Alþýðublaðið - 21.04.1966, Blaðsíða 5

v v ’VT'-y-zy/;. - x x,:vy.

v: vííi
■.;
. > <•;

r '>
'<y\ *•
; - \

.......
/ :
'

; ' ^
, *f « Hiittimm »«.»« y ».»■»»:

PWPlNÍ

?" ■•■
aðeins
eykst
r hóp
hefur
munu
ÞÆR VERÐA
ALLTAF STÆRRI
OG STÆRRI
Flugvélar, sem geta flutt 490
farþega verða teknar í notkun
prið 1969. Það er svipuð farþega
tala og járnbrautarlest getur flutt
og ekkert bendir til þess, að stærð
prtakmarkinu hafi ‘ verið náð.
Þvert á móti eru uppi um það á
fetlanir í Bandaríkjunum að smíða
flugvélar, sem beri 900 farþega.
Áætlanir um smíði hinnar nýju
risaþotu hafa mikið verið á reiki
hingað til, en nú hefur flugfélagið
Pan Ameriean nýlega pantað 25
þotur af gerðinni Boeing 747, sem
eiga að taka 490 farþega. Þar með
þefur keðjuverkun verið komið af
gtað. Að minnrta kosti fá flugfélög
in um allan heim um nóg að
hugsa. Þau munu tæplega geta
komizt hjá því að fylgja fordæmi
Pan Ameriean flugfélagsins, því
ris^þotur hafa í för með sér
lægri fargjöld. Gert er ráð fyrir,
að farmiðagjöldin með hinum nýj
ii þotum lækki um allt að 35%
£ða jafnvei meira. Talað er um,
áð fargjaldið á milli Norðurlanda
og Bandaríkjanna verði
4800 krónur. Standist sú .
þýðir það, að farþegatalar
mjög, þar sem þá mun st
ur manna, sem hingað ti)
ekki haft ráð á slíkum f
bæta t í hópinn. Ferðalög
blómstra meira en áður hefur
þekkzt. Fjarlægustu staðir á jarð
kúlunni verða þá innan seilingar
hins óbreytta borgara — bæði
hvað viðkemur tíma og fjármun
um.
GÍFURLEGAR FJÁRFEST-
INGAR.
En þetta kemur til með að kosta
flugfélögin morð fjár til að byrja
með. Samningur Pan American
við Boeing verksmiðjumar hljóð
ar upp á 21,6 milljarða króna, sem
jafnframt er stærstaf pöntun á
farkostum^ sem um getur í sög
unni.
Það eru ekki eingöngu flugfé-
lögin, sem fá hér vandamál við
að glíma. Keppinautat Boeing
Farþegarými risaþotunnar gefur nokkra hugmynd um hvílíkt bákn er hér á ferð. Sætaraðirnasf
eru 10, en í stærstu þotum, sem nú þekkjast, eru þær 6.
verksmiðjanna verða að spretta úr
spori ef þeir ætla að geta
komið á markaðinn risaþotum
þeim, sem enn eru aðeins til á
teikningum.
Douglas verksmiðjurnar í Banda
ríkjunum búa sig undir að smíða
sína DC 10 þotu af svipaðri stærð
og Boeing þotan. Loekheed verk-
smiðjurnar, þriðji . stórframleið-
andinn vestan hafs, hefur í smíð
uni herflutningaflugvél með fram
leiðslutákninu CA 5. Verði henni
breytt í alrnenna farþegaflugvél,
ætti hún að geta borið að minnsta
kosti 900 farþega.
VESTUR-EVRÓPA ÚR LEIK.
í samkeppni þessari geta flug-
vélaverksmiðjur Vestur-Evrópu
ekki tekið þátt. Til þess er fjár
festingin of stórkostleg. Englend-
ingar og Frakkar munu áreiðan
lega íhuga nánar áætlun
sína um smíði Concorde
þotunnar með tilliti til
hinna nýju risaþota. Concorde
þotan sem er í smíðum, hefur að
eins sæti fyrir 130 farþega; en
þar á móti vegur, að hún verður
hraðfleygasta farþegaflugvél heims
ins, getur flogið með 2500. km.
hraða á klukkustund. Spurning
in er þá hvort meira aðdráttarafl
Risaþotcr sem tekur 490 tarfeega, kemur
umferð eftir 3 ár, e/r önnur, sem getur
flutt 900 farfrega, er á teikniborðinu
hefur fyrir flugfélögin og farþeg
ana — hraði eða stærð.
Englendingar og Frakkar eiga
um þessar mundir í samningum urr\
smíði „loftvagns" með sæti fyrir'
250 farþega. Hann á að nota
styttri flugleiðum í Evrópu, þar,
sem ekki væri hagkvæmt að nota,
hina nýju risaþotu Boeing verk-'
smiðjanna. i
SOVÉTRÍKIN ERU MEÐ.
Rússar hafa fyrir löngu lýst sig'
þátttakendur í þessari samkeppnilí
Þeir eiga reyndar nú þegar.
stærstu flugvél heims, AN - 22,
sem getur flutt yfir 300 farþega.
Ekki mun þó vera til nema ein.
eða þá örfáar af þessari gerð,(
,Hægt á að vera að stækka flugvéS*
ina, svo að hún taki 724 farþegaij
Þá eru Rússar einnig með áætl
anir um að smíða mjög hrað-
fleyga þotu sem á að keppa við
Concord þotuna.
HVAÐ GERIR SAS.
Hvað gerir SAS í þesum mál
um? Forstjóri þeirra í Bandaríkjl
unum hefur látið þau orð falla ij
tilefni þotukaupa Pan Americans
að SAS verði einnig að fá sér riéfíf
þotur. Ákvörðunin mun verða tek;
in innan sex mánaða.
Allur millilandafloti SAS er af1
gerðinni Douglas. Á næstu árum
mun koma fram ný gerð af DC
8 þotum, sem eiga að taka rúrii'
lega 200 farþega. Reikna má með
að SAS muni hafa hug á liinn?
væntanlegu risabotu Douglas verk
smiðianna, DC 10.
FLÝGUR í 13 KM. HÆÐ. !
Það er ýmislegt, sem mælir
með hinni nýju Boeing 747: Hun
verður ekki eins hávær og þotúr •
þær, sem eru í umferð í dag
flugið verður þægilegra fyrir far
þegana, hún á að fljúga í 13 km.
hæð, þar sem hún fyrst um sinn j
mun verða ein á ferð, þar eð
engar aðrar farþegaflugvélár
fljúga svo hátt, og hún mun geta
notað sömu flugbrautir og aðr^r
flugvélar nota í dag.
Flugvélin verður 70 m löng með
60 m. vænghaf, heildarþungi vcrð f
ur 308 tonn. Stærstu vélarnar í
dag vega um það bil 150 tonn.
.Hér sjáum viff væntanlegan konung loftsins borinn saman viff stærstu farþegaþotu heimsins £ dag, Bocing 707.
Framhald á 10. síffu.
ALÞYÐUBLAÐIÐ - 21. apríl 1966 5