Atuagagdliutit - 12.05.1977, Blaðsíða 8

BRAND OG EKSPLOSION
(Fortsat Jra jorrige side)
gummi- eller plastslange på
det sidste stykke af brændstof-
ledningen nærmest motoren af
hensyn til motorvibrationer,
skal slangen være sikret på rø-
ret med slangeklemmer. Klem-
merne skal udskiftes hvert år.
Slamsamlere i brændstofled-
ningen ved benzinmotorer skal
have en skål af metal - aldrig af
glas.
Akkumulatorer skal anbringes
uden for motorrummet. De skal
være spændt ordentligt fast,
og der skal være god ventila-
tion i rummet eller kassen, for-
di der under opladningen ud-
vikles knaldgas.
El-installationer. Ledninger,
dynamo og startmotor skal op-
sættes af fagfolk, og alle led-
ninger bør forsynes gennem
sikringer. Der bør være en ho-
vedafbryder, så der kan sluk-
kes for det hele, når båden for-
lades - dog skal en eventuel
gasdetektor monteres udenom
hovedafbryderen, for detekto-
ren må ikke kunne afbrydes.
Ledninger skal være dimensio-
neret til belastningen. Tænk på
det hver gang, der installeres
nyt eller ekstra apparatur.
Omhyggelig og regelmæssig
vedligeholdelse er lige så vig-
tig som rigtige installationer.
Efter vinteroplægningen skal
alt gennemgås kritisk, så det
kan holde og virke hele sejl-
sæsonen.
a. Et minutiøst hovedeftersyn
hvert forår sparer ærgrelser se-
nere hen.
Gennemgå alle rør med dertil
knyttede forbindelser. Er der
tæring, så udskift rørene. Selv
et lille tærehul på et kølevands-
rør kan give vanddryp, som
ødelægger ledninger og ska-
ber kortslutning.
Slanger af kunstmateriale eller
gummi er som regel kun sikre i
ca. 2 år. Så bør de udskiftes.
Tilslutninger og spændbånd
skal være stramme og helt
tætte.
Isolering skal jævnlig udskif-
tes.
b. Før eller efter en længere
sejlads, og ellers hver måned,
foretages et kritisk eftersyn
samtidig med passende rengø-
ring og aftørring af de tekniske
dele.
Det hører til god orden at have
en skriftlig vejledning for start,
betjening og vedligeholdelse
om bord.
Faren for eksplosionsbrand er
særlig stor under og lige efter
tankning. Dels fordamper der
brændstof under påfyldnin-
En stribe gode tilbud ti i Deres båd
WESMAR
SCANNING
SONAR
SS 80
OG
SS 90
WESMAR SS80 Scanning Sonar
WESMAR SCANNING SONAR SS 80
Markedets eneste automatiske Sonar specielt udviklet til lyst-
både. På afstand op til 150 m orienteres denne „undervands-
radar“ om hvad der sker under vandet fra det næsten vandrette
plan, til det lodrette, hele horisonten rundt.
En uundværlig støtte for navigatøren ved sejlads i ukendte
og klippefyldte farvande. Giver mulighed for jagt efter stenvrag
etc. Smart og handy.
Dimensioner 34,3x17,4x29,51 cm. Vægt 3,69 kg. 12 VDC.
Priser fra kr. 10.000,-.
SS 90 SCANNING SONAR
En videreudvikling af SS 80 med 5 gange større sendeeffekt
(200 w) og rækkevidde til 240 m. Med automatisk eller manuel
søgning enten i sektorer 40°, 75°, 150° eller horisonten rundt.
Samme design som SS 80. Samme dimensioner, smart handy.
Pris fra kr. 14.800,-.
WESMAR AP 900 AUTO PILOT
Auto Pilot der kan det hele. Justeres efter de herskende vejr
og søforhold. Justeres efter skibets styringskarakteristik — ju-
steres til styringshastighedsfastholdelse af kurs gennem „Styr
ved lys“ metoden, elektronisk styring — fjernbetjening. „Sa-
turable core“ kompas DC 700 inkluderet i levering. Smart og
handy.
Mekaniske eller hydrauliske styresystemer.
Dimensioner, AP 900, 21,6x11,4x20,3 cm. Vægt 1,4 kg. 12
VDC. Rorpositionssender 10,2x12,9x11,4. Overførselsarm 22,2
cm. Kompas DC 700 8,57X9,53 cm.
arm 22,2 cm. Kompas DC 700 8,57x9,53 cm.
Priser fra kr. 14.800,-.
WESMAR AP900 Autopilot
WESMAR
AP 900
AUTO PILOT
WESMAR
DDS 600
DIGITALT
EKKOLOD
KUPON
WESMAR DDS 600 DIGITAL EKKOLOD
Digital Ekkolod visende dybder fra 15 cm til 200 m. Med en
nøjagtighed på plus 1 pct. Indbygget variabel alarm, der kan
bruges over hele områder. Sendefrekvens 135 Khz plus 5 pct.
Mulighed for fjernaflæsning.
Dimensioner 21,6x11,4x20,3 cm. Vægt 1,25 kg. 11-16 VDC.
Pris kr. 4.300,-.
WESMAR DDS600 Digital Depth Sounder
WESMAR DC 700 „SATURABLE CORE“ KOMPAS MED
DIGITALUDLÆSNING, DC 700 R
Kompasset der er udviklet fra de mest avancerede flykompas-
ser til specielt brug i lystbåde. Arbejder helt uden bevægelige
dele og giver således øjeblikkelig taludlæsning for kursændring.
180°. Ændring vises på ca. 2 sek med en nøjagtighed på plus
1 . Inkluderer faciliteter som automatisk timer, hukommelse og
holdekontrol.
Dimensioner DC 700 R 21,6X11,4X20,3 cm. Vægt 1,25 kg.
12, 24, 32 VDC.
Pris kr. 6.470,-.
For alle anlæg tages forbehold for ændringer af specifikationer.
Leveringstid: ca. 6 uger.
Jeg bestiller herved: □ SS80, □ SS90, □ AP 900, □ DC 700,
□ DDS 600, pr. efterkrav + porto.
Navn: ..................................................
Adresse: ........................ By: ..................
JOHS. KRAGH & SØNNER
Fabriksvej 7 . 3000 Helsingør
gen, og dels kommer der lige
så mange liter brændstofgas
op af tanken, som der fyldes
brændstof ned i den. Hvis der
så desuden spildes brændstof,
f.eks. ved at noget løber ved si-
den af studsen, bliver gaskon-
centrationen hurtig faretruende
stor.
Under tankning skal motoren
være stoppet, og der skal sluk-
kes for kogeapparater, varme-
ovne m.m. Tobaksrygning og
anden brug af åben ild om bord
under tankning er naturligvis
forbudt.
Gasserne fra påfyldningen kan
umærkeligt sive ned i bådens
rum og bund.
Det gælder især, hvis vindret-
ningen driver gassen hen over
båden. Hvis det er muligt, så
læg båden sådan, at gassen
driver væk fra den.
Pas på, at der ikke kommer
vand i brændstoftanken, for
det giver motorstop senere
hen.
Fyld aldrig tanken helt op. Ved
varme, f.eks. stærk solskin, der
opvarmer dæk og skrog, udvi-
der brændstoffet sig, og man
risikerer overflod gennem ud-
luftningsrøret.
Påfyldning af benzin indebæ-
rer større risiko end påfyldning
af dieselolie; men vær lige på-
passelig i begge tilfælde.
Slæk ikke på de trufne sikker-
hedsforanstaltninger og start
ikke op, før al gaslugt er væk
overalt i båden.
Når motoren er godt i gang,
vænnes man hurtigt til de nor-
male lyde og tager dem som
udtryk for, at alt er vel. Hold al-
ligevel øje med kontrolappara-
tur, temperatur og olietryk og
reager straks på tekniske mis-
lyde ved at gå ned i fart. Stop
eventuelt og undersøg sagen
eller søg ind under kysten eller
i havn. Hellere en ændret eller
afbrudt tur end en ødelagt mo-
tor eller - endnu værre - brand
eller eksplosion.
Et lydalarmsystem, der går i
gang ved fejl i installationerne,
er en værdifuld ting.
Hvis motoren stopper, lad så
-sikke en lækker lYiuncffuW.
- Sa se. div\ muiWulrf / d&u
gn^evi !