Fálkinn - 02.11.1935, Síða 4

4
F Á L K I N N
Myndin sýnir þann hluta hrúarinnar, sem fyrst var fullgerðiir. Eru það fimm brúarhöf, nyrst i brúnni,
nœst Masnedö. Hæð brúarinnar yfir sjó er þarna um 18 metrar og sjúvardýpið lítið.
Stórstraumsbrúin.
Sunnudags hugleiðing.
Dauði Stefáns.
Post. 7:5(i—58. Og hann sagði: Sjá.
jeg sje himnana opna og
Manns-soninn standa til
hægri handar Guði .... Og
þeir hröktu hann út úr horg-
inni og grýttu hann. Og vott-
arnir lögðu yfirhafnir sinar
að fótum ungum manni, er Sál
hjet.
Vjer trÚLim á Jesúm Krist,
tínðs eingetinn Son, sem var
getinn af Heilögum Anda,
fæddur af Maríu mey, píndur
undir Pontíusi Pílatusi, deyddur
og grufinn, steig niður til helj-
ar, en reis á þriðja degi aftur
upp frá dauðum, stje upp til
himna, og situr nú til Guðs
Föður almáttugs hægri hand-
ar —-
En — nú sat hann ekki;
Stefán sá hann standa. Jesús
hafði slaðið upp úr hásæti sínu.
til að taka á móti fyrsta písl-
arvottinum, sem ljet lífið hans
vegna.
Mundir þá geta þolað líkam-
legar kvalir og gengið í dauð-
ann fyrir Jesú? Hann gefur
oss það þol, sem vjer þurfum,
til að bera hyrðar vorar. Krefj-
ist liann þess, að vjer látum líf-
ið hans vegna, þá veitir liann
oss einnig þolgæði til þess. Og
undir öllum kringumstæðum
megum vjer blygðast vor sár-
lega, ef vjer erum svo kveifar-
legir, að kannast ekki við trú
vora, eða setjum upp ólundar
svip, ef vjer verðum fyrir að-
kasti eða lítilsvirðíngu vegna
játningar vorrar. Hvílíka trúar-
raun urðu ekki bræður vorir og
s}rstur í Arineníu að þola? En
þeir stóðu fastir við trú sína,
enda þótt enginn himinn opn-
aðist, til að stöðva grimdarverk-
in. Þeir vissu, að Jesús stóð á
bak við skýin, til að taka á móti
þeim.
Hann hefir sinar fyrirætlanir,
oltkur til góðs. Enginn eldur
kom frá himni til að tortíma
morðingjum Stefáns. En þar sat
ungur maður og gætti yfirhafna
þeirra, er voru að leika sjer að
því að misþyrma honum — og
„ljet sjer vel líka“. Þennan
unga mann hafði Drottinn á-
kveðið að gjöra að hefnanda
Stefáns! Þá trú, sem Stefán ljet
líf sitt fyrir, átti þessi sami
ungi maður að útbreiða meðal
þúsundanna út um heiminn.
Það má oft heyra háðglósur
á vinnustofum, og blót og for-
mælingar á strætum og gatna-
mótum. En hver veit, nema
einhver versti æringinn i þeim
óvandaða leik eigi fyrir hendi
að verða einn hinn áhrifamesti
vottur Drottins.
Olf. Ric. Á. Jóh.
Þannig grýttu þeir Stefán; en
hann ákallaði og sagði: Drottinn
Jesús, meðtak þú anda minn!
Og hann fjell á knje og hrópaði
Smíði Litlabeltishrúarinnar,
sem lokið var í vor sem leið,
hefir ósjálfrátt dregið athygli
frá öðru hrúarsmíði, sem að
vísu hefir eigi reynt eins mikið
á hugvit verkfræðinganna og
Litlabeltisbrúin, en þó er svo
stórkostlegt, að vert er að því sje
gaumur gefinn. Því hjer er um
að ræða lengstu brú Evrópu,
hrúna yfir Stórastrauminn,
milli Masnedö og Falsturs, sem
framvegis á að stytta leiðina
fyrir járnbrautarsambandinu
milli Danmerkur og Þýskalands
um Gjedser-Warnemúnde.
Verður brú þessi 3250 metrar á
lengd og byggingarkostnaðurinn
um 36 miljónir króna, og verð-
ur af tölunum ráðið, að hjer sje
ekki um neitt smásmíði að tala.
Það eru tvö fjelög, sem liafa
tekið þessa brúarsmíð að sjer.
Annað er danska hafnavirkja-
firmað Christiani og Nielsen,
sem tekur að sjer byggingu allra
brúarstöplanna, en þeir eru 51,
og uppfyllinganna til endanna
við brúna. Hitt er enska firmað
Dorman Long í Middlesborough
sem síðar sjálfa brúna, yfir-
bygginguna. Lætur nærri að um
þúsund manns hafi atvinnu af
brúarsmíðinni meðan hún
stendur yfir. Hún hófst árið
.1933, en 1937 er gerl ráð fyrir,
að fyrsta járnbrautarlestin fari
„landveg" milli Sjálands og
Falsturs. Mest af vinnulaunun-
um lendir á dönskum höndum,
jiví að uppsetning sjálfrar brú-
arinnar er gerð af Dönum, und-
ir enskum verkfræðingum að
visu, og aðalvinnan: bygging
stöplanna og landbrúnna, er
eingöngu unnin af Dönum. En
vitanlega fer drjúgur slcilding-
ur úr landinu fyrir efnið, því
hárri röddu: Drottinn, lát þá
ekki gjalda þessarar syndar! Og
er hann hafði þetta mælt, sofn-
aði hann. Post. 7:59—60.
að það eru um 30.000 tonn af
stáli, sem í brúna fer, eða sem
svarar 2000 hlöðnum járnbraut-
arvögnum.
Alt byggingarsvæði Stór-
straumsbrúarinnar er um tíu
kílómetrar á lengd og að jafn-
aði er unnið að henni á um
tuttugu mismunandi stöðum.
Bæði til endanna, á þurru landi,
og svo eru stöplarnir úti í sund-
inu bygðir margir samtímis.
30 af stöplunum eru þegar full-
gerðir og brúarblutar eru komn
ir á milli 10 stöpla. Sjest bjer
á annari myndinni, hvar sam-
feld brú er komin á milli sex
stöpla, en þó er ekki samband
við laml í hvorugan endann.
Hafið á milli stöplanna er i
miðju sundinu 120 metrar og
hæðin frá vatnsfleti 26 metrar,
svo að skipum er kleyft að sigla
})ar undir. Á þessum lengstu
höfum er brúargólfinu - haldið
uppi með bogadregnum liliðar-
grindum, en til endanna, þar
sem hafið er minna, er burðar-
grindin undir brúnni sjálfri.
Sjest j)essi gerð brúarinnar á
áðurnefndi mynd, en á tvídálk-
uðu myndinni sjest livernig
gerðin er á lengri höfunum.
Þessi mynd sýnir jafnframt liina
fljótandi lyftu, er tekur upp
brúarpartana í heilu líki og
leggur þá á stöplana, með svo
mikilli nákvæmni, að engu
skeikar. Þessi flotlyfla getur
lyft 800 smálestum!
Myndin sýnir eitt af þremur miðhöfum brúarinnar. Eru þau 120
metra löng og hœðin upp að brúnni 26 metrar. Dogariðin, sem beraþcssi
höf uppi, eru aðrir 26 metrar, svo að mesta liæð brúarinnar yfir sjú
verður 56 metrar. Að neðan er mgnd frá Vordingborg, sem er syðsta
járnbrautarstöðin Sjálandsmegin. Sjest á miðri myndinni „gæsaturninn“
svonefndi. Vordingborgarbúar gero ráð fyrir stórauknum ferðamanna-
straum til sín þegar Stórstraumsbrúin verður fullgerð.