Dagblaðið Vísir - DV - 01.04.1999, Blaðsíða 3

43
JDV FIMMTUDAGUR 1. APRÍL 1999
Opel Zafira 1,6
Lengd: 4.317 mm
Breidd: 1.742 mm
Hæð: 1.684 mm
Hjólahaf: 2.694 mm
Sporvídd, f/a: 1470/1487 mm
Pyngd: 1.381 kg.
Farangursrými (7/5/2 sæti):
150/600/1700 lítrar
Vél: Þverstæð, 4ra strokka,
1.598cc, 100 hö (74 kW) v/6.000
sn. Snúningsvægi 150 Nm v/3.600
sn. Eyðsla: 10,9 1/100 km innan-
bæjrar, 6,8 í utanbæjarakstri, 8,3 í
blönduðum akstri.
Drifrás: Framhjóladrif, 5 gíra
handskiptur gírkassi.
Fjöðrun: MacPherson gormafjöðr-
un að framan, snúningsás með
langstæðum örmum aftan. Jafn-
vægisstöng að framan. Gasfylltir
höggdeyfar á öllum hjólum.
Hemlar: 280 mm kældir diskar
framan, 230 mm skálar að aftan.
ABS aukabúnaður.
Hjól: 195/65/R15
Stýri: Rafdrifið vökvastýri. Snún-
ingshringur bíls 10,5 m.
Verð: Ekki vitað en gæti verið í
kring um 1.700.000.
Umboð: Bílheimar, Sævarhöfða.
Látlaust umhverfi
í heild verður að segja að innrétt-
ing Zafira sé látlaus. Mælaborðið er
nánast samkvæmt „þýskum staðli",
virkar vel og er þægUegt en ekkert
prjál.
Upplýsingaskjár með útvarpsrás,
klukku og upplýsingum írá aksturs-
tölvu er hægra megin við sjálfa
mælana og í
góðri sjón-
línu frá öku-
manni.
í bílunum
sem við
reyndum í
Portúgal var
útvarpið
með inn-
byggðum
leiðsögu-
skjá, sem gaf
upplýsingar
um alstur á
fyrirfram
ákveðin
áfangastað,
en slíkur
leiðsögubún-
aður tengd-
ur gervi-
hnattastað-
setningar-
kerfum er
sífellt að
verða al-
gengari í bíl-
um en við
höfðum ekki áður reynt bíl þar sem
þessi búnaður er jafnhaganlega
sambyggður útvarpinu og hér.
Zafira er í tveimur stigum búnað-
ar, „Comfort" og „Elegance" auk
grunngerðarinnar.
Grunngerðin, sem er aðeins fáan-
leg með 1,6 lítra vélinni, er með raf-
knúið vökvastýri, 15 tomma hjól,
rafstýrða og upphitaða hliðarspegla,
fjarstýrðar samlæsingar, litaðar
rúður og afturrúðuþurrku svo það
helsta í búnaði sé talið upp.
Comfort-gerðin er komin með
hæðarstillanlegt stýrishjól, rafstýrð-
ar rúðuvindur í framhurðum, raf-
stýrða sól-
lúgu, hlíf yfir
farangurs-
rými, hlífðar-
mottu á farm-
rými og burð-
arboga á
þaki.
Elegance er
enn betur bú-
inn. Hér er
stýrishjól leð-
urklætt, loft-
kæling er
komin til við-
bótar við mið-
stöð og loft-
ræstingu,
rúðuvindur
eru rafstýrð-
ar á öllum
hurðum auk
þess sem
hægt er að leggja fram bak farþega-
sætis að framan til að fá enn meiri
flutningsgetu.
I útliti skilur Elegance sig frá hin-
um gerðunum tveimur með króm-
uðu grilli, þokuljósum og fallegum
sex arma áÚelgum.
Hingað í lok sumars
Þrátt fyrir að sala hefjist á Zafira
í mörgum Evrópulöndum á næstu
vikum er ekki von á bílnum hingað
til lands fyrr en að áliðnu sumri.
„Bílheimar eiga bíla í ágúst-fram-
leiðslu, þannig að fyrstu Zafira-bíl-
amir koma á markað hér heima í
byrjun september," segir Hannes
Strange, sölustjóri Bílheima, sem
var með okkur blaðamönnunum við
kynninguna í Portúgal. „Við erum
hins vegar að vinna í því að fá sýn-
ingarbíl fyrr, þannig að væntanleg-
ir kaupendur geti skoðað bílinn á
næstu vikum eða mánuöum," segir
Hannes.
„Hvað búnað áhrærir má reikna
með því að
aðaláhersl-
an verði
lögð á 1,6-
bílinn í
grunngerð,
en þó mun
bíllinn
verða betur
búinn en
boðið er upp
á á megin-
landi Evr-
ópu.
Við mun-
um eflaust
fara svipaða
leið og með
Opel Astra,
bæta við
búnaði sem
markaður-
inn ætlast
til að sé í bíl
í þessum
gæða-
flokki," seg-
ir Hannes
Strange.
Verðið á Zafira liggur ekki fyrir
enn en hjá Bílheimum er vonast til
að grunngerð Zafira geti orðið á
verði í kringum 1.700.000, en það
verður tíminn að leiða í ljós.
Góður kostur
Zafira er góður kostur fyrir margra
hluta sakir. Bíllirm er rúmgóður,
„Flex7“-kerfið gerir þetta að raunhæf-
um fjölnotabíl. Þetta er bíil sem er sér-
lega góður fyrir þá sem þurfa til skipt-
is að flytja marga farþega og mikinn
farangur. Bíll sem hentar vel fyrir þá
sem eiga til dæmis sumarbústað því
stundum þarf að flytja mikið dót og í
annan tíma getur verið gott að hafa
aukasæti þegar bamabörmmum eða
öðrum aukagestum er boðið með.
Bíllinn hefúr vissulega þann galla
að þegar sætaraðimar þrjár em í
notlam er farangursplássið næsta lít-
ið en vegna fjölhæfni sætanna er auö-
velt að breyta því og haga á ýmsan
hátt.
Fullvíst má telja að hlutur fjöl-
hæfra fjölskyldubíla á borð við Opel
Zafira eigi eftir að vaxa hér á landi og
því verður spennandi að sjá hvaða
viðtökur þessi bíll fær þegar hann
kemur hingað.
-JR
Þegar búið er að leggja aftasta bekkinn nið-
ur og renna miðsætinu fram er farangurs-
rýmið orðið býsna stórt enda er flutnings-
getan 1700 lítar.
Mælaborð í staðalgerð Zafira er notadrjúgt en alveg laust
við prjál.
Lúxusbíllinn Volvo S80 aðeins framleiddur sem 4 dyra fólksbíll:
Beinlínis stefnt í samkeppni við
vinsælustu lúxusbílana
Viðstaddur kynninguna á Volvo
S80 um helgina var Hans Höglund,
framkvæmdastjóri þróunarsviðs
Evrópudeildar Volvo, með aðsetur í
Brussel, en auk verksmiðja sinna í
Svíþjóð á Volvo verksmiðjur í Belg-
íu og Hollandi. Hann flutti ávarp og
fór nokkrum orðum um tilurð S80
og tilgang Volvo með hönnun þessa
bíls.
í stuttu viðtali DV-bíla við
Höglund var hann beðinn að ræða
nokkru nánar það sem hann tæpti á
í erindi sínu, að með markaðssetn-
ingu S80 væri tilgangur Volvo öðr-
um þræði sá að halda lengur í þá
sem átt hefðu langbaka (herra-
garðsvagna) Volvo en þyrftu ekki
lengur á þeim að halda.
„Það er ekkert launungarmál að
Volvo hefur ekki gengið sem skyldi
að höfða til þeirra sem helst vilja
eiga og nota fjögurra dyra fólks-
bíla,“ svaraði Höglund. „Volvo hef-
ur alla tíð verið leiðandi á markaði
langbaka en með S80 er beinlínis
stefnt á samkeppni við dýra lúxus-
bíla, eins og BMW og Mercedes
Benz, sem Volvo hefur fram að
þessu ekki getað keppt við á þessum
grundvelli. Með þessum bíl von-
Hans Höglund, framkvæmdastjóri þró-
unarsviðs Evrópudeildar Volvo CC.
umst við til að geta haldið lengur í
viðskiptavini okkar og jafnvel náð
nýjum sem ella hefðu keypt bíl af
keppinautunum. Og S80 verður að-
eins boðinn sem 4 dyra stallbakur.
En við munum halda áfram og
búa til fleiri gerðir bfta á þessari
sömu grunnplötu, öðruvísi bfta en
samt bíla af háum gæðastaðli. Ég
minni á að þegar þessi bíll var fyrst
Volvo S80 frumkynntur á íslandi:
Sýningarbílarnir allir seldir
Helgina fyrir páska kynnti Brim-
borg hf. nýja lúxusbílinn, Volvo S80, í
fyrsta sinn hérlendis. Kynningin hófst
með gestaboði þar sem Egill Jóhanns-
son, framkvæmdastjóri Brimborgar,
lýsti lítillega nýjum glæsilegum húsa-
kynnum Brimborgar á Bíldshöföan-
um þar sem fyrirtækið hefur rúma 10
þúsund fermetra til ráðstöfunar, þar
af verða um 3000 fermetrar í sýningar-
sölum fýrir bíla. Starfsmenn Brim-
Færri bílar smíðaðir
borgar hf. eru nú
samtals 105, í
Reykjavík og á
Akureyri.
Egill kynnti
Volvo S80 bílinn
nokkrum orðum
sem öruggasta
fólksbíl í heimi og
vitnaði þar m.a.
til þess að hann er
búinn líknarbelgj-
um að framan og
á hlið, en auk þess
Egill Jóhanns-
son, fram-
kvæmdastjóri
Brimborgar hf.
ífyrra
Ef litið er til heimsframleiðslunnar
á bílum voru í heild smíðaðir færri bíl-
ar í fyrra en árið þar á undan. Ef lögð
er saman tala fólksbUa, vörubíla og
sendibUa þá nam þessi samdráttur um
2,3 prósentum samkvæmt upplýsing-
um frá OICA, samtökum bUaframleið-
enda í heiminum. AIls voru smíðuð
51,9 mUljón vélknúin ökutæki í heim-
inum í fýrra.
Af hálfu samtakanna er sagt að sam-
dráttur eigi sér stað í Asíu, Norður-
Ameríku og Suður-Ameríku en á hinn
bóginn hafi verið aukning í bUafram-
leiðslu í Evrópu í fyrra.
Framleiðsla fólksbUa dróst saman
um 1,9 prósent á heimsvísu í 37,1 millj-
ón bUa, aðaUega vegna samdráttarins í
þeim löndum sem sagt var frá hér að
framan.
Ódýrari bílar í
Bandaríkjunum
Ódýrir bUar og bensín á lágu verði.
Þetta er nokkuð sem alla dreymir um
og þennan draum er hægt að láta ræt-
ast í Bandaríkjunum.
Nýir bUar hafa lækkað umtalsvert
í verði þar í landi að undanfórnu og á
síðasta ári lækkuðu þeir niður í
lægsta verð sem sést hefur frá árinu
1980.
Meðalverð bUa þar var 20.816 doU-
arar í fyrra sem samsvarar um
1450.000 krónum. Bensínverðið hafði
heldur ekki verið lægra frá árinu
1979.
Ástandinu er kannski best lýst með
skopteikningu sem nýlega sást í
bandarísku blaði. Þar sást skUti utan
við bensínstöð og á því stóð: Ókeypis
fyUing ef þú kaupir sex dósir af Pepsi.
líknartjöldum sem verja ökumann og
farþega höfuðhöggi í hliðarárekstri.
Er þetta enn aukin útfærsla á hliðar-
árekstravöminni SIPS sem Volvo hef-
ur haft í bUum sínum í nokkur ár. Þá
er S80 búinn svoköUuðu WHIPS, en
það er sérstakt varnarkerfi sem ver
ökumann og farþega fyrir bak- og
hálshnykk ef ekið er aftan á bUinn.
10 S80 bUar voru sýndir um helgina
hjá Brimborg og voru þeir aUir seldir
fýrirfram, en verðið er frá tæplega 3,6
mUljónum króna upp í rétt rúmar 5
mUljónir, eftir búnaði. Alls hafa nú
þegar verið seldir 41 þúsund bUar af
þessari gerð, þar af 24 þúsund í Evr-
ópu. -SHH
kynntur var boðað að Volvo myndi
koma með einn nýjan bU á ári
næstu árin, og það mun verða gert.“
Nú hefur Ford keypt Volvo.
Hverju breytir það fyrir ykkur?
„Kaup Ford á Volvo verða ein-
ungis til að styrkja Volvo sem
merki. Meginástæðan fyrir kaupun-
um er sú að Ford leitast við að eign-
ast sterkustu merkin ef þau eru til
sölu og Volvo er sannarlega öflugt
merki, þekkt og virt. Ford á fyrir
Jaguar, Lincoln og Aston Martin
sem allt eru topplúxusmerki, fyrir
utan 35% hlut í Mazda. Þegar fram
líða stundir verða þessi tengsl tU
þess að efla og styrkja alla þessa
framleiðslu, auk móðurfyrirtækis-
ins sjálfs, Ford, með því að hægt
verður að samræma og samhæfa
framleiðsluna með tilliti tU íhluta
og sumpart hönnunar.
Hvert merki rekið sem
sjálfstæð eining
Eins og Ford hefur þegar sýnt og
sannað með tilliti tU hinna merkj-
anna verður hvert merki rekið sem
sjálfstæð eining. Hvert um sig verð-
ur áfram hjá sínu umboði víðs veg-
ar um heiminn, nema eitthvert sér-
stak tUefni verði tU annars. Hér á
íslandi vill svo tU að Ford og Volvo
eru í höndum sömu umboðsaðila en
það er nánast tilviljun í þessu sam-
hengi.
Ég vU nota tækifærið og hrósa
Brimborg fyrir gott samstarf og
góða, faglega vinnu. Það hefur
aldrei borið skugga á samstarf
Brimborgar við Volvo. Og það er
guUs ígUdi fyrir Volvo að eiga inni
hjá svo góðu fyrirtæki og nú í þessu
sérlega glæsUega húsi, þar sem all-
ar tegundir sem Brimborg selur eru
í raun á sama gólfi en þó aðskildar."
Nú berast þau tíðindi að Wolf-
gang Reitzle, sem var næstráðandi
BMW til skamms tíma en rekinn
þaðan um mánaðamótin janú-
ar-febrúar ásamt Bernd Pischets-
rieder aðalforstjóra, hafi verið ráð-
inn yfirmaður lúxusbíladeildarinn-
ar hjá Ford.
„Það er rétt. Hann verður yfir-
maður Tuve Johanneson, aðalfor-
stjóra Volvo Car Corporation, og
heyrir sjálfur beint undir yfirstjórn
Ford. Hann verður æðsti yfirmaður
Volvo, Jaguar, Lincoln og Aston
Martin. Við væntum okkur mikils
af honum, hann hafði unnið frábær-
lega gott starf hjá BMW og gjör-
þekkir bæði framleiðslu og mark-
aðssetningu lúxusbíla. Það er ekki
síst fengur að fá hann tU liðs við
okkur nú þegar við erum að fara af
fuUum krafti i samkeppni í þessum
flokki bUa.“ -SHH
til á lager,
t.d. í
Hyondai,
Toyota,
BMW,
Peugeot,
Mitsubitshi.
LEÐUR "'grei&slufrestur
a oorum gerðum.
t Eingöngu
á sætm úrvalsleöur.
Unniö af
fagmönnum.
S. Kristensen
bóhtrurh ogbætum bíUnn ab innan
Smiðjuvegur 2S <7, Kópavogi.
Sími/fax 587 4510, E-mail: skrístensen @mmedia.is j