Víðir - 30.03.1935, Blaðsíða 3

.iitfCin
V 1 » I I
Nýung
1000 ný sýnishorn

o*
XJl
XJl
Qx
Ox
►—n>
fO'
O
-s
o
'T?
P'
FT
O
3
»—*.
Ox
co
CD
>—o
—s
co
=3
C3
CD
O:
Orq
o.
pi
m
c=:

O:
Gfq
Os
Q->
CA.
qq
o
O:
co
P?
Q
—!
ÆILTP
SAUMAP
IEFXIM
MÁLL
i
ro
pD.
o
Crq
C/0
OD
í*r
—*
Q
Q
Q
po
po
cyD
Q
Q
3
q
Ov
•—í
Q'
On
C-n
O
O
I
<
m'
fo
ov
»—b
CD
C/2
(—b
co
po
pp
►o
PlX
O:
2"
3
PDs
o*
p=
I—$
CD
O
►qT
i—>•
o
S3*
po
o-
o*
t—“
o
o

ö
!■! i
GS9
1000 ný sýnishorn
myndi tapaat á útlánunum. Svo
og allur kostnaður við kolasöluna
mun meiri í höndum bæjarsjóðs,
en hjá verslunum, og síðast en
ekki síst, að bæjarsjóður mynai
hafa litll fjárráð til slikrar versl-
unar.
Tiilaga kratans var svo feld.
Stærsti sjón-
auki heimsins.
Iðnfræðistofnunin í Kaliforniu
er að lát.a smíða sjónauka, sem
vera á stærsti stjörnusjónauki
heimsins. Talið er að hann muni
vera 360000 sinnum sterkari en
mannsaugað og stækka t. d.
tunglið 10000 sinnum.
Margir biða með eftirvæntingu
eftir því, að þessi mikli sjónauki
verði . fullgerður. Þvi er jafnvel
spáð, að með honum verði gerðar
uppgöfgarnr svo mikilvægar, að
þær geti geibreytt skoðun manna
á alheiminum
Til marks um st.yrk þessa
mikla sjónauka er það, að í
gégn um hann skýrist tunglið
svo, að það sýnist aðeins 40
kilómetra í burtu. Á Wilsons-
fjalli er 100 þumlunga þvermáls
sjbnauki og mú, í honum greina
kert.aljós 1 5000 enskra mílna
fjarlægð. t’vermál salnglersins í
hinum nýja sjónauka á að vera
helmingi meira.
Relgafellsbraut.
Maður, sem býr vi^S Helgafells-
braut, hefir sagt ritstjóra þessa
blaðs, að sá vegur megi teljast
ófær á köflum og alls eigi bílfær.
Til sannindamerkis sagði maður-
inn, að bíll, sem flytja átti kol
heim að Viðivöllum, hefði orðið
að fara suður fyrir Helgafell og í
kringum það, til þess að koma
kolunum á ákvörðunarstað.
Þetta er næsta ótrúlegt, en þó,
mun það satt vera.
Það væri hin mesta þörf að
laga þennan veg svo fljótt, sem
þess er kostur. Því vitanlega eiga
þeir, sem búa sunnan til við þennan
veg, að miklum mun erfiðara
með heimflutninga alla, en þeir,
sem nær búa miðpunkti bæjarins.
Par sem þessi vegur mun vera
meðal hinna eldri vega kaupstaðar-
ins og ávalt mikið notaður, þá á
hann fullan rétt á því að honum
só sómi sýndur, og einnig þeir,
sem við hann búa. Þetta þarf
veganefnd að athuga.
ÚTBRE IÐIÐ VÍÐI
Árni Friðriksson fiiskifræðingur
er staddur hér í bænum. Hefir
hann verið um borð í varðskipinu
Þór og gert nokkrar botnrannsóknir
sérstaklega í því augnamiði að
finna hrygníngarsvæði síldar.
Hefir Árni góða trú á því að hún
muni hrygna hér úti fyrir suð-
vesturströndinni. Og ef hrygningar-
svæðið finst, þá hljóti að mega
fiska sildina í botnvörpur, eins og
t. d. þjóðverjar gera mikið að.
Á Á. F. von á botnvörpum, t.il
slíkra t.ilrauna, innan skamms.
Vonandi bera þær tilraunir nyt-
saman árangur.
Hvers vegna skyldum við ekki
geta fiskað síld á sama hátt, og
þjóðverjar.
Síídveidi-
tilraunir.
Eftir að framanrituð smágrein
var skrifað, átti blaðið tal við
þá Árna Fiiðiiksson fiskifræðing
og Geir Sigurðsson skipst.jóia, sem
hingað kom ineð Þór nu í vikunni.
Verður Geir Sigurðsson Árna
Friðrikssyni til nðstóðar við rann
sóknir og síldveiðitilraunir.
Árni Friðriksson hefir áður,
þegar hann var hér á’’ferð í haust,
skrifað grein um þessar rannsokn-
ir, í Víði, og er því vísað til
hennar.
Þær rar.nsóknir, sem þegar hafa
verið gerðar, eru aðallega fólgnar
í þvi, að rannsaka dýialif á botn-
inum, mæla sjávaihita o. s. fiv.,
en Árni hefir jafnóðum unnið úr
því, sem safnað hefir verið gögn-
um til. Að þessum iannsóknum
loknum, byrja tilraunir með síldar-
botnvörpu.
Tilraunir þessar hafa mjög
mikla þýðingu fyrir Vestmanna-
eyjar, , og óskum við þeim hins
best.a árangurs.
Látrarösh
Slysin á sjónum hafa verið mjög
tið, það sem af er vetraríns, og
finnst okkur, sem undirsitum þessa
grein, ekki úr vegi að skýra fyrir
sjófarendum, hvernig er að fara
yfir Látraröst á vetrardegi og
jafnvel á öðrum tímum ársins.
Við höfum kynnst Látraröst
meir en flestir aðrir, sem um
hana verða að sækja af sjófarendum
og álitum þá skoðun mjög hættu-
lega, sem kemur fram hjá mörg-
um sjómönnum, að um að gera
sé, að fara sem næst landi yfir
röstina. En enginn ætti að fara
yfir hana, í vestan og norðan-
veðrum, grynnra en 4—5 sjömílur
frá Bjargtöngum, en vanalega fara
skipin 2—3 sjómilur frá landi, en
þar nýtur straumurinn sin miklum
mun meir og er sjór þar úfnari
og hættu meiri en dýpra.
Bátaleiðin er svo nálægt landi,
að ekki er viðlit fyrir stærri skip
að fara hana, en hún er örugg
fyrir báta að eins. Yið gætum
rakið mörg slys, sem orðið hafa
á þessu svæði, og hefur annar
okkar verið tíður áhorfandi að
því, að skip hafa farið of grnnnt,
(fyrir ofan 4 sjómílur frá Bjarg-
töngum) og hafa þau fengið votida
sjóhnúta yfir sig, sera hafa gert
meiti og minni skaða, þótt skipin
hafi bjargast, sem hefði mátt
fyrirbyggja, ef skipin hefðu farið
lengra undan landi yfir röstina.
Við öskum að línur þessar
mættu verða til þess, að sjómenn
athuguðu betur þetta mál, þvi hér
er um svo mikla hættu að ræða;
er það engum vafa undirorpið og
er aðalorsökin hinn mikli straumur,
sem altaf er út með Látrabjargi,
og sem veldur brotsjóum, eftir að
komið er ut fyiir Bjargið, en
dregur úr, þegar farið er dýpra,
4— 5 sjómílur undan Bjargtöng-
um.
pt. Patreksfirði, í febrúar 1935.
Jnn Guðjónsson. Ögm. Ólafsson.
“Ægir „
I sjóbilan
Dilkasvið, Rullupylsur,
Hangikjöt, Kæfa, afbragðs-
góð, Ostur o. m. fl.
Kjöt & Fiskur.