Vísir - 23.08.1975, Blaðsíða 8

8
Visir. Laugardagur 23. ágúst 1975
Skrýtin lending
Fiugiærlingar lenda stundum Pilturinn sem flaug vélinni
á furöulegustu stööum og sieppa hérna að ofan, hengdi hana
furðuiega oft óskaddaðir frá ósköp pent i ljósaturn við flug-
þvi. Það mega þeir aðallega völiinn. Vélin sjálf skemmdist
þakka þvi aö vélarnar sem þeir mikið, en hann ekkert.
læra á eru litlar og léttar.
Hallgrímur á hvolfi
A hvolfi yfir Reykjavik. Hall-
grimur Jónsson, sem nú er einn
af eigendum Iscargo, jafnframt
þvi að vera þar flugmaður, var
flugstjóri á Rolls Royce vélum
Loftleiða þegar þessi mynd var
tekin 1968.
Hann er hér i tékknesku Zlin
listflugvélinni, á hvolfi yfir
Reykjavík. Menn voru bjart-
eygir og giaðir þegar sú vél var
keypt til iandsins. Hún hvíldi
undir segli í flugskýli I mörg ár
og er nýkomin i ioftið aftur.
Myndina af Hallgrimi rákumst
við á I timaritinu ,,Esso Air
World”. Lennart Carlen er
höfundur hennar.
— ÖT
Vængja og Islander vélarnar
sem þeir eiga einnig.
Og ekki má gleyma K-Zetunni
sem Hallgrimur Jónsson og
nokkrir félagar áttu þegar við
siöast vissum, en hún hafði ver-
ið I eign margra mætra manna.
Einn þeirra var Ólafur K.
Magnússon, ljósmyndari á
Morgunblaðinu.
K-zetan var hreinasta undra-
tæki I höndum Hallgrims og það
hafa verið sagðar um þaö marg-
ar sögur hvernig hann flaug
henni afturábak, þegar hvasst
var.
Fáar vélar standast þó Helio
Super Courier snúninginn, eins
og þessi myndaseria ber með
sér. Það er greinilega lika hægt
að fljúga henni afturábak, ef
sæmilega gustar. Myndirnar
voru teknar meö einnar
sekúndu milli bili og lina hefur
verið dregini inn á til að sýna
hvernig vélin klifrar.
Hún þurfti rúma 10 metra til
aö losna af brautinni og hélt svo
áfram nær lóðrétt uppávið. Það
var 22 mflna mótvindur þegar
þetta var gert. Eins og sést með
þvi aö fylgja linunni hefur hún
„stollað ” einu sinni en þá bara
sigið niöur með stéliö á undan i
staö þess að steypast yfir væng.
Flugmaðurinn hefur svo
annaðhvort gefið allt I botn, eöa
fengiö gust og haldið áfram upp
aftur. Ein vél af þessari gerð er
til hér á landi. Hún er i eigu
Flugfélagsins Ernir á tsafirði.
— ÓT
Darryl Greenamayer heitir
flugdellukall i Bandarlkjunum.
Hann hefur ýmislegt reynt um
dagana og t.d. endurheimti
hann ekki alls fyrir löngu um 30
ára gamalt hraöamet fyrir eins-
hreyfils vélar, kúnar bullu-
hreyfli.
Það var þýzka Messerschmitt
109 orrustuvél sem setti metið,
annaðhvort rétt fyrir strið eöa
meðan á þvi stóð. Það var nær
500 milur. Þetta met hafði lengi
veriö Greenamayer þyrnir I
augum og að lokum ákvað hann
að hnekkja þvl.
Með aðstoö fjársterkra aðila
keypti hann Grumman Bearcat
orrustuflugvél, sem sömuleiðis
var siöari heimsstyrjaldar
framleiðsla, gerði á henni ýms-
ar endurbætur og gaf svo allt I
botn.
Ekki hafðist það nú I fyrstu
tilraun, en Greenamayer gefst
aldrei upp frekar en ylfingarnir
og hann hélt áfram þar til hann
hnekkti metinu.
Svo tók hann lifinu með ró i
nokkurn tima, eða eins mikið
með ró og tilraunaflugmenn hjá
Lockheed verksmiðjunum geta.
Þar kom þó að hann þyrsti I
fleiri met. Og nú datt honum I
hug að hrinda meö einni vél öll-
um hraða, flughæðar og klifur-
metum sem sett hafa verið I
heimasmíðuðum flugvélum, frá
upphafi.
Hann grúfði sig yfir reglu-
gerðir bandarísku flugmála-
stjórnarinnar um heimasmlð-
aðar flugvélar og komst að
þeirri niðurstööu að „heima-
smlðarinn” þyrfti.ekki að smiða
nema 60 prósent af skrokknum,
til að vélin teldist heimasmiðuö.
Mótorinn og annaö má kaupa
tilbúið.
Greenamayer ákvaö þvl aö
smlða sér Lockheed F-104 Star-
fighter. Fyrir þá sem ekki eru
vel aö sér i flugvélum má geta
þess aö F-104 er orrustuþota
sem getur flogið meö tvöföldum
hljóöhraða. Flugherir fjöl-
margra landa nota þessa teg-
und, þar á meðal flugher
Bandarikjanna.
Það varö auðvitað allt vitlaust
þegar hann tilkynnti ákvörðun
slna, en það hrifust lika margir
af af hugmyndinni og pen-
ingarnir byrjuðu að streyma
inn. Og nú er Greenamayer
langt kominn með Starfighter-
inn sinn.
— ÓT
Það hafa veriö smlðaðar
margar flugvélategundir sem
hafa það helzt sér til ágætis að
þurfa mjög stuttar brautir. Það
eru nokkrar til hér á landi og má
þar nefna Twin Otter vélar
brandarinn
Þeir voru á DC-3 á
flugi yfir Norður-At-
lantshafi þegar annar
mótorinn fór út. Það
var auðvitað reynt að
starta aftur og hrært i
blöndustillum og öðru
tilheyrandi. En ekkert
gekk og vélin byrjaði
að missa hæð.
„Shit”, sagði flug-
stjórinn með tilfinn-
ingahita.
„Me too,” sagði að-
stoðarflugmaðurinn
skjálfraddaður.
UPP EINS
OG ÞYRLA
/
Heimosmíðuð orrustuþota