Tíminn - 16.04.1967, Side 12

Fólk af þrem þjóðemum
vinnur hjá Food Centre
KJ-Reykjavík, laugardag.
Heldur finnst íslendingi
I til London kemur og lítur inn á
sem I Iccland Food Center, lítið ís-
Werner Hoenig framkvæmdastjóri (t. v.) í afgreiðslusal Hamborgarskrif stofunnar ásamt Davíð Vilhelmssyni framkvæmdastjóra Loftleiða í Frank-
furt. (Tímamynd K.J.).
ISLENDINGAR íKKI NÓGU HARÐIR í
SAMNINGUNUM UM LENDINGAR
KJ-Reykjavík, laugardag.
— Við erum eina flugfélagið
sem auglýsum í þýzka sjónvarpinu,
og það er vegna þess að við höf-
um eitthvað annað að bjóða en
öll hin félögin sem fljúga yfir
Atlanzhafið — eða lág fargjöli.
Á þessa leið mælti Werner Ho
enig framkvæmdastjóri Loftleiða
skrifstofunnar í Hamborg er
fréttamaður Tímans ræddi við
hann suður í Köln á dögunum.
— Hvað eruð þér búinn að vera
lengi hjá Loftleiðum, Hoenig?
— Fyrsta september í haust er
ég búinn að vera 10 ár fram-
kvæmdastjóri Loftleiðaskrifstof-
unnar í Hamborg, en það var í
maí 1957, þegar ég var í sumar-
leyfi suður á Mallorca að ég fékk
símskeyti þar sem ég var spurður
um hvort ég vildi taka að mér
starfið, og nokkru seinna eftir 20
mínútna fund með Loftleiðamönn
um í Osló var ég ráðinn í starfið.
Svæði mitt nær yfir Þýzkaland,
Austurríki og nokkur A-Evrópu-
lönd; Ungverjaland, Júgóslavíu og
I Tékkóslóvakíu. 90% af allri far-
] miðasölu Loftleiða á þessu svæði
; fer fram í gegn um ferðaskrifstof-
. ur, en 10% seljum við beint. Eitt
iþúsund ferðaskrifstofur fá stöðugt
allar upplýsingar frá okkur, og
þar af hafa 400 farmiða frá okkur
að staðaldri.
— Eru mikil viðskipti við A.-
Evrópulöndin?
— Við flytjum þaðan 3—400 far
þega á ári, og fara við-
skiptin stöðugt vaxandi. í flest-
um tilfellum er það fólk eða
félög í New York sem greiða far-
gjaldið fyrir A.-Evrópufarþegana.
— Hvernig hagið þið áróðrinum
fyrir Loftleiðir hér?
—Mesta áherzlu leggjum við á
að kynna umboðsmönnum okkar fé
lagið sem bezt, og í því sambandi
byrjuðum við árið 1960 á því að
bjóða blaðamönnum og ferðaskrif
stofufólki til íslands, og höfum
síðan boðið 285 manns. Þá erum
Framhald á bls. 11.
lenzkt andrúmsloft svífa þar í
salnum, þar scm smlkur af þrem
þjóðernum þjóna til borðs, og að
eins ein íslenzk stúlka er á staðn
um þessa dagana.
íslenzku stúlkurnar sem upphaf
lega voru ráðnar lil starfa á staðn
um, og þær íslenzku sem komu í
þeirra stað eru nú allar hættar,
og engin ber nú hið skemmtilega
aflbrigði af íslenzka upphlutnum
elns og áður, og sem gaf staðnum
sinn sérkennilega svip. Frá ára-
mótum hafa orðið mikil manna-
skipti á staðnum, og mun alls
fimmtíu manns hafa starfað þar
frá þeim tíma og fram á þennan
dag. Er fréttamaður blaðsins átti
leið þarna um á dögunum, var
stanzlaus straumur af alls konar
fólki þar í matartímanum sem var
að falast eftir vinnu. Eina ís-
lenzka stúlkan sem starfaði á staðn
um þá var búin að vera þar í
fjóra daga, og aðstoðarfram-
kvæmdastjóri á staðnum, hægri
hönd hins nýja enska framkvæmda
stjóra er norsk stúlka sem hafði
verið á staðnum í 10 daga, en
hafði þó með mannaráðningar að
gera, sá um innkaup á mat auk
þess sem hún srtjórnaði framreiðsl-
unni í salnum, og þurfti oft að
skipta sér af blessaðri smurbrauðs
stúlkunni, sem greinilega var ekki
útskrifuð í faginu, en íslenzku
brauðsneiðarnar voru einmitt eitt
af því sem leggja átti áherzlu á
þama, auk lambakjötsins og þá
sér í lagi London lamb, sem fram-
reitt var á dögunum vafið plasti.
Það verður að segjast_ eins og
er að staðurinn er lítið íslandsleg
Framhald á bls. 23.
HVERAGERÐI
Aðalfundur Framsóknarfélags
Hveragerðis verður í kaffistofu
Ullarstöðvarinnar þriðjudaginn
18. apríl kl. 20,30. Fundarefni:
Venjuleg aðalfundarstörf; laga-
breyííngar; önnur mál. Félagar!
Fjölmennið. Stjórnin
f
Freyjukonur kaffikvöld verður
í félagsheimilinu, Neðstuströð 4
þriðjudag kl. 9 e. h. Fjölmennið
— Stjómin.
AKRANES
Framsóknarfélag Akraness held
ur skemmtisamkomu i félagsheim
ili sínu, Sunnubraut 21, í kvöld,
sunnudagskvöld, kl. 8,30 síð-
degi«. Til skemmtunar: Framsókn
arvist og kvikmyndasýning. Öllum
heimill aðgangur meðan húsrúm
leyfir
Loftpúðaskipin þola litla ölduhæS j
EJ-Reykjavík, laugardag.
Eins og kunnugt er, kemur
hingað til reynslu í sumar
loftpúðaskip af gerðinni SR,
N6,, sem framleitt er af Brit-
ish Hovercraft Corporation í
Bretlandi. Er þetta sú tegund
loftpúðaskips, sem þessa stund
ina er mest notuð. Aftur á
móti mun það skoðun flestra,
að þetta skip sé cinkum fali-
ið til reynsluferða, og er tal-
ið að fyrst þegar SR.N4 kemst
í framleiðslu, muni flutning-
verða að
ar með lotpúðaskipum
raunhæfir fjárhagslega.
SR.N6 er einkum ætlað til
farþegaflutninga. Getur skipið
tekið 38 farþega í farþegarými,
en hægt er að breyta því með
tiltölulega lítilli fyriilhöfn í
flutningsrými fyrir 3 tonn a
farangri — t. d. bílum.
Á sléttum sjó getur SR.N6
farið með 56 hnúta ferð, en
draga verður allmikið úr ferð-
inni ef alda er einhver. Get-
ur skipið svifið yfir sjó í allt
firnm til átta feta ölduhæð
— sem að vísu þykir ekki mik
ið hér á landi.
Miklar tilraunir haa verið
gerðar með SR.N6 í Bretlandi,
Noregi og Danmörku svo
nokkrir staðir sér nefndir. í
Bretlandi- hefur loftpúðaskipið
m. a. verið reynt í ferðum yfir
Ermasund. Veðurástandið á
þessum slóðum og ölduhæð
varð þess þó valdandi, að ein-
ungis var hægt að fara í 20%
áætlaðra ferða þar. Á öðrum
stöðum í Bretlandi, þar sem
ástandið hvað veðurfar og
ölduhæð snertir er betra, gekk
allur rekstur skipsins mun bet
ur.
Það er talið sennilegt, að
loftpúðaskipin geti helzt kom-
ið að góðu gagni á stuttum
leiðum við flutning á farþeg-
um og bifreiðum, einkum á
leiðum þar sem flug er ekkert
eða ófullnægjandi. Helztu kost
ir skipsins er hversu fámenn
Framhald á bls. 23
T. v. er SR. N6 á siglingu, en myndin til hægri er tekin þegarnýbyrjað var að byggja SR. N4. í baksýn þar eru loftpúðaskip af gerðunum
stærð N4 og þeirra skipa, sem þegar eru i notkun.
gefur
góðan samanburð á