Dagblaðið Vísir - DV - 05.05.1990, Blaðsíða 3

LAUGARDAGUR 5. MAÍ 1990.
25
Þó Renault 19 Chamade sé þróun af frumgerðinni er útlitið þó furðu frábrugðið. Chamade virkar að öllu leyti
stærri bíll en grunngerðin.
hvers konar málamiðlun að hafa
tvær hurðir með rafdrifnum rúðum
en tvær með handdrifnum. Það sem
hlýtur að koma í þessum efnum eru
hurðir með hvoru tveggja í senn,
þannig að menn geti með einu hand-
taki vahð hvort þeir kjósa að nota
rafmagn eða handafl.
Það kom dálítið á óvart að upp-
götva að svona vandaður og vel bú-
inn bíll var ekki með sjálfvirku inn-
sogi. En það er líkt með það og raf-
drifnu rúðurnar - ég er svolítið á
báðum áttum um hvort er ákjósan-
legra. Þó hallast ég að því að stæði
ég frammi fyrir valinu tæki ég sjálf-
virka innsogið. Ég hygg að kostir
þess vegi þyngra en ókostir.
aftur án þess að vera nokkurn tíma
að pína vélina. í utanbæjarakstri
hefur bíllinn líka verulega átaks-
snerpu í fjórða gír, til dæmis við að
rífa sig fram úr. Hitt er svo annað
mál að í svona aflmiklum bíl væri
ákjósanlegt að hafa góða sjálfskipt-
ingu...
Eins og Fransmanna almennt og
Renault sér í lagi er von og vfsa hef-
ur þessi bíll einstaka ökuhæfni. Auk
aflstýris, aflmikillar vélar og vel út-
færðs gírkassa og drifs við hæfi má
nefna að bíllinn er sérlega þýður.
Engu að síður hggur hann prýðilega
vel og er mjög rásfastur; þrátt fyrir
hálku dagana sem hann var í prófum
sat hann mjög vel á nýju sumar-
dekkjunum sínum og þurfti nokkurn
fruntaskap th að láta hann skrika.
Varadekk á afleitum
stað
Eftir tveggja daga kynni og 300 kíló-
metra akstur situr fátt eftir annað
en ánægja með þennan bíl. í honum
fara saman vandaður frágangur,
þægindi, kraftur og lipurð. Það er
aðeins eitt sem mér þykir verulega
aðfinnsluvert, en það er að hafa alls-
bert varadekkið undir bílnum, óvar-
ið fyrir íslenskum vegaskít og á harla
óhrjálegum stað að umgangast við
okkar aðstæður. S.H.H.
Bíll sem hægt er að
„tæta" á
Þegar ekið er af stað í Renault 19
Chamade kemur í ljós að bílnum
hefur ekki bara verið breytt að utan.
Aflstýrið er ótvíræð framför. Stærri
vél er það líka. Vinnslan er snörp og
skemmtileg og það er virkilega hægt
að „tæta“ á þessum bíl. Gírskiptingin
er létt og fyrirhafnarlaus, en raunar
þarf ekki mikið að hræra í henni.
Snúningsvægi vélarinnar er með
góðu hlutfahi þannig að bíllinn er
mjög sveigjanlegur í öllum gírum. í
innanbæjarakstri er hægt að fara
býsna langt niður hraðasviðið í
þriðja gír og býsna hátt upp eftir því
Hægt er að leggja sætisbökin fram i hlutum eða hvolfa sætinu öllu. Þá
verður talsvert rúm fyrir fiutning í bílnum.
Skottið er mjög rúmgott og opnast vel.
Nokkrar staðreynd-
ir umRenaultl9
Chamade:
Lengd: 4262 mm
Breidd: 1694 mm
Hæð: 1412 mm
Þyngd: 965 mm
Vél: 4 strokka 1721 cc, 92 ha/DIN
v: 5750 sn/mín., snúningsvægi 135
Nm v. 3000 sn/mín. Rafeinda-
kveikja, blöndungur. Uppgefm
eyðsla: frá 5,51 til 9,81 pr. 100 km.
Fimm gira handskipting (einnig
framleiddur með fjórskiptri sjálf-
skiptingu).
Hröðun: 0-100 km á 10,7 sek.
Fjöðrun: MaPherson með gorm-
um framan; armar og þverliggj-
andi vinduásar aftan, jafnvægis-
tengur aftan og framan. Hjól:
175/70R13.
Renault 19 Chamade er forryðvar-
inn frá verksmiðju og galvanser-
aður.
Verð: kr. 1.080.000,- fyrir utan ryð-
vörn og skráningu, en með
þriggja ára (eóa 100 þúsund km)
ábyrgð.
Umboð: Bílaumboðið hf., Krók-
hálsi 1.
Lögtök
Eftir kröfu gjaldheimtustjórans í Reykjavík og að undangengnum úrskurði
verða lögtök látin fara fram án frekari fyrirvara á kostnað gjaldenda en á
ábyrgð Gjaldheimtunnar að átta dögum liðnum frá birtinu auglýsingar
j^essarar fyrir eftirtöldum gjöldum:
Vanskilafé, álagi og sektum skv. 29. gr. laga nr. 45/1987 um staðgreiðslu
opinberra gjalda fyrir 1.-3. greiðslutímabil 1990 með eindögum 15. hvers
mánaðar frá febrúar 1990 til apríl 1990.
Borgarfógetaembætb'ð í Reykjavík
f- ÚRVALS NOTAÐIR
TEGUND ARG. EKINN VERÐ
Isuzu Trooper 1989 30.000 1.570.000
GMC Jimmy m/öllu, 4,3, ssk. 1989 11.000 m 2.800.000
Isuzu Trooper LS, ben., 5. d. 1986 82.000 1.150.000
Ch. Monza, 3d., bsk. 1986 43.000 460.000
Ch. Blazer m/öllu 1987 20.000 m 1.800.000
Ch. Monza SL/E, ssk. 1987 45.000 590.000
Ch. Monza SL, bsk. 1987 47.000 530.000
Ford Bronco, 6 cyl., bsk. 1988 9.000 1.700.000
Opel Corsa LS 1987 29.000 425.000
Ch. Monza SLE, ssk., 2,0 1988 81.000 590.000
Isuzu Trooper, dis., 5 d. 1987 80.000 1.500.000
Range Rover 1982 74.000 880.000
Ch. Monza Classic, ssk. 1988 16.000 890.000
Subaru 4x4, st., afmútg. 1988 50.000 1.050.000
Scout Traveler m/Nissan dís. 1979 86.000 600.000
Volvo240GL, sjálfsk. 1986 36.000 870.000
Toyota Tercel 4x4, station 1987 55.000 740.000
FiatDuna,4d. 1988 28.000 410.000
Lada Sport, 5 g. 1987 48.000 420.000
GMC Jimmy S15, ssk. 1985 90.000 1.150.000
Opið laugard. frá kl. 13-17
Bein lína, sími 674300
mm ma SAMBAND !$ltN$KU'A áA/WV iNNUHlAGA
^(o/MRDRD
Höfðabakka 9, sími 670000
Lágmúla 5, sími 91-681555
Toyota Tercel, árg. ’87, 4x4, ekinn
49.000 km, grásanseraður, vel með
farinn bíll. Verð 730.000.
. Escort 1300 árg. ’87,5 gíra, 3ja
dyra, blás., ekinn 29.000, verð
550.000.

Ford Bronco II, árg. '84, ekinn
58.000 mílur, sjálfskiptur, vökva-
stýri, XL gerð, tveir dekkjagangar,
útvarp/segulband o.fl. Verð kr.
950.000.
SAAB 900, turbo, 3 d., USA, árg.
'88, ekinn 20.000 mílur, grásanser-
aður, 16 ventla, 5 gíra, vökvstýri,
álfelgur o.fl. Einn með öllu. Verð
1.550.000.
Citroen AX14 TRS '88, ekinn 14.000
km, sem nýr, álfelgur, 5 gíra, grá-
sanseraður, 3 dyra. Toppbíll. Verð
550.000.
Lada Sport 1600 árg. '88, 5 gíra, 3ja
dyra, blár, ekinn 25.000, verð
560.000.
Opið í dag 10-14