Dagblaðið Vísir - DV - 19.09.1992, Blaðsíða 5

LAUGARDAGUR 19. SEPTEMBER 1992.
35
DV
Bílar
eftirtaldir bílar voru notaðir sem fyrirmynd —
Vétarorka og gangmýkt* (3,6 títra vétín)
Acura Legend
Miðstöévar* og
toftreastlkerfl
þar moð tailn toftkæting
BMW 7-línan
Stífni I
yfirbyggingar i
Nissan Maxima
E/'n þeirra véla sem í boði eru
FJöðrun
Grunnur—- Ford Taurus, Chevrolet Lumina
Miðlungs — Acura Legend, Nissan Maxima
Toppgerð — BMW 5-línan, Audi 100, M-Benz S

virði. Hann er líka eina gerðin þess-
ara þriggja sem fáanleg er með heil-
um bekk að framan. Hina er aðeins
hægt aö fá með stólum frammi í.
Chrysler Concorde kemur næstur og
loks er hátindurinn Eagle Vision.
Markaðskannanir
liggja að baki
Auðvitað liggja markaðskannanir
á bak við hverja gerðina fyrir sig.
Þannig er Eagle Vision sportlegastur
þeirra þriggja og á að keppa við
sportlega, innflutta bíla. Kaupenda
að honum er vænst úr hópi „ungs
fólks á uppleið" og þeirra sem hafa
yndi af sportlegum eiginleikum bíla.
Concorde á að höíða til kaupenda
sem famir eru að reskjast og eiga
uppkomin böm. Intrepid á að höfða
til víðasta sviös af þessum þremur
bílum og geta fullnægt þörfum „með-
alfjölskyldunnar" - í amerískum
skilningi allt frá því að vera þægileg-
ur „skólabíll“ fyrir mömmu upp í að
vera viðunandi tryllitæki fyrir
pabba.
Vélarorka allra þriggja ætti líka að
vera viðunandi, hvort sem valin er
þrautreynd og gamalkunnug V-6 153
ha. 3,3 Utra Chryslervélin eða nýja
214 ha. 3,5 lítra 24 ventla V-6 vélin. í
öllum tilvikum er sama sjálfskipting-
in í boði, endurbætt fjögurra gíra
Ultradrive, en í ráði er að bjóða síðar
meir upp á 5 gíra handskiptan kassa
í Vision og Intrepid-bíla handa þeim
sem hafa virkilega gaman af að aka,
og ekki síst með Evrópumarkaðinn
í huga, þar sem handskipting er al-
mennt val, sjálfskipting undantekn-
ing. Chrysler ætlar að sýna Vision-
bílinn á alþjóðlegu bílasýningunni í
París í byrjun október en sala á LH-
bílunum í Evrópu er ekki á dag-
skránni fyrr en 1994.
Árekstraprófun í
praksís í Flórída
Segja má að frumraun LH-bílanna
hafi verið þegar þeir voru seldir sem
bílaleigubflar til Flórída. Það var allt
með ráðum gert. í fyrsta lagi er mik-
ið álag á bílum í Flórída, lofthiti mik-
ill og rakastig hátt og langar vega-
lengdir eknar. Þar við bætist að bíla-
leigubíiar í Flórída hafa háa slysa-
tíðni og þannig fæst þegar í upphafi
mikil og örugg vitneskja um það
hvernig þessir bílar koma út í raun
hvað öryggisþáttinn áhrærir, svo og
hvemig loftpúðamir og kippibeltin
pluma sig í praxís, en LH-bílarnir eru
með loftpúða fyrir bílstjóra og fram-
sætisfarþega sem staðadbúnað.
Það hefur valdið Bandaríkjamönn-
um dálítilli uppþembu að LH-bílarnir
skuli vera framleiddir í Ontario í
Kanada. En Lee Iacocca, forstjóri
Chrysler fram til næstu áramóta,
sem frægur er fyrir að segja mein-
ingu sína hvar og hvemig sem á
stendur, segir að það eigi einfalda
skýringu. „Þegar við keyptum Amer-
ican Motors,“ segir hann, „fengum
við afbragðs verksmiðju með í kaup-
unum. Því miður vildi enginn kaupa
á teikniborðinu, byggður á LH-plani,
en þá mun hafa verið teygt ögn á
öxlabilinu og grunnplaninu sam-
kvæmt því.
Á nefinu skuluð þér
þekkja þá
Eins og sést á fjöðrunarmismun
eru bílarnii ekki allir eins. Þeir eru
heldur ekki eins að innréttingu þó
að munurinn sé ekki yfirgengilega
mikill. Sama er að segja um útlitið.
Þar munar svo litlu að vissara er að
gá tvisvar til að vera viss um að
maður sé að horfa á þann bíl sem
maður heldur. Mismuninn má lítil-
lega greina á afturljósunum en fyrst
og fremst á frampartinum, sjálfu
nefinu. Á ávöxtunum skuluö þér
þekkja þá var alkunnugt spakmæli
fyrir fáum árum en við verðum að
breyta því agnar ögn hvað LH-bílana
snertir: Á nefinu skuluð þér þekkja
þá.
Samt eru þeir ekki allir eins þó
úthtið sé næsta svipað. Vélarhlífarn-
ar eru ekki eins þegar grannt er
skoöað. Ytra byrði hurðanna er ekki
eins. Felgumar eru ekki éins. Enda
er munur á verði og íburði á þessum
bílum, líka búnaði og þægindum.
Dodge Intrepid er fáanlegur með
minnstum aukabúnaði og þar með
ódýrastur. Með honum hefst verð-
lagning bílanna við 18 þúsund doll-
ara, rétt tæpa milljón íslenska á nú-
Markaðskannanir leiða í Ijós hverjir eru væntanlegir kaupendur LH-bil-
anna. Efst er Eagle Vision. Væntanlegir kaupendur eru „uppar“, fólk sem
hefur heilbrigt líf aö leiðarljósi, borðar úti tvisvar í viku, tekur kapalsjón-
varp, bækur og tímarit fram yfir fréttasjónvarp. í miðið er Chrysler Con-
corde. Kaupendur eru miðaldra til rosknir, börnin komin í framhaldsnám
og/eða farin að heiman, hafa yndi af garðrækt og útiveru og fylgjast með
vinsælustu þáttunum í sjónvarpinu. Neðst er Dodge Intrepid. Kaupendur:
hefðbundnar fjölskyldur sem lifa hefðbundnu lífi. Borða úti tvisvar í mán-
uði og gæta þess að missa ekki af vinsælustu þáttunum í sjónvarpinu.
það sem framleitt var í henni,“ - en
það var Eagle Premier, einnig seldur
sem Dodge Monaco. Iacocca vonast
til að LH renni betur út en sá bíll.
Hann er líka stoltur af því að þetta
séu í alvöru amerískir bílar. „LH er
90-92% amerískur bíll,“ segir hann.
„Ég segi ekki: kaupið amerískt. Ég
segi: prófið amerískt. Tryggið ykkur
mestu gæðin. Tryggið ykkur besta
verðið. Tryggið ykkur mest fyrir
peningana. Þegar þiö hafið prófað
LH munuð þið kaupa LH. Og svoleið-
is á það að vera.“
Einkum byggt á Automotive News
S.H.H.
Bandaríski bílamarkaðurinn:
Búist við betri stöðu
Detroit - Reuter: Vegna veikrar
stöðu dollarans og lágra vaxta sem
þýðir ódýr lán fyrir kaupendur þá
búa þeir „þrír stóru“ í Detroit sig
undir það að markaðssetja 1993
módelin og ná aftur tapaðri mark-
aðshlutdeild frá Japönum.
Á næstu tveimur vikum eiga
bandarískir neytendur von á mikill
skriðu áuglýsinga í sjónvarpi og
blöðum auk þess að fá mikið af
auglýsingaefni og bæklingum sent
beint heim.
Fyrir bílaframleiöendur í Detroit
gildir það eitt að ná sölu á eins
mörgum fólksbílum og skúffubíl-
um og kostur er frá japönsku inn-
flytjendunum með því að leggja
áherslu á verö, gæði og uppbót -
markaðstækni sem felur í sér að
kaupandinn á þess kost að fá hluta
kaupverðsins aftur til baka.
Ford Motor Co hækkar verö 1993
árgerða sinna aðeins um 0,3%,
General Motors um 1,6% og
Chrysler um 2,6%.
Á móti kemur að Toyota hækkar
verð sinna bíla um 2,6%, Mazda
2,9% og Acura-deild Honda hækkar
verð sinna bíla um 2,9%
Ekki liggur enn fyrir hvað Honda
ætlar að hækka verð sinna bíla, en
sérfræðingar telja að hækkunin
verði svipuð og hjá hinum jap-
önsku framleiðendunum, sem hafa
orðið illa úti vegna lækkandi stöðu
dollarans.
Þessi staða á markaðnum hefur
bætt söluna hjá Ford og Chrysler
á þessu ári og sérfræðingar spá
betri sölu á árinu 1993.
í enda ágúst hafði Ford bætt
stöðu sína á bandaríska markaön-
um sem nemur tveimur af hundr-
aði, en Chrysler hafði á sama tíma
bætt við 0,81 prósenti. General
Motors tapaði hins vegar markaðs-
hlutdeild á þessu ári eða sem nem-
ur 0,74 af hundraði.
Japönsku framleiðendurnir hafa
tapað um tveimur af hundraði
markaðshlutdeildar það sem af er
þessu ári, einkum í sölu á skúffu-
bílum og jeppum.
ERT ÞÚ ORUGGLEGA
ÁSKRIFANDI?
EINN BÍLL Á MÁNUÐI I ÁSKRIFTARGETRAUN
‘~í
. . . OG SIMINN ER 63 27 00
ERT ÞÚ í
BÍLAHUG LEIÐINGUM?
Toyota Corolla XL
Mazda 323 LX
Toyota Corolla XL
’91, 5 gíra, 5 dyra, rauö, ek. 15
þús. Verð 850.000.
'87, 3ja dyra, ek. 45 þús. Verð
390.000.
þús. Verð 870.000.
’85, 5 gíra, blár, ek. 127 þús.
Verð 700.000.
MMC Pajero
MMC Lancer GLX
420.000.
HYunam
BIFREiÐAR & IANDBÚNAÐARVÉLAR hF ÍOMLl
Suðurlandsbraut 14, simi 681200. Bein lína 84060
'87,
þús. Verð 430.000.
ek. 90
Toyota Corolla DX