Dagblaðið Vísir - DV - 01.05.1999, Blaðsíða 2

40
LAUGARDAGUR 1. MAÍ 1999 DV
ir/ar
Reynsluakstur Hyundai Sonata:
Kóreski bílaframleiðandinn
Hyundai er smám saman að sækja
í sig veðrið og bílamir að komast á
borð við japanska að frágangi,
gæðum og búnaði. Sonata heitir
flaggskip Hyundai á íslenskum
•markaði og kom ný útfærsla af
honum á síðasta ári. Nýja Sonatan
hefur fengið góðar móttökur og
það líka í Ameríku, þar sem tíma-
ritið Car and Drive komst svo að
orði að loksins hefði Hyundai boð-
ið fram bU sem gæti keppt við
Toyota Camry og Honda Accord lið
fyrir lið.
Þegar bíUinn var frumkynntur
fýrir evrópskum blaðamönnum
sagði BGS m.a. þetta inn hann í
DV-bílum:
„Sætin eru þokkalega mjúk en
mættu vera dýpri og styðja betur
við læri og bak, sérstaklega ef ekið
er greitt um krókótta vegi. Þetta er
eitt af því fáa sem i rauninni er
hægt að gagnrýna, fyrir utan
dynki sem heyrðust stundum ef
ekið var yfir snöggar ójöfnur í mal-
biki eða krappar holur og virtust
tengjast fjöðrun bílsins sem annars
var mjúk.
AUur sjálfsagður búnaður er í
Sónötunni, svo sem rafdrif í rúð-
um og speglum, samlæsingar,
hemlalæsivöm og fleira. Aðgengi
að öUum stjómtækjum er gott.
Fint pláss er fyrir farþega aftur í
og sérstaka athygli vakti nýr ör-
yggisbúnaður fyrir böm, fimm
punkta öryggisbelti í innbyggðum
bamastól í aftursæti, sem er stað-
albúnaður.“
Um bílinn með minni Vélinni,
sams konar og prófaður var hér-
lendis, sagði BGS:
„AUur íburður er minni, enda
mun ódýrari bUl. Aksturseiginleik-
ar em þeir sömu og í venjulegum
akstri fann maður ekki vemlegan
mun. En ef maður vUdi skjóta sér
fram úr öðrum bUum varð fyrst
merkjanlegur munur á snerpunni
þótt 2,0 lítra bUlinn sé ails ekki
með litla snerpu. MiUihröðun
60-100 km/klst er 5,5 sek. með
stærri vélinni en 6,3 sek. með
þeirri minni. Miðað er við sjálf-
skipta bUa.
Útlitið er það sama á báðum bU-
um, straumlínulag með langri vél-
arhlíf, stór og nokkuð skemmtUeg
hæfi og drepur hraðann á auga-
bragði þegar á þarf að halda. Bíllinn
er búinn tölvustýrðri spólvöm sem
að vissu marki virkar um leið sem
stöðugleikastýring. Fjöðrunin er
afar skemmtUeg á venjulegum göt-
um og jafnvel mggubrautum ís-
lenska vegakerfisins. Hraðahindr-
anir em leikur einn fyrir Hyundai
Sonötu og þvottabretti étur hún
upp. Afturámóti verður fjöðrunin
hörð og hávaðasöm þegar kemur í
krappar holur og ekki frítt við að
bUlinn kasti sér aðeins að aftan.
Þetta, ásamt of miklum vegardyn,
er það sem helst verður fundið að
þægindum í Hyundai Sonata. Á það
hefur áður verið minnst á þessum
síðum að það er engu líkara en
Asíumenn hafi öðmvísi heym en
Vesturlandabúar, a.m.k. er mun al-
gengara að finna óþægUega mikinn
vegardyn og/eða vindhljóð í Asíu-
bUum en þeim sem hannaðir em og
framleiddir í Evrópu.
Vel búinn
Hvað um það: Almennt séð liggur
Sonatan vel á vegi og er þægUeg í
stýri. Hún veitir vissa öryggistU-
finningu sem fylgir góðum akst-
Hyundai Sonata ber það með sér að vera fólksbíll í flokki fullrar stærðar.
sannkaUaða dýrðardaga. Það er
einna helst að nokkuð skorti á
rými þegar á að hlaða í skottið; það
tekur aðeins 375 lítra sem er lítið
miðað við þessa stærð af bU.
Að dómi undirritaðs virka sætin
fremur hörð fyrst þegar sest er inn
í bUinn. Það er þó aðeins fyrst í stað
og maður situr vel í þeim og þreyt-
ist lítið. Þau styðja ágætlega undir
læri en hliðarstuðningur við bak
mætti vera meiri. Ökumannssætið
er fjölstillanlegt á hæð, haUa og fjar-
lægð. StýrishaUinn er líka stiUan-
legur þannig að það er auðvelt að
fmna sér þægUega steUingu undir
stýri. Armbrík innan á hurð og
einnig miUi sæta - sem er tveggja
hólfa hirsla í leiðinni - liggur vel
við handleggjum í góðri ökumanns-
steUingu. Hins vegar hlýtur maður
að undrast í bíl í þessum flokki að
hann skuU ekki vera með upphituð
sæti.
Áklæðið er snoturt og gott að
koma við það. Handbragð á frágangi
að innan er prýöUegt og bUlinn er
vel búinn aUs konar smáhirslum,
blaðapokar aftan á framstólum og
innbyggt gleraugnahiUstur yfir
bakspeglinum.
Með tölvustýrða spól-
vörn
Vélin er 4 strokka 2 lítra vél sem
skUar 136 hestöfium og ágætu við-
bragöi, aðeins 9,6 sek. í hundraðið,
með dágóðri millihröðun. Gírkass-
inn er sjálfskiptur 4 gíra. Sonatan
tekur ágætlega við þegar henni er
röskleg gefið. Hemlun er líka við
Rúmgóður og þægilegur
Skottið opnast vel niður en rýmið í því er með því minnsta sem gerist í Það er býsna rúmt um aftursætisfarþega. Einkum er gott rúm fyrir fæturna.
flokknum.
ljós bæði að framan og aftan.“
Skottið í minna lagi
Nú á vordögum gafst kostur á að
taka Sonötuna til kostanna við ís-
lenskar aðstæður. Að ytra útliti
leynir sér ekki að þessi bíll er
hannaður með það fyrir augum að
vera virðulegur og gefa fyrirheit
um þægindi og rými. Hvort tveggja
stendur hann viö, þó sérstaklega
rýmið. Hann er prýðilega rúmgóð-
ur i framsætum, einkum á lang-
veginn, og þokkalega á hliðar. í aft-
ursætum er hann sérlega þægileg-
ur, fótarými yfirdrifið, jafnvel þó
leggjalangir sitji frammi í. Það fer
betur um þrjá aftur í en gerist hjá
helstu keppinautum og þegar far-
þegamir eru bara tveir eiga þeir
Innbyggður barnastóll með fimm punkta belti er staðalbúnaður í aftursæti
Sonötunnar.
Vélin er 2 lítra, 136 hestafla.