Atuagagdliutit - 22.05.1963, Síða 18

Svigtende tilsyn på kuttere
der bygges på danske værfter
I juli sidste år blev 22 store kuttere
transporteret med et norsk special-
bygget skib til Holsteinsborg. Kutter-
ne var bestilt af grønlandske fiskere.
Der går forlydende om, at en lignende
transport skal foretages til sommer.
De store kuttere er meget dyre, og
derfor skulle deres skrog, de forskel-
lige installationer og tekniske hjælpe-
midler gerne være tilpasset de grøn-
landske forhold. De tekniske hjælpe-
midler og andre installationer på nog-
le af dem er veludført, og bådene ser
ud til at være meget sødygtige, men
på andre både har man måttet lave
om på installationerne eller simpelt-
hen fjerne nogle af dem. Et sådant
ekstraarbejde kan betyde en meget
stor udgift for den fisker, der køber
båden, og det er et forhold, der bør
rettes.
Jeg har et eksempel:
Een af de kuttere, der blev trans-
porteret til Holsteinsborg, er en 36
fods rejekutter med en harpunkanon,
bygget på Sønderborg skibsværft. —
Denne kutters skrog og installationer-
ne var meget dårligt udført. Da moto-
ren blev afprøvet i Holsteinsborg,
fandt man bl. a., at motorens boltning
var helt uforsvarlig, og dynamoen var
anbragt forkert, så den måtte flyttes
til et andet sted. I lukafet forude var
der kun to dårlige køjer, og der fand-
tes ikke andre sovepladser. Det rør,
hvorigennem harpunkanonens line lø-
ber ud nede fra lasten, var meget tykt
og var helt uforsvarligt ført op til
stævnen blot ved at bore et hul i den
ene side af yderbeklædningen af
stævnen. Da det slet ikke kunne be-
nyttes, blev det fjernet. Der fandtes
ikke et hak med rulle ved siden af
stævnen til indtagning af ankerkæden.
Lemmen til maskinrummet målte 40
gange 48 cm. Der var blevet hældt ce-
ment i lasten til næsten midtvejs af
yderbeklædningen. Der var så meget
cement, at kutteren så ud, som om den
var fuldt lastet. En meget stor del af
kutterens dæk måtte jeg kalfatre, da
vandet trak i stride strømme ind gen-
nem plankerne, når det var storm-
vejr. Jeg nævner kun disse fejl, selv
om der også var andre.
Da jeg selv måtte betale udbedrin-
gen af fejlene, spurgte jeg myndighe-
derne, om det er rigtigt, at køberen er
pligtig at betale sådanne reparationer.
Hidtil har jeg ikke hørt noget.
Det er måske tilsynet fra KGH, der
ikke er effektivt nok, når kutterne
bygges på de danske skibsværfter?
Det er slet ikke morsomt at være
blandt de uheldige og få en så dårligt
bygget kutter, som omtalt ovenfor.
Sådanne uheldige dispositioner må
man forsøge at rette snarest muligt.
Når en kutter koster langt over
200.000 kr., skulle man gerne have fuld
valuta for pengene.
Arsuk i marts 1963.
Julius Jakobsen.
SVAR FRA KHG'S SKIBSINSPEKTØR:
I året 1962 blev der udsendt 55 kut-
tere, hvoraf kun 22 blev sendt med
specialskibet. Det siger sig selv, at
tilsynet med et sådant byggeprogram
er en alvorlig arbejdsbelastning for
skibsinspektionen; men der har i den-
ne henseende været et udmærket sam-
Briggs & Stratton
motorer anvendes til:
Fejemaskiner- Pumper
Kompressorer - Spil
Generatorer - Sprøjter
Hejseapparater - Blæsere
Vaskemaskiner
Boremaskiner
Transportbånd
Stationære el-anlæg
Transportable og stationære
radio anlæg
Indenbordsmotorer o.m.m.
Nr.1 i verden
BRIGGS&
STRATTON
luftkølede • f-takts
benzinmotorer arbejder støt verden over
og der fabrikeres til stadighed
6 millioner nye motorer om
året - et bevis på Briggs & Strat-
ton motorernes alsidige an-
vendelighed.
Den enorme produktion bevirker, at motorerne kan fremstilles
så billigt, at det ofte kan betale sig at udskifte en slidt motor
af mange forskellige fabrikater med en ny Briggs & Stratton,
i stedet for at reparere den gamle. F. eks. koster en 2 bk kun
367,- excl. oms., og en fabriksny shortblock (udskiftningsmotor)
bestående af cyllngerblok, stempel, plejlstang, krumtapaksel
samt knastaksel og ventiler kan fås for 197,- excl. oms.
niorKutlgsslornerup angnerttissuserujugssua pissutauvdlune mo-
torit Ima akikitsigissumik suliarineKarsinaulersimåput motore
nungutdlarsimassok motoriilorfingnit åssiglngitsorpagssuarnit
pissunit klngorårsersugax Brigss & Stratton motorimik nutå-
mik taorserålne iluarneruinardlune motoritorKap iluarsartlne-
raningarnit .sordlo 2 hk taimågdlåt akexarpoK 367,- oms. (nior-
Kutigssap akitsdtå) ilångunago, åma fabriklmlt nutåliaK short-
block (motorlmut taortigssamaut) ukunfnga pisatalik: cylinder-
blok, stempel, plejlstang, krumtapaksel åma knastaksel venti-
litdlo pineuarsinauvoK 197-inut - oms Uångtinago.
Modeller fra 2 til 9 hk - 1-cyl. sideventiiet 4-takts motor - luft-
kølet - vand- og støvtæt magnettænding med plejlstang, fjedre,
ventiler, cylinder og dæksler er fremstillet af specialhærdet
aluminium og stål. Leveres med forisantal eller vertikal driv-
aksel.
Fra vort velforsynede lager vil reservedele til alle Brigss &
Stratton modeller altid kunne leveres.
motoriliat 2-mit 9 hk-nut - atautsimlk cylinderigdiit 4 taktlu-
ssut —silåinarmik nigdlorsagkat - magnetlmik ikitautigdlit pu-
joralaup ervnguvdlo iserfiginek sapigåinik isumamingnérdlu-
tigdlo inlgssitartunik - regulatorigdlit iluarsartuneKarslnaus.su-
nik - krumtap, plejlstang, stempel, ajoringujuitsut, ventilit,
cylinder åma matflssut sanåuput alumlniumik sisangmigdlo
ingmikut mångersagkanik. plsiaritineKarsinåuput nalerimassu-
mik imalunit Kumortumik sarpS kanårtalerdlugit.
kingor&rtigssat tamatigut. sitdlimateKarfivtfnit pigssamaute-
Kardluartumit Brigss & Stratton motoriliåinut tamanut kingo-
rårtigssat sdgaluartutdlunit pisiaritfnekarsinåuput.
motorit 4 - taktit benzinatortut silåinarmik nigdlorsagkat
Import - Service - Reservedele
iKETNER
EKNIK
Vordingborggade 6-8, København 0., Tria 3131
arbejde med skibsinspektørerne fra
Statens Skibstilsyn.
Når det fremhæves i læserbrevet
fra Julius Jacobsen, at en enkelt kut-
ters skrog og installationer var elen-
digt udført, må dette afvises. Alt træ,
der indgår i kutterne, er omhyggeligt
undersøgt, og intet andenklasses træ
bliver brugt. Byggereglerne og dimen-
sionerne er der givet regler for af
handelsministeriet, og Statens Skibs-
tilsyn påser, at reglerne bliver fulgt.
Installationerne — hvad Julius Ja-
cobsen mener med dette udtryk, står
mig ikke ganske klart, men dersom
der menes spil, kompas, ekkolod, ra-
dio o.s.v., må jeg oplyse, at alle disse
ting er færdigleverede komponenter
til direkte indbygning i kutterne. Der
har for alle disse tings vedkommende
været lang tids erfaring ved udvæl-
gelsen, og hvor ejernes ønske har væ-
ret os bekendt, er der taget hensyn til
dette. Placeringen kan selvfølgelig
diskuteres, men da der kun i yderst
sjældne tilfælde foreligger præcisere-
de ønsker fra ejeren, må bestemmelse
om anbringelse træffes af os.
Vedrørende motorens fastgøring til
fundament skal jeg bemærke, at kut-
terne er tegnet til en bestemt motor.
Denne motors fundamentbolte passer
således, at de føres ned gennem et
spant. Sker det så, at ejeren ønsker
en anden motor installeret, og dette
ønske fremkommer, efter at kutteren
er spanterejst, har man store vanske-
ligheder med at tilpasse motoren. Og
det hænder, at man må lægge blind-
spanter ned imellem de oprindelige
spanter, hvilket selvfølgelig ikke er
det ideelle. Men dette foretages for at
opfylde ejerens motorønsker. At dette
arrangement skulle være helt ufor-
svarligt, er uforståeligt, da det god-
kendes af Statens Skibstilsyn og un-
dersøges i hvert enkelt tilfælde.
Med hensyn til, at der er hældt ce-
PICCOLO BOX repræ-
senterer en helt ny radio-
idé: hjemmets trans-
portable modtager,
uafhængig af ledninger og
kontakter, fordi den har
indbyggede antenner og
spiller på otte alm. stav-
lygtebatterier. PICCOLO
BOX kan tillige fås med
netdel, så den også kan
tilsjuttes lysnettet.
7 bølg øområder-naturlig vis
omfattende FM. Meget
stor, overskuelig dobbelt-
skala. Hør PICCOLO BOX,
den vil afgjort imponere
Dem. Kabinet I teak
eller palisander.
En ny ven
af huset -
spiller
for Dem
overalt
PICCOLO BOX radio isumagssar-
siax nutårdluinauvoK: igdlume nå-
laorut angatdlåneKarsinaussoK, led-
ningit ikitautitdlo pissariaKartingi-
lai ilumigut antenneKarame batte-
ritdlo ulamertut arfinex pingasut
ingerdlatigalugit.
PICCOLO BOX ingnåtdlagissamut
atassartutut fima pinexarsinauvoK,
taimalo åma ingnåtdlagissamut
atåssuserneKarsinauvdlune.
Kinerdierfigssat bølget 7 — soruna-
me fima FM ilauvdlune. angisoru-
jugssuax, ersserKigsumigdlo mar-
dloKiussamik skalalik. tusarnåruk
PICCOLO BOX, iluarivdluinåsa-
vat. Kissungmik pitsagssuarmik
teakimik palisanderimigdlunit Ki-
ssugtalik.
igdlume ikingut nutån. —
sumikaluarunilunit
tusarnårtikåtit!
LINNET & LAURSEN A/S
Apollovej 31 — Københ. Vanløse
ment i lasten til midt op på klædnin-
gen, kender jeg beklageligvis ikke no-
get til, da dette er foretaget på værf-
tet i Holsteinsborg. At der er kommet
rigelig ballast i fartøjet, må forklares
med overdimensioneret motor, der
tynger ned agter, således at man for
at skabe ligevægt, må bruge mere bal-
last.
Det er muligt, at arrangementet med
kanon og hvalline ikke er efter ønske.
Det er imidlertid meningen, at hval-
linen skal løbe over stævnrullen. Den-
ne skal også bruges til ophivning af
ankerkæden. At stævnrullen skal bru-
ges til begge dele er rigtigt, da man
ikke skyder hvaler, medens man lig-
ger til ankers. Vi har nu fået tegning
fra landskassens bådeværft i Egedes-
minde om, hvordan man har arrange-
ret disse ting efter grønlændernes øn-
sker. Men det havde vi ikke i 1962. Og
her i denne del af Danmark er der
ikke nogen, der er ekspert i at arran-
gere disse ting, der bruges til hval-
fangst. På denne baggrund må det fo-
religgende tilfælde — som altså ikke
vil gentage sig —- ses.
Endelig nævner Julius Jacobsen den
ringe størrelse på nedgangen til ma-
skinrummet. Jeg har selv været op og
ned ad denne nedgang adskillige gan-
ge med overtøj på uden at have ind-
tryk af, at den var for lille, men den-
ne kan selvfølgelig udvides på bekost-
ning af styrehusgulvet. Det er således
en smagssag, hvad man vil have
størst.
Angående kalfatringen kan jeg si-
ge, at der i vor del af riget var en me-
get dårlig og fugtig sommer i 1962.
Dette har bevirket, at alt træ, selv om
det har været opbevaret under tag, er
fugtigt. Når dette så kommer op til
den tørre grønlandske luft, svinder
træet ind og skal have en ny kalfat-
ring. Dette er særdeles beklageligt, og
det overvejes nu at ofre gummikal-
fatring på kutteren. Denne specielle
kalfatring hedder „formflex" og ko-
ster ca. kr. 2.000 ekstra pr. kutter;
men skulle give sikkerhed for lækage
i ca. 20 år.
I øvrigt arbejder skibsinspektionen
på udsendelse af tegninger og speci-
fikationer af 10 tons, 16 tons og 20
tons kuttere, således at rekvirenter
på forhånd er helt klar over udform-
ningen af disse.
Ønsker om specialudrustning eller
ønsker om bortfald af ting, der ifølge
specifikationen leveres, skal da frem-
sættes med rekvisitionen. Det er Han-
delens ønske, at der bliver et bedre
samarbejde imellem rekvirenter og
skibsinspektionen til gavn for fiskerne
i Grønland. Denne tanke er blevet fo-
relagt medlemmer af KNAPP’s besty-
relse ved et møde her i København,
hvor medlemmerne gav deres tilslut-
ning.
Den kongelige grønlandske Handel,
Skibsinspektionen.
G. J. A. Hansen.
Stort udvalg
FOTO - KINO
Skriv efter brochurer om
kamera og tilbehør
assilTssutinut atortugssåinutdlo
agdlagtitsivigssax piniaruk
HILDING FOTO
Østerbrogade 25 — København 0.
Tlgr.-adrs.: Hilding Foto
wca*.
STEREOBÅNDOPTAGER
KVALITET FREM FOR ALT
P0RLAN6 SPEC1ALBROCH URf
HOS RAMOHANDURKN
A/S WRIGHT, THOMSEN & KIER
civilingeniører og entreprenører
ingeniørit entreprenørit
Alborg — København — Arhus
18