Atuagagdliutit - 12.05.1977, Blaðsíða 7

der være god isolering, og
bundbrædderne skal oplæg-
ges så fast. at de ikke trykkes
ned og beskadiger rørene, "når
man træder på dem. Særligt
udsatte flader bør beklædes
med en galvaniseret jernplade
(1 mm) med asbest under.
Ved isolering af motorrummet
mod støj må der kun anvendes
isoleringsmaterialer, der ikke
kan brænde. Anvend f.eks. al-
drig almindeligt skumgummi
eller blød masonit (cellutex).
Glasuld er derimod et udmær-
ket materiale, men overfladen
skal dækkes. sådan at stoffet
ikke kan opsuge olie eller
brændstof. Man kan også an-
vende lydisoleringsfolie (bly-
gummiplade) eller komprime-
ret speciel skumgummi, eller
begge dele samtidig.
Hold motorrum og installatio-
ner i lyse farver (brandhæm-
mende maling). Så bemærker
man lettere, om der er læka-
ger af olie eller benzin, og om
der er behov for rengøring.
Motoren skal være spændt
fast på et solidt motorfunda-
ment, så den ikke kan forskub-
be sig, og i øvrigt skal den in-
stalleres helt efter fabrikkens
eventuelle forskrifter.
Turboladeren skal være om-
hyggeligt isoleret, da dens
driftstemperatur er meget høj.
Motorkasser skal være solide
og af et materiale, der er mod-
standsdygtigt over for brand.
Udstødsrøret skal være solidt
fastgjort eller understøttet i
hele sin længde. Hænger det
frit og ryster, svækkes materia-
let. Hvis røret ikke afkøles ved,
at kølevand fra motoren føres
gennem røret sammen med ud-
stødet, skal det isoleres i hele
sin længde. Isoleringen bør
overstryges med ikke brænd-
bar olieafvisende maling. Rø-
ret bør være af kobber, galvani-
seret stål (benzinmotorer) eller
af rustfrit stål (dieselmotorer).
Hvis man anvender armeret
speciel gummislange som ud-
stødsrør, skal der være to slan-
geklemmer ved tilslutningsste-
derne, helst af rustfrit stål.
Brændstoftanke bør absolut
ikke være anbragt i samme
rum som motoren. Alle tilslut-
ninger skal ske til tankens
overside, d.v.s. at motoren skal
være forsynet med brændstof-
pumpe.
Tanke skal være af forsvarligt
materiale, f.eks. rustfrit stål el-
ler aluminium.
Påfyldningsstuds skal være
ført op til dækket, og tanken
skal have udluftningsrør. Stud-
sen på dette rør skal sidde høje-
re end påfyldningsstudsen, og
den skal være forsynet med et
fintmasket net af metal. Begge
rør skal have fast forbindelse'
til tanken.
Rørforbindelser fra tank gen-
nem karburator til motor skal
helst være af ensartet, veleg-
net materiale, f.eks. kobber, og
der skal være en afspærrings-
hane, anbragt direkte på tan-
ken. Hvor man til samlingerne
anvender ”Cap & Lining” skal
de være hårdtloddede på røret
- aldrig tinloddede.
Hvis der anvendes syntetisk
(Fortsættes næste side)
FISHER 25
Not Just a way of
a new ki
Data:
Længde o.a. 7,69 tn
Længde v.vl. 6,40 m
Bredde 2,85 m
Dybgående 1,13 m
Deplacement 4572 kg
danish boat charter
Strandvejen 327 . 2930 Klampenborg
Telf. (01) 63 08 00 . Telex 27415 daboat
Coronet koncentrerer sig om kvalitet. Det ses på
indretningen, materialerne, udseendet, det hånd-
værksmæssige - og på steder, man normalt ikke ser efter. Men måske ses
det tydeligst på gensalgsværdien. Coronet 24 Midi er et typisk eksempel.
Motorinstallation: MerCruiser eller Volvo Penta Aquamatic.
AARHUS MARINE
COMPAGNI K/S
Gåseagervej 12, 8250 Egå
tlf. (06) 22 08 33
CORONET pitsåussutsimik pingårtitsivoK.
tamåna takuneKarsinauvoK iluata suliarinerane, sananerme atortune, isslkuane,
agssagssorlssatigut suliane —' åmalo uvdlufnarne sarKumissunglkaluane suliane.
kisiåne Imaxa tamåna ersserdluarnerussarpoK tunendngnerisa naligissartagaisi-
gut. Coronet 24 Midi åssersOtigssaviuvoK.
Motorilersornéra: MerCruiser imalunit Volvo Penta Aquamatic.
3952 Jakobshavn
Købmand Birger Hansen
3951 Christianshåb
Varehuset Uilok
vK. G. Lauridsen
3950 Egedesminde
Landskassens Bådebyggeri
v/Jeppe Mørk
3940 Frederikshåb
Frederiksh. Olie- og Autoservice
v/Jens Nielsen, Box 91
3900 Godthåb
Godthåb Motor Company
v/Knud Jensen, Box 33
3911 Holsteinsborg
Trans-artic Marine i/s
3912 Sukkertoppen
Sukkertoppen Auto Service I/S
Box 60