Dagblaðið Vísir - DV - 01.04.1999, Blaðsíða 2

FIMMTUDAGUR 1. APRÍL 1999 Jj"V
38
ftf/ar
Zafira er byggður á sama grunni og Opel Astra, hjólahaf er þó lengra og inn-
anrýmið nýtt vel. í útliti ber mest á því hve yfirbyggingin er teygð langt fram.
Breiðir hliðarlistar setja sinn svip á bílinn.
Gott aðgengí er að Zafira, hurðir
opnast vel.
Til að auðvelda farþegum í aftasta
bekknum að komast inn er hægt að
renna miðbekknum fram og gefa
þannig betra aðgengi.
Glasahöldur fyrir farþega í mið-
bekknum eru haganlega felldar inn í
armpúðann.
Aftast í gólfi farmrýmis er lítið hólf
sem geymir tjakk, öryggisþríhyrn-
ing og annað smálegt.
Opel Zafira er fjölhæfur bíll, með sæti fyrir sjö farþega, en hægt að breyta með lítilli fyrirhöfn í tveggja sæta bíl með
mikla flutningsgetu, og það án þess að fjarlægja sæti. Myndir DV-bílar JR
Reynsluakstur Opel Zafira:
Snoturt útlit og fjölhæfur
„Með þessum nýja og fjölhæfa
fjölskyldubíl, Opel Zafira, sem
byggður er að mestu á sama grunni
og Opel Astra, er Opel að setja nýj-
an staðal í þessum flokki bíla,“
sögðu talsmenn Opel við kynningu
á bílnum fyrir síðustu helgi.
„Zafira er með sæti fyrir sjö og
vegna nýs fyrirkomulags sætanna
getur einn maður breytt þessum sjö
sæta bíl í tveggja sæta bíl með
mikla flutningsgetu með pláss fyrir
1700 lítra af farangri á nokkrum
sekúndum, og það sem meira er, án
þess að þurfa að fjarlægja eitt
einasta sacti“.
„Flex7“ nefna þeir hjá
Opel þetta nýja kerfl og hafa
sótt um einkaleyfi á lausn-
inni að sögn þeirra Opel-
manna sem kynntu okkur
nýja bílinn á Algarve í lok
siðustu viku. Kerflð byggist á
því að hægt er að leggja öft-
ustu tvö sætin niður, annað
hvort eða bæði, og fá þannig
slétt gólf. Sætinu er velt fram
yfir sig þannig að bólstraða
hliðin fellur ofan í gólfið en
sætisbakið myndar slétt gólf
í farmrýminu.
Ef þörf er á meira plássi er
miðröðinni ýtt fram, setan
sjálf sett í upprétta stöðu
þannig að bekkurinn í heild
tekur lágmarkspláss. Á sama
hátt er hægt að renna miðröð
sætanna fram til að fá meira
pláss og léttara inn- og útstig
fyrir farþega í öftustu sætun-
um, en hægt er að renna mið-
röðinni 540 mm fram og til
baka.
opnar eða lokaðar. Vasar eru á baki
framsætanna og aftast í gólfl farm-
rýmisins, aftan við þriðju sætaröð-
ina er hólf sem hefur að geyma
tjakk, öryggisþríhyming og annað
smálegt.
Snoturt útlit
Hönnuðum Opel hefur tekist vel
að nýta þann grunn sem þeir sækja
til Opel Astra til að koma fram með
fjölhæfan fjölskyldubíl. Langt hjóla-
haf, 2,7 m, lítil skögun að framan og
Lítill að utan en
stór að innan
Heildarlengd Zaflra er 4,32
m, breiddin er 1,74 og hæðin 1,68,18
sm hærri en stationgerð Opel Astra.
Hjólahafið er 2,70 m, níu sentí-
metrum meira en Astra, sem gerir
nýtingu innanrýmisins, einkum
hvað varðar 3ju sætaröðina, betri.
Það var greinilegt um leið og sest
var inn í Zaflra í þessum reynslu-
akstri á þekktum ferðaslóðum ís-
lendinga í Algarve í Portúgal fyrir
helgina að hér hefur plássnýtingin
verið ofarlega á baugi hjá hönnuð-
um Opel.
Hirslur og hólf eru næg, skúffa
undir farþegasæti að framan, höld-
ur fyrir gosflöskur eða bolla innan
seilingar, en þær eru framan við
framsætin, felldar inn í armpúða í
miðbekknum og til hliðar við öft-
ustu sætin tvö.
Auk hanskahólfs og hefðbund-
inna vasa á hurðaspjöldum eru
geymsluhólf í ytri brún framsæt-
anna sjálfra sem gerir aðgengi að
þeim gott, hvort sem hurðir eru
Framsætin eru sérlega góð og léttilega hægt að
hækka bíistjórasætið eða lækka eftir þörfum
hvers og eins. Geymsluhólf utan á sætinu næst
hurðinni er þægilegt í notkun.
aftan og mikil sporvídd (1.470 mm
að framan og 1.487 mm að aftan)
gera sitt til að gera þenna bíl jafn-
rúmgóðan og raun ber vitni, en
samtímis stuðlar þessi hönnun að
þægilegri akstri og meiri stöðug-
leika.
TO þess að gera brattur framendi
með litlum hliðarrúðum fyrir fram-
an framhurðimar gefur bílnum létt
yfirbragð og setur svip sinn á bílinn
í heild. Þessar litlu hliðarrúður gera
sitt gagn í akstrinum en þykkur
frampóstur skyggir á útsýni til
hliða í akstri. í heild er yfirbragð
bílsins snoturt og að dómi þess sem
þetta skrifar er þetta laglegur bíll.
Þykkir gúmmílistar á hliðum
setja svip á bílinn um leið og þeir
veita mikla vernd gegn höggi frá
hurðaopnun nærliggjandi bíla á
þröngum bílastæðum, en fátt er
hvimleiðara en fá djúpar rispur á
bíla við slíkar aðstæður.
Sérlega stöðugur
Opel Astra er lipur bíll í akstri og
stöðugur en Zaflra tekur honum
fram, bæði hvað varðar þægindi og
íjöðrun en ekki síður veggrip og
rásfestu.
Það gafst gott tækifæri til að
reyna bílinn á ósléttum og krókótt-
um sveitavegum í nágrenni Al-
garve, eins og þeir þekkja sem þar
hafa dvalist í sumarleyfl. Það var
hægt að aka þessum bíl hratt við
slíkar aðstæður og það var ekki fyrr
en farið var að taka krappar
beygjur á of miklum hraða
sem hægt var að fá bílinn til
að sveifla sér til að aftan.
Framhjólin héldu hins vegar
sínu striki, sem gerði það að
verkum að ökumaðurinn
hafði ávallt á tilflnningunni
að hann hefði fulla stjórn á
bílnum.
Fjöðrunin er svipuð og í
Astra en búið er þó að breyta
afturfjöðruninni, bæði til að
mæta lengra hjólahafi og eins
til að gefa þeim sem sitja í öft-
ustu sætaröðinni meira pláss,
auk þess að búa til pláss fyrir
sætin þegar þeim er rennt
fram til að búa til farmrými
aftast.
Sprækur
Boðið er upp á tvær ECOT-
EC-bensínvélar, 1,6 litra, 100
ha og 1,8 lítra 115 ha. Síðar í
sumar er 2,0 lítra turbodísil-
vél einnig í boði, 82 hö.
Báðar þessar bensínvélar
voru reyndar í bílnum í þess-
um reynsluakstri á Algarve.
Með 1,8 lítra vélinni er þetta
sérlega sprækur bíll og þegar
sjálfskipting er komin til við-
bótar er þetta sérlega þægi-
legur og ljúfur bíll.
Vegna þeirra reglna sem gilda
um innflutning bíla á íslandi er
einsýnt að það verður 1,6 lítra bíll-
inn sem verður ofan á hér heima
og því var lögð meiri áhersla á að
reyna þá gerð Zafira.
í sem stystu máli kom bíllinn vel
út með þessa vél. Snerpan er ágæt
og gírhlutfoll hæfa vel þannig að
togsvið vélarinnar nýtist til fulls.
Þetta var hægt að sannreyna vel
frá flugvellinum í Faro til Al-
bufeira þegar við voru fimm ferða-
félagamir í einum bíl með allan
okkar farangur.
Gírskiptingin er ágætlega lipur
en stundum þurfti að beita lagi til
að setja í 5. gírinn. Þetta er einkum
vegna þess að Zafira er með góðan
armpúða í miðju til mikilla þæg-
inda í akstri en á móti kemur að
gírskiptingar eru heldur þving-
aðri.