Dagblaðið Vísir - DV - 21.08.1999, Blaðsíða 2

LAUGARDAGUR 21. ÁGÚST 1999 JD"V'
30 bílar
Reynsluakstur Daewoo Nubira IISX Wagon:
Betri fjöðrun og bætt hljóðeinangrun
Viö fyrstu sýn virðist ekki mikil
breyting frá þeirri Nubira sem verið
hefur á markaði fram að þessu en þeg-
ar betur er að gáð er breytingin nokk-
ur. Það er bæði búið að breyta fram- og
afturenda bílsins, þó mun meira að
framan, ný og stærri ljós, breytt grill
og brotlina í vélarhlíf. Með þessu er
heildasvipurinn orðinn nær best búna
bílnum, Leganza, og í heild nær fólks-
bílalínu Daewoo í heild.
Stationgerð Nubira hefur átt mestri
velgengni að fagna á markaði hér og
strax þegar Daewoo-bílamir vom
kynntir á síðasta ári fengu færri en
vildu þessa gerð bílsins.
Það kemur ef til vill ekki á óvart
þegar stationgerðir þessara bíla em
skoðaðar nánar því þar kemur Nubira
sterk til leiks hvað varðar stærð og
pláss. Samanburður á milli einstakra
bíla er ekki alltaf réttlátur því þar spil-
ar inn í verð, búnaður og til hvers á að
nota viðkomandi bíl. Því til viðbótar
era atriði eins og traust kaupenda á
viðkomandi tegund. Það er því vel við
hæfi að byrja á því að reynsluaka
stationgerð Nubira n fyrst.
Ef horft er til þeirra keppinauta sem
Nubira II keppir við á markaðnum em
bílar á borð við Toyota Avensis, Opel
Vectra og Nissan Primera næstir hvað
varðar stærð og pláss. Skoðum þetta
nánar:
BIFREIÐASTILLINOAR
NICOLAI
Nissan Sunny SLX, ,ssk, ‘91
Grár,Ek.61 þ.Verð: 610.000
Honda Prelude 2,2 VTi, 5 g.‘93
Rauður Ek.115 þ. Verð: 1.650.000
Honda Civlc Si. ssk, 5 d. ‘96 55 Þ. 1.150 U.
Honda Clirlc LSI, 5 g.5 d. '98 20 b. 1.440(1.
BMW 520IA, 4 d. ‘91 1201). 1.050 U.
Cltroln XM 5 g. 5 d. '93 138 0. 890 U.
Dalhalsu Ter. 9x4 ,ssk,5 d. ‘98 14 þ. 1.4501).
Dalhatsu Applause,5 g. 4 d. '90 1531). 350 0.
DaihaUu Charade TS..3 d. '92 821). 300 0.
Ford Escort CLX, 5g.5d. ‘97 40|). 1.090 0.
Jeep Grand Cherokee,.5 d. '93 90 0. 1.550 0.
Mazda 323 LXI, 5 g. U d. ‘95 104 0. 590 0.
MMC Galant 4x4, 5g. 4d. ‘96 68 0. 1.750 0.
MMC Galanl GLS, 5g.4d. '90 161 0- 620 0.
MMC Lancer, 5 g. 4 d. '92 92 0. 580 0.
MMC Lancer, 5 g. 4 d. ‘93 115 0. 590 0-
Nissan Micra LX, 5 g. 3 d. ‘94 98 0. 590 0.
Nlssan Sunny SLX.ssk. 4 d. '91 61 0. 610 0.
Nlssan Sunny SR, ssk 3d ‘94 55 0. 820 0.
RangeRover, ssk. 5d. ‘85 115 0- 290 0.
RenaultNeyada21.5g.5d. '93 96 0. 850 0.
Subaru legacy st„ 5 d. '90 208 0. 490 0.
Suzukl Oaleno, 5g. 4d. ‘07 44 0. 1.010 0.
Toyola Corolla, ssk. 3 d. '03 80 0. 850 0.
Toyola 4-Ronner. 5g.5d. '91 107 0. 1.090 0.
Volvo S40, ssk. 4 d. ‘07 21 0. 1.820 0.
Volvo 460 GL, ssk. 4d. ‘93 110 0. 770 0.
VWGolf, 5g. 3 d. ‘95 82 0. 790 0.
VW Polo, 5 g. 3 d. ‘98 11 0- 1.050 0
þlHONDA
NOTAÐIR BÍLAR
Vatnagöröum 24
Sími 520 1100
aftursætinu era einnig komnir með
armpúða á milli sin til þæginda.
Hólf og hirslur era með nokkuð
hefðbundnum hætti. Vasar innan á
hurðum era nokkuð grannir og taka
ekki of háa hluti vegna armpúðanna
fyrir ofan. Opið hólf er við hlið hand-
hemils í miðstokki og lítið lokað hólf
þar fyrir aftan sem er eiginlega of lítið
til að nýtast vel. Góðar glasa- eða bolla-
höldur renna hins vegar fram úr
mælaborðinu með einni fmgursnert-
ingu en þær nýtast einnig vel til að
geyma GSM-símann í akstri.
Lítið smáatriði má nefna að útslátt-
arrofi fyrir rafmagn, sem slær út öllu
rafmagni, þar á meðal bensíndælu, ef
bíllinn verður fyrir höggi, er nú kom-
inn við hlið ökumannsætis en vonandi
er þetta búnaður sem enginn þarf
nokkra sinni að vita af.
Mesta breytingin í útliti er að framan en þar setja ný Ijós, nýtt grill og nýtt form á vélarhlíf mest-
an svip á bílinn.
?S;1
Avensis er lengstur þessara fjög-
urra, 4570 mm, breiddin er 1702 mm og
farangursrými 530 lítrar.
Nubira er önnur í röðinni hvað
varðar lengdina, eða 4550 mm, breidd-
in er 1707 mm og farangursrýmið er
stærst þessara fjögurra, eða 550 lítrar.
Nissan Primera er þriðja í röðinni
hvað varðar lengdina, 4516 mm,
breiddin er hins vegar mest, eða 1715
mm, en farangursrýmið er 450 lítrar.
Opel Vectra er 4490 mm á lengd,
breiddin er
1710 mm og
farangurs-
rýmið 460
lítrar.
Nubira II
skákar hins
vegar þeim
öllum þegar
búið er að
leggja aftur-
sætið fram og
nýta allt
farmrýmið
því þá rúmar
það 1840 lítra en sá þeirra sem kemst
næstur er Primera með 1650 htra og
Avensis 1480 og Vectra 1490 lítrar.
Þetta era hins vegar aðeins dauðar
tölur og segja ekki allt um þessa bíla
þannig að hver og einn verður að gera
sinn samanburð en óneitanlega stend-
ur Nubira n vel að vígi í þessu tilliti,
einkum þegar horft er til búnaðar og
verðs.
Þægilegri og mmbetrí
Að innan ber mest á nýju mæla-
borði en sæti hafa verið endurbætt og
klæðning innan á hurðum einnig. Höf-
uðrými hefur einnig verið aukið.
Til aukinna þæginda er búið að
færa stjómtakka fyrir rafstýrðar rúðu-
vindur frá miðjustokknum í armpúða í
hurðaspjöldum en armpúðamir sjálfir
era einnig stærri. Það kom nokkuð á
óvart að finna breytilegan stuðning við
mjóhrygg í farþegasæti að framan.
Fram að þessu hefur þetta verið aðeins
í bOstjórasæti, nema þá í dýrastu bfl-
um.
Búið er að bæta við mótorfestingu
sem gerir það að verkum að gírstöng
gengur minna til en áður i akstri en
eitt af því fáa sem mátti fmna að fyrir-
rennaranum var hve gírstöngin gekk
tfl jiegar gefið var inn eða slakað á
bensíngjöfinni.
Auðvelt er að fmna sér sætisstill-
ingu við hæfi og í heild er aðstaða öku-
manns með ágætum. Það pirrar þó að-
eins í akstri að útsýni um baksýnis-
spegilinn er nokkuð þröngt en til þess
að gera góðir hliðarspeglar bæta hér
vel úr.
Svo
haldið sé
áfram að
tala um
pirring þá
má finna
að einu at-
riði sem
kemur
bflnum
sjálfum
ekkert við
og er sam-
nefnari fyr-
ir marga
aðra bíla en það er atriði sem kemur
með betri búnaði. Geislaspilari er stað-
albúnaður í mörgum bflum í dag og er
það vel. Á hinn bóginn er það nánast
tfl vansa hve erfitt er að hækka eða
lækka í útvarpi eða tónlist á stjóm-
borði geislaspilaranna því takkamir
era lítt sýnilegir og oftar en ekki þarf
að þreifa fyrir þeim. Sumir bilar era
þó með þann þægindabúnað að hægt
er að hækka eða lækka í útvarpinu
með hnöppum í stýrishjóli sem er góð-
ur kostur.
En þetta var útúrdúr sem kemur
þessum ágæta bfl einum ekki meira
við en mörgum öðrum og aftur til akst-
ursins.
í heild munar þó sennilega mest um
að hljóðeinangran hefur verið bætt
verulega og bfllinn því verulega hljóð-
látari en áður. Einkum era það farþeg-
ar í aftursæti sem græða á þessu, auk
þess sem endurbætt fjöðrunin kemur
þeim meira til góða. Betri fjöðrun er
líka að þakka góðum gashöggdeyfum
sem taka betur við ójöfnum i akstri.
Með þessu nýtist göðrunarbúnaður-
inn, sem hannaður er hjá sportbíla-
framleiðandanum Lotus, enn betur.
Nýtt vökvastýri
er líka komið í
bflinn sem eykur
tflfinningu fyrir
veginun) og akst-
ursaðstæðum.
Enn eitt sem
eykur þægindi í
akstri er að í Nu-
bira II eru nú
komnir loftstokk-
ar sem beina loft-
straumi frá mið-
stöð og loftræst-
ingu beint til aft-
Mælar í mælaborði eru þægilegir álestrar,
einkum þegar skyggja tekur.
Farangursrýmið er það rúmbesta í bflum í þessum stærðarflokki og aðgengi
að því er ágætt.
Klæðningar innan á hurðum eru nýjar. Rofar fyrir rúðuvindur eru fyrir fram-
an armpúða á bflstjórahurð sem er stór og þægilegur en rýrir nokkuð nota-
gildi vasans fyrir neðan.
ursætisfarþega,
jafht og til
þeirra sem sitja
í framsætum.
Þeir sem sitja í
Stationgerð Nubira hefur átt sérstökum vinsældum að
fagna, enda vel búinn bfll á góðu verði.