél ferðast tóm, þar sem
sætafjöldi hvers flugfélags hefur
aukizt mun meira en fjöldi far-
þega, með þeim afleiðingum að
helmingur sætanna selst aldrei.
Verð flugmiða mun halda áfram
að lækka, en það gerist ekki eins
ört og á undanförnum árum. Tal-
ið er að lækkunin muni nema ein-
um af hundraði árlega.
Þessar upplýsingar er að finna
85 ÁRA í DAG:
HANNES HELGASON frá ísafirði
Hannes er fæddur að Nesi í
Grunnavík 21. janúar 1881, sonur
hjónanna Helga Helgasonar og
Kristínar Tómasdóttur.
Hannes hóf sjósókn á opnum
bátum við ísafjarðardiúp innah
fermingaraldurs, og sjósókn héfur
verið hans ævistarf. Eftir að vél
bátar komu til sögunnar stundaði
hann veiðar á þeim og tugi vetrai-
vertíða var hann á útilegubátum
frá ísafirði.
Þrátt fyrir háan aldur og óblíð
æfikjör um dagana, er Hannes
hinn ernasti. Iíann hefur hin síð
ustu ár verið vistmaður að Hrafn
istn og unir hag sínum þar mjög
vel.
Vinir hans og velunnarar senda
honuro hugheilar hamingjuóskir
með daginn.
Hannes Helgason
í síðasta fréttabréfi Alþjóða-
fiugmálastofnunarinnar (ICAO)
þar sem fram kemur að fjárhags-
ástæður flugfélaganna hafi til
muna batnað síðan 1962. Áður
fyrr urðu tekjurnar aldrei hærri
en sem nam þremur af hundraði
yfir litgjöldin, og oft voru tekjur
lægri en útgjöld. Árið 1963 var
tekjuafgangurinn þó kominn upp
í fimm af hundraði og árið 1964
nálega átta af hundraði. Arður-
inn var þó talsvert minni, m. a.
sökum skatta, vaxta og afborg-
ana.
80 af hundraði þotur.
Um það bil 72 af hundraði allra
loftflutninga eiga sér nú stað í
þotum, og mun svi hundraðstala
hækka upp í n0 á þcssu ári. Þegar
um langar flugleiðir er að ræða
eru þoturnar næstum helmingi
fljótari í förum en venjulegar
skrúfuflugvélar. Jafnframt geta
þær tekið helmingi meiri farm,
og liver eining sem flutt er kost-
ar 40 af- hundraði minna í rekstri.
En þotur eru nálega þrefalt dýrari
í verði og gera miklar kröfur til
umferðarþjónustu og leiðbeining-
artækja á flugvöllum.
Elugfélögin standa sem sé and-
spænis miklum vanda, enda þótt
þotuöldin hafi léitt til bess að
flutningskostnaður á hvert tonn/-
kílómetra hefur samtals lækkað
um 27 af hundraði. Samkeppnin
hefur leitt til þess, að hvert flug-
félag hefur verið tilneytt að kaupa
æ fleiri dýrar þotur. Jafnfraint
hefur verð á gömlum flugvólum
Iækkað, og nauðsynlegt hefur
reynzt að gera dýrar endurbætur
á flugvöllum.
Hægfara verðlækkun.
Farmiðaverðið hefur því ekki
lækkað jafnört og búizt var við.
Enda þótt veruleg fargjaldalækk-
un muni eiga sér stað utan mesta
annatímans, verður hin árlega
lækkun ekki meiri en sem nem-
ur einum af hundraði, samkvæmt
útreikningum fréttabréfsins, og
eykst þó tala flugfarþega stöðugt
um 12 af hundraði árlega. Talið
er að sú þróun muni halda áfram
a.m.k. fram til ársins 1975.
^ifrelSaeigendur
i
sprautum og réttum
Fljót afgreiðsl* ]
‘íifreiðaverkstæðið
Vesturás hf.
Síðumúla 15B. Simi 3574* 1
21. janúar 1966 - ALÞÝÐUBLAÐIÐ ^ £