Atuagagdliutit

Årgang
Eksemplar

Atuagagdliutit - 21.02.1974, Side 3

Atuagagdliutit - 21.02.1974, Side 3
JAKOBSHAVN Pilene viser de foretrukne forslag til placering af landingsbaner i de f're mulige byer. For Godthåb foreslås en 1200 meter lang bane i stedet f°r 800 meter, fordi det vil give mulighed for nedtagning af ikke-STOL-fly. Fremtidens fly for grønlands-trafik Konventionel flyvemaskine kan udkonkurrere helikopteren i den gennem- gående kysttrafik. Den er meget billigere og er ikke nær så afhængig af godt vejr og klart sigt. Helikopteren kommer ikke til at fortsætte udviklingen i grønlands- trafikken. Den bliver i nogen grad afløst af en DHC 7 til 48 passage- rer. DHC 7 er en konventionel fly- vemaskine med faste vinger og fire særligt støjsvage motorer. Dens mest fremragende egenska- ber opfylder kravene til STOL- fly (Short Take Off and Landing), hvilket primært betyder, at den kan starte og lande på en 800 me- ter lang bane. Sådanne landingsbaner skal byg- ges i centrale trafikknudepunkter — i Godthåb, Holsteinsborg og Di- skobugten. NarssarssuaK og Sdr. Strømfjord har allerede landings- baner. Arbejdsgruppen vedrørende in- tern flyvning i Grønland har ud- sendt Rapport 2 om fastvingede fly kontra helikoptere, og den ef- terlader faktisk intet valg for de bevilgende myndigheder. — Det fremgår nemlig, at drifts- og an- lægsomkostninger ved fortsat he- likopterflyvning vil være betyde- ligt større, end hvis man omorga- niserer trafiksystemet med nævn- te STOL-fly. På et pressemøde forleden for- talte direktør Jørgen Høy, Grøn- landsfly A/S, at det dyreste man kan gøre, er at fortsætte den fulde udbygning af helikoptertrafikken. — Helikoptere er ikke blot dyre i drift og vedligeholdelse, men er også følsomme overfor dårligt vejr, sagde han blandt andet. STOL-fly er ikke afhængige af klar sigt som helikopterne, men kan straks gå op i en sikker højde. Både økonomisk og trafikaf- viklingsmæssigt er der væsentlige fordele ved anvendelse af STOL- fly- Arbejdsgruppen peger på Godt- håb, Holsteinsborg og Diskobug- ten som de trafiktæthedsområder, i hvilke det vil være hensigtsmæs- sigt at etablere landingsbaner for STOL-fly. I Diskobugten nævner gruppen to byer, nemlig Jakobs- havn og Egedesminde. Kun den ene skal bruges, men man har Bestil Grønlandsposten J. > S 2'n a >,» S □ □ abonn. + porto, Godthåb ................ kr. 150 75,00 □ □ abonn. 4- porto, Grønland ................ kr. 185 92,50 D □ abonn. 4- porto, Danmark, fly ............ kr. 200 100,00 □ □ abonn. + porto, Danmark, skib ............kr. 165 82,50 □ Jeg ønsker afregning for hele året. □ Jeg ønsker afregning halvårligt. Navn ............................................................ Stilling ........................................................ Postbox ......................................................... Postnummer, by .................................................. fri- mærke Grønlandsposten Abonnementsafdelingen ment, det må være et politisk an- svar at afgøre, hvilken. Den gennemgående kysttrafik vil ske med STOL-fly, f. eks. Ja- kobshavn, Holsteinsborg, Søndre Strømfjord, Godthåb, Narssar- ssuaK, mens den interne trafik i disse distrikter fortsat vil ske med helikopter. Men det behøver man ikke udvide helikopterflåden for. Jørgen Høy oplyste ved presse- mødet, at man hurtigst muligt må i gang med undersøgende arbejde, fordi tiden arbejder for det be- stående. Der er allerede bestilt to nye helikoptere i USA, og skal udviklingen bremses, må grøn- landsministeriet tage en beslut- ning om, at man i det mindste må starte et undersøgende arbejde. Så kan de endelige beslutninger falde senere. Landsrådet behandler arbejds- gruppens rapport i forårssamlin- gen, Grønlandsrådet skal se på den, og giver myndighederne grønt lys, vil det være muligt med en „realistisk forceret plan" — som det hedder i rapporten — at være færdig med STOL-programmet for Godthåb og evt. Jakobshavns vedkommende i 1977. En normal plan kan afsluttes i 1979. -den. A/S Dansk Ilt- og Brint- fabrik København ilt- åma brintiliorfigssuaK danskit penatigit piat København Postbox 39 3900 Godthåb På 15 år har Finansbanken nået over 1 milliard — det fejrer vi med at tilbyde alle sparere JUBILÆUMS- BANKBOG 12% RENTE UDEN OPSIGELSE og med 10 års garanti for, at renten ikke bliver sat ned! Alle kan oprette en jubilæums-bankbog, men kun i januar og februar 1974 — efter den 1. marts kan der ikke indsættes yderligere belob på denne bankbog. Beløb der indsættes på en jubilæums-bankbog kan altid hæves igen uden varsel. Bank- og sparekasseboger, der står på opsi- gelse i andre banker og sparekasser, kan i ja- nuar og februar 1974 afleveres til Finansban- kan for overførsel til jubilæums-bankbog og indgår på jubilæums-bankbog, til 12% i rente, når opsigelsesfristen er udløbet. Flyt Deres penge NU! - til en jubilæums-bank- bog i Finansbanken — det er så let — De skal blot aflevere Deres bank- eller sparekassebø- ger i Finansbanken eller hos os få en formular for overflytning af bank- eller sparekassebøger — så går det hele af sig selv. Finansbanken J -de flittige penges bank VESTERBROGADE 9 - 1501 KØBENHAVN V TLF. (01) 21 22 22 over 1.000.000.000,00 i balance 3

x

Atuagagdliutit

Direkte link

Hvis du vil linke til denne avis/magasin, skal du bruge disse links:

Link til denne avis/magasin: Atuagagdliutit
https://timarit.is/publication/314

Link til dette eksemplar:

Link til denne side:

Link til denne artikel:

Venligst ikke link direkte til billeder eller PDfs på Timarit.is, da sådanne webadresser kan ændres uden advarsel. Brug venligst de angivne webadresser for at linke til sitet.