Atuagagdliutit - 13.05.1987, Blaðsíða 25

NR. 20 1987
ATUAGAGDLIUTIT/GRØNLANDSPOSTEN
25
Grønlandsflyp Qooqqunukartitsinerani peqataasut ilaat.
Deltagere på Grønlandsflys præsentationstur på vej ti! Qooqqut.
(LIL-foto)
Grønlandsflys kapacitet
stiger 20 pct. i sommer
Sommerfartplanen er den mest ambitiøse trafikprogram i selskabets historie.
Kapaciteten på DASH 7-ruterne stiger 18 pct. og en pct. på helikopterruterne i
forhold til sommerperioden sidste år
Ved en formiddags helikopterflyve-
tur til Qooqqut i weekenden præ-
senterede Grønlandsfly selskabets
sommerfartplan for pressen. Som-
merfartplanen starter mandag den
8. juni og kører frem til søndag den
23. august, og det er det hidtil mest
ambitiøse trafikprogram i selska-
bets historie. Det betyder, at kapa-
citeten på DASH 7-ruterne stiger 18
pct. ogen pct. på helikopterruterne
i sammenligning med sidste som-
mers program. Det er en udevidelse
på 12 pct. af totalkapaciteten. Sam-
tidig indleder Grønlandsfly beflyv-
ningen af bygder i Nanortalik og
Qaqortoq kommuner. Grønlands-
fly gennemfører sommerprogram-
met uden af udvide hverken flåde
eller personale.
Bedre udnyttelse af kapaciteten
er opnået bl.a. ved at gøre flyenes
ophold på jorden kortere. De ned-
sættes fra 45 til 3o minutter på et
antal af forbindelserne.
11-12.000 flere passagerer
Grønlandsflys koncernchef Jan K.
Rasmussen siger, at baggrunden
for det udvidede program er en tem-
melig eksplosiv udvikling på trafik-
ken i selve Grønland og til og fra
Grønland. 1 foråret og indtil nu har
der været tale om trafikstigning på
8-9 pct. sammenlignet med tilsva-
rende periode sidste år. Det bety-
der, at man på årsbasis skal tran-
sportere 11-12.000 passagerer
mere, og på tilsvarende måde har
der været stigning på fragt- og
posttransport området. Der har
med andre ord været en generel
stigning over hele rutenettet.
Programtilrettelægningen har
kørt intensivt siden januar. Samtli-
ge medarbejdere er berørt af kon-
sekvenserne af beslutningerne i tra-
fikprogrammet og derfor været
med i udarbejdelsen af den, der stil-
ler store krav til organisationen.
Grønlandsfly har ambitioner
om, at der mellem hver by og bygd
på kysten er mindst en ugentlig di-
rekte forbindelse uden overnat-
ning, og det sigte arbejder selskabet
målbevidst på. For Grønlandsfly er
det utroligt vigtigt at skabe samme-
dags forbindelse både i Grønland
og til og fra Grønland, siger rute-
divisionschef Jørn Rosenberg i sin
præsentation af sommerprogram-
met.
Nyskabelserne
Blandt de vigtigste nyskabelser i
sommerfartplanen kan nævnes, at
kapaciteten på DASH 7-ruterne f.
eks. Nuuk-Kangerlussuaq er for-
øget fra 42 til 44 salgbare sæder.
Der er også sket forøgelse af den
salgbare kapacitet på helikopterru-
terne.
På Narsarsuaq-Keflavik ruten er
der i sommer 4 ugentlige afgange
mod to sidste sommer.
På Maniitsoq-Kangerlussuaq ru-
ten operer man med 5 ugentlige af-
gange mod 4 sidste år. Fra Køben-
havn til Maniitsoq er der forbindel-
se altid samme dag, og der er 2
ugentlige sammedags afgange Ma-
niitsoq-København. Det betyder, at
passagererne fra Maniitsoq ikke
mere behøver at overnatte i Kanger-
lussuaq.
På Kangerlussuaq- Ilulissat ruten
er samme dags forbindelserne til og
fra Danmark forøget med 2 ugentli-
ge afgange. Der bliver således tale
om 12 Ugentlige afgange mod 10
sidste år.
På Ilulissat-Upernavik ruten er
der nu 2 ugentlige afgange mod en
ugentlig afgang i 1986.
Pållulissat-Uummannaq ruten er
de ugentlige afgange øget med to
fra 3 til 5.
Kangerlussuaq-Sisimiut ruten:
Der er direkte forbindelse til og fra
samtlige forbindelser mellem Ka-
ngerlussuaq og København, og der
er hver morgen og aften forbindelse
mellem Sisimiut og Nuuk.
Mellem Nuuk og Kangerlussuaq
er der 12 ugentlige afgange mod 10
sidste år.
Der er samme dags forbindelse
søndag Nerierit Inaat -Nuuk. På
Nuuk- Nerierit Inaat ruten er der to
overnatninger i Reykjavik fra fre-
dag til søndag. Men der er tale om
en ugentlig forbindelse mod hver
anden uge i 1986.
Paamiut-Nuuk ruten betjenes via
Narsarsuaq til Paamiut-Nuuk pris.
Grønlandsfly betaler overnatning i
Narsarsuaq.
Forøgelse af den salgbare kapaci-
tet har på alle ruter reduceret mulig-
hederne for ventelistepassagererne.
Bygdebeflyvning i Sydgrønland
I mandags indledte Grønlandsfly
betjeningen af bygderne i Nanorta-
lik og Qaqortoq kommuner. Lige-
som med vinterbeflyvningen i
Uummannaq og Upernavik kom-
muner skabes der transportforbin-
delser i storisperioden mellem byg-
derne og distriktsbyen og derved
mulighed for forbindelse til og fra
Grønlandsflys øvrige trafiksystem.
Bygdebeflyvningen i Sydgrønland
slutter med udgangen af august.
Der er anlagt helistops i følgende
bygder i Sydgrønland: Aappilat-
toq, Narsaq Kujalleq, Tasiusaq,
Ammassivik, Alluitsup Paa og
Eqalugaarsuit, og der undersøges
fortsat mulighederne for anlæg af
et helistop i Saarloq.
Bygdefiyvningen bliver udført
med en franskbygget helikopter,
som kan medtage 5 passagerer og
flyver 230 km. i timen.Bygderne be-
flyves to gange om ugen og trafik-
ken samordnes den øvrige helikop-
terruteflyvning og distriktssejlad-
sen. Reservationerne til bygdebe-
flyvningen finder sted hos KNI’s
billetkontorer i Qaqortoq og Na-
nortalik samt via handelsforvalter-
ne i bygderne. Billetpriserne varie-
rer i forhold til flyvestrækningens
længde.
Om distriktsbeflyvningen siger
koncernchef Jan K. Rasmussen:
— Grønland er snart dækket ind
med distriktsbeflyvning. Formålet
er, at der etableres forbindelser fra
alle bygder og byer indtil det grund-
læggende rutenet. Det betyder, at
alle byer og bygder skal bindes sam-
men med det totale trafiksystem.
Det nærmer vi nu med raske skridt.
Nu har vi distriktsbeflyvning i
følgende distrikter: Ammassalik,
Scoresbysund, Thule, Uumman-
naq og Upernavik. Vi mangler kun
Disko og Kangaatsiaq området,
men der er forslag i Landstinget om
opstart af distrikstbeflyvningen i
dette område. Med andre ord: Nu
går det med raske skridt imod totalt
trafikmønster i Grønland, der hæn-
ger sammen, siger koncernchef Jan
K. Rasmussen, Grønlandsfly.
Grønlandsflyp angalassinikkut pisortaa Jørn Rosenberg aanuna tusarlii-
sartoqarnikkut pisortaq Ole Oxhotn oqalutluartut aasaq manna pilersaa-
rummik.
Grønlandsflys rutedivisionschef Jørn Rosenberg og selskabets informa-
tionschef Ole Oxholm fortæller om sommerfartplanen. (LIL-foto)
Biilinngooq normukuanik nassissiuk! Inuit ilaasa katersaat eqqu-
meeriartarput. Angutip Schweitzimior biilit normukui assigiinngit-
sut 3.020-it nunanit assigiinngitsunit 110-neersut katersarisimavai.
Maannakkunngooq biilit normukua ataasiinnaq amigaatigaa, tassa
Kalaallit Nunaanneersoq. Taamaattumik Aluagagdliutit aqqutiga-
lugit atuartartuvut qinnuigai ataatsimik amerlanernilluunniit nas-
sitsilaaqquluni atoreernikuninngooq. Ilanngullugu oqaatigaa biilit
normukuutinisaqqummersinniarlugit Genevemi, — tulluusimaaru-
tigissaqagooq nunatsinneersumik takutitsisinnaagaluaruni. Kisian-
ni nunatsinniit biilit normukuanik qanorluunniit
piumatigigaluaruni pisinnaanngilaq. Nuummi politeeqarfimmiit
oqaatigineqarpoq nunatsinni biilit normukui nunatsinniit anniseq-
qusaar.ngilluinnartut, taamaattumik Jean-Jacques Potylo-
Glanzmann, Schweizimioq biilip normuanik takorusoqiguninunat-
sinnukartariaqassaaq.
Nummerplade-samlermani. Nogle folk samler da også på de særeste
ting. En mand fra Schweiz har samlet 3.020 nummerplader fra 110
forskellige lande. Han mangler kun en eneste, påstår han, og det er
en fra Grønland. Derfor hen vender han sig ti! A tuagagdliutit/Grøn-
landspostens læsere for at skaffe sig en eller flere tilsin samling. I sit
brev fortæller han, at han vil holde en udstilling med sine nummerp-
lader i Geneve, — og han vil være stolt over at vise en nummerplade
fra Grønland. Men der venter en tang næse ti!samleren. Hvor meget
han end ønsker det kan han ikke få en nummerplade fra Grønland.
Udførsel af nummerplader fra Grønland er totalt forbudt, siger vag-
thavende fra Nuuk Politistation. Derfor må Jean-Jacques Potylo-
Glanzmann tagetil Grønland, hvis han ønsker at se en nummerplade
fra Grønland. Men vi sender et billede.