Atuagagdliutit

Árgangur
Tölublað

Atuagagdliutit - 02.09.1997, Blaðsíða 6

Atuagagdliutit - 02.09.1997, Blaðsíða 6
6 Nr. 67 • 1997 fttaa&aO'c/é/a £/£ ------—tr---------- GRØNLANDSPOSTEN Grønlandsfly angallannermut ministeriaqarflmmit Hvis Grønlandsfly får lov af Trafikministeriet, vil selskabet akuerineqaruni Atlantikoq ikaarlugu angallannemik, SAS-ip vise, at det kan tilbyde billigere rejser over Atlanten end akigititaanit akikinnerusunik neqerooruteqarsinnaalluni moderselskabet SAS kan. takutinniarpaa. Grønlandsfly vil satse på individuelt rejsende Tiden vil vise, at Grønlandsfly kan og vil konkurrere med SAS, mener direktør Peter Fick NUUK(LRH) - Ja,, selvfølge- lig regner vi med at tjene pen- ge på det, griner direktør i Grønlandsfly, Peter Fick, da han af AG bliver spurgt, om der bliver penge at tjene på at konkurrere med SAS på ruten over Atlanten. - Passagergrundlaget i Grønland er stort nok til to selskaber, men heller ikke mere i øjeblikket, mener Peter Fick, som lige så klart afviser den kritik, der har været frem- me i AG om, at Grønlandsfly ikke kan eller må konkurrere med SAS på grund af det familieskab, der er mellem de to selskaber. - Når SAS ejer 37 1/2 pro- cent af Grønlandsfly, må man regne med den slags kritik. Men jeg tilbageviser kritik- ken, og vi vil med eksemplets magt i løbet af de næste år vise, at vi vil og kan konkur- rere med SAS, siger Grøn- landsflys direktør, Peter Fick. Det eneste samarbejde, der bliver mellem Grønlandsfly og SAS, understreger Peter Fick, bliver på trafikplanlæg- ningen. Dette samarbejde be- tyder, at Grønlandsfly ikke flyver på samme dage som SAS. Således planlægger Grønlandsfly i sommerperio- den at flyve tirsdag og torsdag fra Kangerlussuaq og man- dag, onsdag og fredag fra Narsarsuaq. Står stærkt Det ser i øjeblikket ud til, at Grønlandsfly står stærkest i kampen om at få koncessio- nen på konkurrencen med SAS om ruten over Atlanten. Fra Trafikministeriet oplyses det, at der ikke er kommet nye ansøgere til, mens Suluit Air overraskende ikke har søgt om koncession til at flyve over Atlanten denne vinter. Det betyder, at Grønlands- fly i øjeblikket konkurrere mod Kujataani Timmisartut, som har meddelt, at selskabet ønsker at overtage al flyvning i Sydgrønland, og mod Air Alpha, som udelukkende ønsker at flyve fragtflyvning i samarbejde med andre, med samme interesse. - Jeg tror selv meget på, at vi får koncessionen, siger Grønlandsflys direktør. - Og jeg håber vi får svar inden 5. september, hvor vi har besty- relsesmøde, ellers kommer vi i tidsnød med at få alt klar til at begynde flyvning fra 1. april, siger Peter Fick. Samarbejdspartner Når Grønlandsflys bestyrelse mødes 5. september, skal den tage stilling til, om Grøn- landsfly skal indgå i et samar- bejde med det danske Mærsk Air eller med det islandske Iceland Air. - Det bliver troen på fremti- den, som afgør, hvilket sel- skab, vi skal samarbejde med. Spørgsmålet er nemlig, om vi skal samarbejde med Mærsk Air, hvor vi forhandler om at benytte en Boing 737-700 med plads til 127 sæder og tre tons fragt. Eller om vi skal samarbejde med Iceland Air, med hvem vi forhandler om at indsætte en Boing 757 med plads til 214 sæder, siger Peter Fick. Hvis Grønlandsfly får kon- cessionen på plads til denne vinterfartplan vil selskabet i en kort periode samarbejde med det canadiske First Air, nemlig fra oktober til marts, hvorefter den »rigtige operati- on«, som Peter Fick kalder det, vil blive startet. Samme pris Et nyt samråd, der er nedsat mellem hjemmestyret og tra- fikministeriet, vil i den kom- mende tid se på ansøgninger- ne fra de selskaber, der har søgt om koncession på Atlan- truten. Ud over de mere tekni- ske sider af sagen ser rådet også på, hvilken prispolitik, der bliver lagt ud med fra sel- skabernes side. Peter Fick mener også, at Grønlandsfly vil kunne klare konkurrencen på prispolitik- ken. Grønlandsfly har i sin ansøgning gjort klart, at sel- skabet ønsker at bibeholde den normale takst på turist- klassen. Det betyder, at en normal returbillet til Dan- mark fra enten Narsarsuaq eller Kangerlussuaq kommer til at koste 7.720 kroner. Det samme beløb, som SAS tager for denne type billet. SAS inkluderer i denne pris en bil- let videre fra Kastrup ud i Danmark. Det samme vil gæl- de for denne type Grønlands- flybillet, siger Peter Fick. Bonusbilletter Hvis Grønlandsfly får kon- cessionen på Atlantruten, vil Grønlandsfly derudover tilby- de kunderne en billet med en bonuspris på 4.495 kroner. Denne type billet skal bestil- les og betales senest 14 dage før afgang og kan ikke ænd- res. Er man endnu bedre til at planlægge sin rejse, kan man få en superbonus billet, som koster 3.495 kroner for en returbillet til Danmark. Den- ne billet skal bestilles og beta- les mindst to måneder før afgang og kan heller ikke ændres. I disse priser er der ikke inkluderet en rejse fra Kastrup videre ud i Danmark. Grønlandsfly-p direktøriata Peter Fick-ip sulijfeqarfiup SAS-imut unammillersinnaannginnera unammilleqqusaannginne- ralu pillugu oqaluttut ilumuunnginnerarpai. - Piffissap tamanna allatut takutikkumaarpaa, oqarpoq. Grønlandsflys direktør, Peter Fick afviser, at selskabet ikke kan eller må konkurrere med modersel- skabet SAS. - Tiden vil vise noget andet, siger han. Grønlandsfly kommer ikke med tilbud til grupperejsende. - De fylder for meget. Dem må SAS ligge og rode med, siger Peter Fick. - Vi ønsker at satse på de familier, som i dag ikke har råd til at rejse i Grønland, og her mener jeg også turister, som for eksem- pel vandreturisteme. De plan- lægger som regel deres rejer mere end to måneder før de skal ud. Derudover planlægger Grønlandsfly andre kombina- tionsmuligheder, hvori sel- skabets egne indenrigsruter er inkluderet. NANORTALIK KOMMUNE SØGER NANORTALIK KOMMUNE SØGER STEDFORTRÆDER TIL ULLUT BOFÆLLESSKAB Bofællesskabet Ullut er grønlands første og ældste bofællesskab etableret i 1982, og bofællesskabet er under stadig udvikling. Tiltrædelse den 17.september 1997, eller efter nær- mere aftale. Ullut har plads til 12 beboere, fordelt i 3 boenheder, samt tilsyn med 10 eksterne handicappede. Bofællesskabet omfatter for tiden også brugen af et fåreholdersted, og nogle af dine kommende kol- legaer er således fåreholdere. Ullut råder over egne jolle, der anvendes til fangst og fiskeri, ligesom der drives et værksted, med stor produktion og et tilsvarende stort salg til private. Uanset den kommende status for bofællesskabet, forventer vi, at du både har lyst og kreative evner til at indgå i dette meget omfattende og varierede arbejde. Som en naturlig del af hverdagen, er der gennem de seneste 10 år opbygget en nær kontakt til sund- hedsvæsenets hjemmesygepleje. Der er tale om en fuldtidsstilling, og der må påreg- nes skiftende arbejdstider, dækkende dag, aften og natarbejde. Periodevis må du være indstillet på ophold på fåreholderstedet og deltagelse i andre arrangementer der rækker ud over, normal arbejds- tid. Stillingen er forbundet med en vagtordning fra egen bolig, hvor der kan forventes udkald, derfor forventer vi at du er absolut stabil. Vi forventer at du er uddannet som pædagog eller Social- og sundhedsmedhjælper, og at du har til- egnet dig erfaringer indenfor handicapområdet. Ansættelse vil ske i henhold til faglig overenskomst. Der kan anvises bolig til stillingen. Nærmere oplysninger om stillingen kan indhentes ved henvendelse til Personalekontoret Nanortalik Kommune tlf. 61 32 77 lok. 40. Skriftlig ansøgning med oplysning om uddannelse og tidligere beskæftigelse bilagt kopier af eksa- mensbeviser og eventuelle arbejdsgiver udtalelser indsendes senest den 26. september 1997 til: NANORTALIK KOMMUNE Personalekontoret Boks 166 • 3922 Nanortalik ASS./ FOTO: KNUD JOSEFSEN

x

Atuagagdliutit

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Atuagagdliutit
https://timarit.is/publication/314

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.