Dagblaðið Vísir - DV - 21.08.1999, Blaðsíða 3

LAUGARDAGUR 21. ÁGÚST 1999
%/bílar 35
Opel:
Virkir höfuðpúðar draga úr hættu á hálsmeiðslum
- staðalbúnaður í Opel Omega og Vectra frá næsta hausti
Nubira II
Wagon SX 1,6
Lengd: 4.550 mm.
Breidd: 1.720 mm.
Hæð: 1.470 mm.
Hjólahaf: 2.570 mm.
Sporvídd, f/a: 1.464/1.454 mm.
Eigin þyngd: frá 1.238 kg.
Farangursrými: 550/1840 lítrar.
Vél: 4ra strokka, tveir yfirliggjandi
kambásar, 1.598 cc, 106 hö.
v/5.800 sn. Snúningsvægi 145 Nm
v/3800 sn.
Gírkassi: Fimm gíra handskipting
(eða 4ra þrepa sjálfskipting).
Fjöðrun: MacPherson gormafjöðr-
un framan, fjölliða gormafjöðrun aft-
an, jafnvægisstöng aftan og framan:
Stýri: Tannstangarstýri, hraðatengt
aflstýri.
Hjól: 185/65R14.
Verð: SX Wagon, handskiptur, kr.
1.490.000 (sjálfskiptur kr. 1.588.000).
Umboð: Bílabúð Benna,
Vagnhöfða.
Góður staðalbúnaður
Nubira II er vel búinn bíll hvað
varðar staðalbúnað. SX-gerðin er með
1,6 lítra vél, 106 hestafla, hraðatengt
aflstýri, ABS-hemlalæsivöm frá Bosch
með EBD, samlæsingar með þjófavöm
og flarstýringu í lykli, tvo loftpúða, 140
vatta hljómkerfi með geislaspilara og
útvarpi og sex hátölurum, rafdrifna og
upphitaða hliðarspegla, hæðar- og velt-
istillingu á marga vegu á ökumanns-
sæti, auk stillingar á stuðningi við
mjóbak, hæðarstillingu á öryggisbelt-
um við framsæti, 40/60 skiptingu á aft-
ursætisbaki, þokuluktir, viðaráferð á
mælaborði, hólf milli framsæta, litað
gler, hæðarstillingu á ökuljósum, sam-
lita stuðara og taumottur. Síðast en
ekki síst má telja þann kost að kaup-
endur geta valið sér álfelgur að eigin
vali. Er um býsna breitt úrval að ræða
sem gerir það að verkum að allir geta
sett „sinn svip“ á bílinn að þessu leyti.
Stationbíllinn er með farangurshlif
og farangursnet á milli farmrýmis og
farþegarýmis.
Hvað varðar öryggi era öflugir
styrktarbitar í öllum fjórum hurðum.
Nubira II er galvanhúðaður til að
standast ryðtæringu og með íslenskri
ryðvöm að auki með 3ja ára ábyrgð.
CDX-gerðin er til viðbótar við SX-
bílinn með 2,0 lítra, 133 hestafla vél og
diskahemla á öllum hjólum.
Gottverðer helsta trompið
Eitt helsta tromp Nubira var hve
bíllinn var á góðu verði miðað við
markaðinn í heild. Þótt verðið hafi
færst upp á við með Nubira n er bill-
inn enn á góðu verði því 1,6 lítra SX-
fólksbíllinn er á 1.449.000 en CDX með
2,0 lítra vélinni er á 1.698.000.
Stationbíllinn er í SX-gerð á
1.490.000 en CDX er á 1.780.000. Sjálf-
skipting lyftir verðinu í öllum gerðum
um 98.000 krónur.
Nubira II Wagon hlýtur því að telj-
ast sem fyrr allgóður kostur á þessum
hluta markaðarins í dag og endurbæt-
umar spiila ekki fyrir. -JR
Frá og með hausti komanda verður
Opel fyrstur meðal þýsku bílaframleið-
endanna til að bjóða virka höfuðpúða.
Með virkum höfúðpúðum er átt við
innbyggðan búnað í sætisbak framsæt-
anna sem sveigir höfuðpúðann að
höfði farþeganna komi til áreksturs og
á þann hátt er dregið úr hættu á háls-
meiðslum við aftanákeyrslu.
Slíkir höfuðpúðar, sem byggjast á
svipaðri lausn, hafa þegar komið fram
á sjónarsviðið hjá öðrum framleiðend-
um.
Allar gerðir Opel Omega og Vectra
verða með þessa höfuðpúða sem stað-
albúnað en að auki verða þeir fáanleg-
ir í Opel Astra og Zafira, nýja fjölnota-
bilinn sem væntanlegur er á markað
hér síðar í sumar.
Meiðsl á hálsi vegna aftanáaksturs
hafa tvöfaldast á síðustu 30 árum og
era næst í röðinni á eftir höfuðmeiðsl-
um.
Þetta öryggisframtak Opel er liður í
að spoma við þessum slysum og afleið-
ingum þeirra.
Dr. Wolfram Hell, slysarannsóknar-
maður við ðryggisstoftiun umferðar-
mála, sem rekin er af samtökum þýsku
tryggingafélaganna (GDV) í Múnchen,
segir: „Þetta er mikilsvert skref í rétta
átt hjá stórum bílaframleiðanda. Háls-
hnykkir eiga sök á miklum kvölum hjá
þeim sem fyrir þeim verða og kalla á
dýra og umfangsmikla meðferð."
Fram kemur í varfærinni áætlun af
hálfu GDV að kostnaður vegna háls-
hnykkja í Þýskalandi einu sé um tveir
milljarðar þýskra marka, eða sem
svarar 80 milljörðum króna, og í Evr-
Búnaðurinn er mjög einfaldur,
byggður inn f sætisbakið, og það er
þungi viðkomandi sem setur virkn-
ina í gang komi til áreksturs.
ópusambandinu öllu geti þessi kostn-
aður numið um 800 milljörðum króna.
Samkvæmt rannsóknunum era það
ekki bara árekstrar á miklum hraða
sem geta orsakaö þessa alvarlegu
áverka því dæmi era um þá vegna
árekstra á 10 til 20 kílómetra hraða
líka.
Byggt inn í sætisbakið
Þessi virki öryggisbúnaður er
byggður inn í sjálft sætisbakið og veg-
ur aðeins um eitt kíló.
Búnaðurinn vinnur vélrænt, það er
að segja að um leið og líkaminn press-
ast inn í sætisbakið vegna aftaná-
keyrslu sér búnaðurinn um að sveigja
höfuðpúðann í átt að höfðinu og stytt-
ir þannig bilið á milli höfúðs og púða
og kemur þannig í veg fyrir hnykk á
hálsinn.
Við alvarlega árekstra getur púð-
innn gengið upp sem nemur 20 millí-
metrum og 60 millímetra á móti höfð-
inu.
Búnaðurinn er þróaður af Opel í
samvinnu við ffamleiðanda sætanna í
Opelbílana, Lear. Á tveggja ára þróun-
arferli vora gerðar tilraunir með til-
raunabrúður, fastspenntar á sleða, og
mæld áhrif af árekstrum á 8, 16 og 22
kílómetra hraða.
Mikilvægt að höfuðpúðinn sé
rátt stilltur
Til þess að tryggja sem minnst áhrif
af höggi þarf höfúðpúðinn að vera rétt
stilltur, og það á við um alla bíla, hvort
sem púöinn er með þessum nýja bún-
aði eða ekki.
Til er einföld þumalfingursregla
sem er svona: Öryggi er tryggt með því
að efri brún höfuðpúða sé ávallt í
sömu hæð og efri brún höfuðsins. Til
að tryggja það að púðamir séu ávallt á
réttum stað mun Opel kynna nýja læs-
ingu á púðunum fyrir Omega, Vectra,
Astra og Zafira frá og með haustinu.
Með þessum nýja búnaði er aðeins
hægt að breyta hæð púðanna með því
Á þessari mynd sést hvernig púðinn
gengur nær höfðinu við árekstur.
að sveigja þá fram og losa með tilheyr-
andi smelli.
Meira öryggi
Með því að kynna þennan nýja bún-
að til sögunnar er Opel að undirstrika
það vægi sem fyrirtækið leggur á ör-
yggisbúnað. Lofft)úðar eða líknarbelgir
vora snemma staðalbúnaður og sumar
gerðir eru með hliðarloftpúða sem
staðalbúnað. Fullkomin öryggisbelti
með beltastrekkjurum, hæðarstillingu
og hindrun gegn framskriði era hluti
af öryggiskerfi Opel. Bömin njóta góðs
af Fix-sætakerfi Opel og nú bætast
virkir höfuðpúðar við.
Opel var líka leiðandi á þessu sviði
þegar kynnt var til sögunnar öryggis-
kerfi fyrir fótstig sem falla niður komi
til áreksturs, nokkuð sem á að draga
úr hættu á fótameiðslum. -JR
Ræsir:
Nýr Mazda 2500 skúffubíll kominn
Nýr og endurbættur B-2500 skúffubíll
frá Mazda er kominn til landsins og er
kynntur þessa dagana hjá Ræsi hf., um-
boði Mazda á íslandi.
B-seriu skúflúbílamir frá Mazda hafa
átt miklum vinsældum að fagna víða
um heim og búið er að framleiða meira
en þrjár milljónir slíkra bíla í 130 lönd-
um frá því þeir vora fyrst kynntir á ár-
inu 1961.
Nýi B-2500 er verulega mikið breyttur
frá fyrri gerð, með mun mýkri línur og
betur búinn en áður. Skúffubílamir era
í boði í tveimur gerðum, 2ja og 4ra
hurða, með drifi á öllum hjólum og með
tveimur útgáfum af 2,5 lítra dísilvélinni,
með og án turbó. Án forþjöppu gefúr
vélin 78 hestöfl en með forþjöppu, eða
turbó, gefur þessi sama vél 109 hestöfl.
Þessi nýja útgáfa B-bílanna er fram-
leidd í verksmiðjum AutoAlíiance í
Taílandi, sem era sameign Mazda (45%)
og Ford (45%), auk tveggja þarlendra
fyrirtækja. Þessi sameiginlega verk-
smiðja getur framleitt 135.000 bíla á ári
og þaðan munu skúffubílar, bæði Mazda
og Ford, koma á Evrópumarkað en nýi
Nýi Mazda B-2500 er með mun mýkri línur í útliti og vel búinn bíll á góðu verði.
Ford Ranger, sem er væntan-
legur á markað hér síðar í
haust, mun einnig koma frá
þessari sömu verksmiðju.
Nýi B-2500 kemur sterkur
til leiks hér hvað varðar
verð og búnað. Tveggja
hurða bUlinn með venjulegri
dísilvél, 78 hestafla, mun
kosta 1.985.000 og án vsk.
1.594.378. 4ra hurða bíllinn
með 109 hestafla túrbínuvél
kostar kr. 2.260.000.
Þetta verður að teljast
mjög svo samkeppnisfært
verð ef horft er til markaðar-
ins, sérstaklega varðandi
búnað, en meðal staðalbún-
aðar má telja rafdrifnar rúð-
ur og spegla, hita í aftur-
rúðu, upphituð sæti, samlæs-
ingar, loftpúða í stýri og fyr-
ir farþega og sjálfvirkar
framdrifslokur.
Við munum fialla nánar
um B-2500 eftir reynsluakst-
ur á næstunni. -JR
greíðslukjön Uppítökubílar á góðu verði Alltaff tilboð
BMW 316112/92 ‘92) Ek. 120 þ.km,
vínrauður, 5 gíra, samlæsing.
Verð: 1.100.000.
Tilboð: 950.000.
Subaru Legacy 2000 GL10/97 (’98)
Ek. 32 þ.km, grænn, sjálfskiptur,
samlæsing, rafdr. rúður og speglar.
Verð: 1.950.000. Tilboð: 1.795.000.
Daewoo Nubira SX1600 STW 06/98
(’99) Ek. 24 þ.km, blár, 5 gíra, abs,
cd, álfelgur, loftpúðar o.fl. \ -
Verð: 1.300.000. Tilboð: 1.170.000.
Toyota Tacoma 2700 Bensín ‘96
Ek. 59 þ.km, rauður, 5 gíra,
plasthús, álfelgur.
Verð: 1.650.000. Tilboð: 1.450.000.
Hyundai Sonata 2000 GLS 01/93
(’93) Ek. 108 þ.km, sjálfskiptur, rafdr.
rúður og speglar, samlæsing.
Verð: 700.000. Tilboð: 495.000.
Toyota Yaris Terra 08/99 Ek. 26 km,
rauður, 5 gíra, loftpúðar.
Verð: 1.020.000. Tilboð: 950.000.
Volvo 850 GLT 2,5 20 V STW ‘96 Ek.
25 þ.km, svartur, 7 manna, leður,
sjálfskiptur, cruise, allt rafdrifið, abs,
loftpúðar o.fl, o.fl.Verð: 2.650.000.
Tilboð: 2.390.000.
Musso EL 602 2900 TDI 07/98 (’98)
Ek. 20 þ.km, hvítur, 5 glra, 33"
breyttur, álfelgur, allt rafdrifið, fjarst.
samlæsing o.fl. Verð: 2.950.000.
Tilboð: 2.750.000.
Opel Astra 1400 GL STW 09/94 (’95)
Ek. 69 þ.km, vínrauður, sjálfskiptur,
samlæsing.
Verð: 800.000. Tilboð: 695.000.
Subaru Legacy 1800 GL11/89 (’90)
Ek. 183 þ.km, vínrauður, 5 gíra,
samlæsing, rafdr. rúður og speglar.
Verð: 600.000. Tilboð: 495.000.
NOTAÐIR BILAR
BÍLDSHÖFÐA 8 • SÍMI577 2800