Atuagagdliutit - 26.09.1984, Qupperneq 12

Daasut 30.000-it
mittarfikkoortas-
sangatinneqarput
Ilulissani mittarfissaq isumanineersumik
mitsitsissuteqalissaaq aatsaat 1987-imi, mittarfiup
pisortaa Erik Sørensen oqarpoq
— Ukiumut ilaasut 30.000-it mis-
saat mittarfikkoortassangatippa-
vut, Ilulissani mittarfissap pisortas-
saa Erik Sørensen oqarpoq. Mittar-
fik ammasassaaq arfineq-pingasu-
niit tallimanut ataasinngornermiit
arfininngornermut. — Ammaffiisa
avataanni Grønlandsfly mitsitsissa-
guni mittarfiup ammanera nammi-
neq akilissavaa, Erik Sørensen
oqarpoq. Taavalu Grønlandsflyp
aalajangissavaa mittarfik ammaf-
fissat avataasigut ammassanersoq,
KGH mittarfiulluunniit pisortaa
aalajangiisuussanngillat.
Mittarfiup pisortartaava Kalaal-
lit Nunaanni timmisartortitsinik-
kut misilittagaqarluartuuvoq. Sta-
tion Sirius Nord sakkutuut 1975-
imi ammaqqimmassuk aallartitse-
qataanikuuvoq, Nuummilu mittar-
fimmi sulisuusimalluni.
Erik Sørensen oqarpoq Ilulissani
mittarfik Nuummiittumut assingu-
sorujussuusoq teknikkikkut ator-
tuutinik Nuummi mittarfiup
1979-imi atulernerata kingornati-
gut saqqummersimasunik atortu-
lersugaaginnarluni. Ilulissanili mit-
tarfik 845 meterinik takissusilik
Nuummiittumit 100 meterinik
naanneruvoq.
Mittarfiup qaqugu isumamineer-
sumik mitsitsissuteqalerumaarnera
apeqqutigineqarmat Erik Sørensen
oqarpoq mitsitsissutip isumami-
neersup microwave-p timmisartor-
titsinermut qullersaqarfimmit aku-
ersissutigineqarumaarnera ilimagi-
neqartoq, taamalu taamaattoq
1987-imi atortorineqarumaartoq.
Erik Sørensen mitsitsissummik
isumamineersumik ilisimaneqa-
reersutut ittumik ukiormanna pilii-
soqarsimannginnera eqqortumik
aalajangiinerusoq. — Ukiorman-
nami taamaattumik pisaarsimaga-
luarutta 1987-imi microwave-itaar-
sinnaassanngikkaluarpugut.
Erik Sørensenittaaq isumaqar-
Ilimagineqarpoq Ilulissani mittarfik ilaasut 30.000-it ukiumut aqqusaaf-
tassagaat.
I lulissat lufthavn forventer, at få 30.000 passagerer igennem om året.
(Bent Nielsen).
poq suliffeqarfimmik Ilulissani
taamaattulersuisinnaalluartumik
pissarsiniarneq ajornakusooru-
maartoq. Nuummilu misilittakkat
tunngavigalugit oqarpoq paasine-
qarsimasoq taamaattoq issittuni
naleqquppianngitsuusoq. Pingaar-
tumik nittaarulutsillugu atorsin-
naalluartarsimanngilaq. Tamatu-
malu kingunerisarpaa Nuummi
aputaajaanermut aningaasartuute-
qartarnerujussuaq.
Isumamineersumik mitsitsissute-
qannginnerup kingunereratarsin-
naavaa helikopterit illoqarfinnit
qanittuneersut DASH-7-ip missi-
manerata nalaani missinnaasan-
ngissinnaanerat, Grønlandsflyp
taavani pisortaatitaa Karl Fencker
oqarpoq.
30.000 passagerer
forventes at skulle
igennem lufthavnen
Ilulissat lufthavn får først automatisk landingssystem i
1987, siger lufthavnschef Erik Sørensen
— Vi forventer, at der skal omkring
30.000 passagerer igennem lufthav-
nen om året, oplyser lufthavnschef
Erik Sørensen, Ilulissat. Lufthav-
nen har åben fra klokken 8 til 17 fra
mandag til lørdag. — Hvis Grøn-
landsfly ønsker at lande uden for
åbningstiderne, er det Grønlands-
fly, der skal betale for, at lufthav-
nen bliver åbnet, siger Erik Søren-
sen. Det bliver således Grønlands-
fly og ikke KGH eller lufthavnsche-
fen, der kommer til at afgøre om
der skal beflyves uden for åbnings-
tiderne.
Den nye lufthavnschef har store
erfaringer for lufthavnsdrift i
Grønland. Han var med til at starte
station Sirius Nord, da militæret
genåbnede den i 1975, og han har
været ansat i lufthavnen i Nuuk.
Erik Sørensen oplyser, at Ilulis-
sat er en tro kopi af lufthavnen i
Nuuk bortset fra de nyere tekniske
ting, der er kommet frem siden
Nuuk blev indviet i 1979. Blot er
landingsbanen i Ilulissat med sine
845 meter 100 meter kortere end ba-
nen i Nuuk.
På spørgsmålet om, hvornår
lufthavnen får et automatisk lan-
dingssystem, siger Erik Sørensen,
at det forventes, at microwave lan-
dingssystemet bliver godkendt af
luftfartsdirektoratet, så det kan ta-
ges i brug i 1987.
Erik Sørensen mener, at det var
en rigtig beslutning at undlade at in-
stallere det andet mere kendte auto-
matiske landingssystem — instru-
ment landingssystem — i år. De to
landingssystemer koster nogenlun-
de det samme at installere, nemlig
ca. 10 millioner kroner. — Hvis vi
havde fået instrument landingssy-
stemet i år, ville det have forhindret
os i at få microwave landingssystem
i 1987, hvis det bliver godkendt, si-
ger han.
Erik Sørensen mener desuden, at
det ville have været svært at finde et
kompetent firma, der kunne instal-
lere et instrument landingssystem i
Ilulissat. Han oplyser desuden, at
erfaringerne fra Nuuk viser, at in-
strument landingssystemet ikke-
fungerer så godt i arktis. Der har
været store driftsforstyrrelser i det-
te system især på grund af sneen.
Det har betydet, at vi i Nuuk har
haft folk ude på banen med koste
for at fjerne sneen, siger Erik Sø-
rensen.
Manglen af et automatisk lan-
dingssystem kan betyde, at lufthav-
nen kommer i den situation, at en
helikopter fra en af nabobyerne kan
lande, mens Dash-7 ikke kan lande,
oplyser Grønlandsflys områdechef
Karl Fencker. pk
ATUAGAGDLIUTINE
Grønlands Skibs- og Entreprenørværksted Aps
Telefon 2 22 52
Bus til Lufthavnen
Bus mellem Lufthavnen
Arctic Hotel og
Hotel Hvide Falk
ved hver afgang og hver ankomst.
Bagageindlevering i Lufthavnen en time
før afgangen.
Vognmand Niels Olsvig
Tlf. 4 30 52
12 NR. 39 1984
ATUAGAGDUUTIT