Dagblaðið Vísir - DV - 30.10.1999, Blaðsíða 4

38
LAUGARDAGUR 30. OKTÓBER 1999 JL>V
(bílar___________________
Toyota íTokyo:
Skemmtilegar hugmyndir,
nýjar vélar og þróun fjölorku
- haldið upp á aðToyota hefur smíðað 100 milljón bíla
Will Vi, skemmtileg hönnun á smábíl mec
JR, DV-bflar, Tokyo:
Skemmtilegasti hugmyndabíllinn í
sýningardeild Toyota að þessu sinni
er Will Vi, hugmynd að litlum fjög-
urra manna bíl sem um margt minn-
ir á smábíla fyrri ára - jafnvel er hér
að fmna línur frá Citroénbragganum
ef menn vilja fara svo langt aftur í
tímann. Hér er blandað saman nú-
tíma og fortið; jafnvel rúllutautopp-
urinn sem setti sinn svip á braggann
á sínum tíma er til staðar.
Will Vi er samstarfsverkefni fimm
fyrirtækja hér í Japan og munu þau
á næstunni koma fram með nýjar
framleiðsluvörur sem tengjast hönn-
un WiU Vi.
Fjölorkuvál og aldrif
Toyota Prius kom, sá og sigraði á
sýningunni hér i Tokyo fyrir tveimur
árum en sala þessa fyrsta fjöldafram-
leidda bíls með fjölorkuvél, bensínvél
og rafmagni hefur gengið vonum ffam-
ar hér í Japan og von er á þeim bfl á
Evröpumarkað innan fárra mánaða.
Að þessu sinni slær Toyota aftur i
gegn hér í Tokyo, nú með aðeins
stærri bíl sem byggist á sömu fjölorku-
tækni og Prius, en með aldrifi.
HV-M4 er fyrsti aldrifni fjölorkubíll-
inn í heiminum. Með nýrri driftækni
THS-C, „Toyota Hybrid System-CVT“,
HV-M4, þróun fjölorkunnar komin í bíl með aldrifi.
framúrstefnulegu útliti og nýjustu
upplýsinga- og leiðsögutækni eru hér
gefm fyrirheit um fjölhæfan ijölnotabíl
fyrir næstu öld. Vélbúnaður er í öflug-
ara lagi, 2,4 lítra vél, en fjórir rafmót-
orar sjá um að knýja hjólin fiögur
þannig að afturhjólin fá aðeins afl frá
rafmótorum en framhjólin nýta til
jafns orku frá bensínvélinni og rafmót-
orunum eftir því sem við á hverju
sinni.
HV-M4 er með sömu yfirbyggingu
og ný gerð Toyota Previa sem er vænt-
anleg á Evrópumarkað innan skamms,
en með lagfærðu útliti.
Opin Celica og Lexus Sport
coupé
Nýja Celican sem kynnt er þessa dag-
ana á íslandi er að sjáifsögðu á stafli hér
og í enn nýrri útgáfu sem hér er nefhd
„cruising deck“. Þetta er opin sportút-
gáfa og til að undirstrika sportlegt nota-
gildið enn frekar er bfllinn sýndur með
tiiheyrandi tengivagni fyrir mótorhjólið
eða annað það sem eigandinn vifl taka
með i frístundum.
Annar opinn sportbíll setur einnig
sinn svip á sýningarbás Toyota en það
er Lexus Sport coupé sem er framhald
nýrrar linu Lexus sem kynnt var 1989.
Þessi nýi sportbfll er kynntur hér undir
kjörorðinu „gimsteinn Lexus“ sem legg-
ur áherslu á góða hönnun og þægindi.
Þessi nýi Lexus er ekki aðeins fiottur
því hann er einnig tæknilega vel búinn.
Tfl dæmis er hann með nýjum dekkja-
búnaði sem gerir kleift að halda áfram
akstri þótt dekki springi og sé alveg
flatt. Viðvörunarbúnaður sér einnig um
að gera vart við það ef loftþrýstingur í
dekkjum breytist.
Með einu handtaki er hægt að renna
lausum toppnum af eða á.
Ökum til framtíðar
Eins og að líkum lætur er Toyotabás-
inn hér á sýningunni harla stór. Afls
sjötíu bflar eru til sýnis, þar af 15 sem
hafa verið sérbúnir fyrir þessa sýningu.
Þema Toyota að þessu sinni er
„Ökum til framtíðar". Með því er lögð
áhersla á viljann tfl að mæta þörfum líð-
andi stundar og jafnframt að sýna hvers
vænta má þaðan á næstunni.
NCSV, bíll fyrir þá sem vilja öðruvísi bfl.
JR, DV-bflar, Tokyo:
Mitsubishi íTokyo:
Fyrir okkur heima á íslandi eru
stærstu fréttimar úr sýningarbás
Mitsubishi að Pajero-jeppinn er hér
í alveg nýrri útgáfu og töluvert
breyttur frá fyrri gerð.
Það kom fram hjá talsmönnum
Mitsubishi hér að þetta sé I raun
fyrsta fulla breytingin á bílnum á
átta árum, því sfðasta breyting hafi
aðallega verið fólgin í útliti, en nú
sé bíllinn nýr frá grunni.
„Með þessum nýja Pajero erum
við að koma fram með bíl sem hæf-
ir þér betur en nokkur annar bíll í
heiminum." Þetta eru stór orð en
þeir standa fast á sínu.
Tækni Mitsubishi i beinni inn-
sprautun eldsneytis mun fylgja nýj-
um umhverfisvænum vélum inn í
næstu öld og tvær nýjar vélar eru í
boði í Pajero: 3,2 lítra Dl-dísilvél og
3,5 lítra GDI-vél. Nýr drifbúnaður,
Super Select II 4WD, býður fjóra
valmöguleika í notkun aldrifs og ný
gerð sjálfstæðrar fjöðrunar á öllum
hjólum á að bæta aksturseiginleik-
ana enn frekar en verið hefur.
Mesta breytingin í útliti er á
framenda, sem er framsveigðari en
áður, og hjólskálar ná mun hærra
upp, sem gerir eflaust eiiítið erfið-
ara um vik að stækka hjólabúnað,
en það á reynslan eftir að leiða í
ljós.
Hugmynd að fjölskyldubíl næstu ára frá Mitsubishi, SUW Advance, rúmgóð-
ur og sérlega sparneytinn.
Kemur heim í júní
„Við eigum von á þessum nýja
Pajero heim til íslands í júní á
næsta ári,“ segir Sigfús Sigfússon,
forstjóri Heklu, sem var hér í Japan
ásamt Stefáni Sandholt sölustjóra,
en samhliða því að koma við hér á
sýningunni fóru þeir að reynsluaka
þessum nýja bíl á Hokkaido, nyrstu
japönsku eyjunni, en þar eru svip-
aðar aðstæður tfl aksturs og heima
á íslandi, bæði hvað varðar vega-
Mitsubishi Pajero með alveg nýju yfirbragði er eitt aðalnúmer Mitsubishi í
Tokyo.
SUW Active er hugmynd að sportlegum fjölnotabíl næstu ára.
kerfi og veðurfar. segir Sigfús, „aksturseiginleikamir
„Breytingin á bílnum er miklu eru allt aðrir og meiri og þessi nýi
meiri en ég hefði trúað fyrir fram,“ drifbúnaður er stórkostlegur."
Nýr Pajero
- og fjöldi hugmyndabíla
Hönnun minni bíla frá Mitsubishi
gæti orðið í líkingu við SUW
Compact á næstu árum.
Þessi nýi Pajero er eilítið stærri
en sá „gamli“, 10 sentímetrum
breiðari, 5,5 sentímetrum lengri en
4,5 sentímetrum lægri. Þó munar
sennilega mest um lengra hjólahaf,
2.780 mm á móti 2.725 áður á lengri
gerðinni.