Norðurslóð - 24.10.2013, Blaðsíða 5

5 - Norðurslóð
Framhald af bls. S
að skíða í mjúkum snjó. Ef þú tekur
nú alla þessa þætti og leggur þá
saman þá kemur í ljós að á þessu
svæði er mjög takmarkað magn af
brekkum til að skíða í á hveijum
tímapunkti. Svo koma auðvitað
dagar þar sem snjóar alls staðar og
nóg af brekkum út um allt en slíkir
dagar eru ekkert rosalega margir
hér.
Þannig að auðlindin er
afskaplega takmörkuð og við erum
ekki stórt fyrirtæki á heimsvísu,
kannski lítið til meðalstórt fyrirtæki
og fyrir okkur til að geta unnið
almennilega þá er þetta það svæði
sem við þurfum. Það dugir ekkert
minna. Menn eiga eftir að reka sig á
það að það er ekki bara ég sem verð
í samkeppni við hina. Þeir verða
líka í samkeppni hver við annan.
Þannig að ef eitt fyrirtæki er að
opna á Siglufirði, annað i Fljótum
og svo er ég héma fyrir sunnan þá.
Þá verður svæðið í Fjallabyggð
bara eins og skotgrafimar í Somme.
Þá upphefst kapp um að komast í
bestu brekkumar og það hefúr í för
með sér ekki bara hættu samfara
því að margar þyrlur em að athafna
sig á litlu svæði. Það varð reyndar
atvik hér sl. vor þar sem við vomm
með tvær vélar að vinna á mjög
þröngu svæði og allt í einu birtis
þriðja þyrlan og flaug beint í gegn
án nokkurrar aðvörunar.
Þetta er auðvitað nógu slæmt
en það sem er þó verra fyrir
þyrluskíðunina og alla þessa aðila
er að ef kúnninn upplifir að hann
sé í kapphlaupi á morgnana til að
verða fyrstur upp á eitthvert Ijail og
í stressi allan daginn til að verða á
undan einhverri annari þyrlu þá er
ánægjan af þessu horfin. Þá geturðu
allt eins farið á eitthvert skíðasvæði
í Ölpunum og reynt að komast
fyrstur í lyftumar þar á morgnana.
Þessi vara sem við emm að selja
- Þyrluskíðun - snýst um ósnertar
brekkur, að setja fyrstu förin niður
o.s.frv.
En ert þú þá ekki tryggður með
þínum einkaréttarsamningum?
Ja það er svo hitt málið. Ef
þessir aðilar hefðu minnsta vit
á þyrluskíðun, þ.e. vissu hvað
kúnninn er að sækjast eftir og
hyggðust virða þessa samninga
sem við höfum gert , þá hefðu
þeir náttúrulega áttað sig á því að
það er engin leið fyrir fleiri aðila
að gera með góðu móti út á því
takmarkaða svæði sem þeir hafa.
Annað hvort em menn að hugsa
um eitthvað míní prógram sem
aldrei verður að neinu eða að þeir
hyggjast ekki virða samningana
og fara inn á þau svæði sem við
emm með samninga um. Við
erum auðvitað með samninga um
mjög stóran hluta af bitastæðasta
landsvæðinu héma við utanverðan
fjörðinn. Ólíkt Dalvíkurbyggð og
mörgum öðmm sveitarfélögum
þá á Grýtubakkahreppur megnið
af því landi sem er innan marka
sveitarfélagsins. Dalvíkurbyggð
á reyndar líka mjög stórt land en
það á nú kannski eftir að breytast
þegar endanlega verður úrskurðað
í þjóðlendumálunum. Síðan
erum við með samninga við fleiri
einstaka landeigendur þannig að
þetta er gríðarlega stórt landsvæði
og mikið af bestu brekkunum.
Fjallabyggð vildi ekki ganga
til samninga við okkur og þar
eru því ennþá finustu svæði sem
engir samningar eru um. Eg er
dálítið hræddur um að á fallegum
skíðadögum geti orðið ansi mikill
hávaði og læti inni í Ólafsfirði og
Siglufirði ef margar þyrlur em
þar að selflytja skíðamenn þvers
og kruss allan daginn og þá fer
nú mestur sjarminn af þessu fyrir
heimamenn sem og sjálfa borgandi
kúnnana.
Sjarminn hverfur ef allir œtla að fara að selja þyrluskíðun segir Jökull
Sparisjóður Norðurlands býóur alla velkomna og þakkar
jafnframt viðskiptavinum sínum það traust sem þeir hafa
sýnt sjóónum á undanförnum árum.
Sparisjóður leggur áherslu á persónulega og faglega
þjónustu hér eftir sem hingað til.
^SPARISJÓÐURINN
DALVÍK - ÞÓRSHÖFN
Hafskipakantur í
Dalvíkurhöfn
Á vegum Veitu- og hafnaráðs
Dalvíkurbyggðar er nú
verið að undirbúa byggingu
hafskipakants í Dalvíkurhöfn.
Þegar framkvæmdir stóðu yfir
við stóra brimvamargarðinn var
hugsunin sú að fyrir innan hann
kæmi hafskipakantur í stefnu
norður/suður, norður af enda
Norðurgarðs, þar sem stærri skip
gætu athafnað sig, m.a. skipin sem
sigldu þá á ströndina og var sú
framkvæmd hluti af líkanprófunum
sem fóru fram á árunum 1993 - '94.
En áður en til framkvæmdanna
kom var ákveðið að hætta
strandsiglingum og var framkvæmd
við hafskipakantinn því slegið
á frest. Eftir að Hafnasambandi
EyjaíjarðarvarslitiðogHafnasjóður
Dalvíkurbyggðar tók til starfa
2007 var því hreyft á nýjan leik
að hafskipakanturinn yrði byggður
og var beiðni um ríkisstyrk vegna
þess, ásamt viðskiptaáætlun, í
tvígang send til samgönguyfirvalda
vegna gerðar samgönguáætlana
ríkisins. Ekki fékkst vilyrði um
ríkisstyrk og ekkert slíkt liggur
fyrir, enda staða ríkissjóðs heldur
bágborin þessi árin. Eigi að síður
hefur Veitu- og hafnaráð samþykkt
og sveitarstjóm staðfest þá
ákvörðun að fara í framkvæmdina
og hefur Siglingastofnun unnið að
uppdráttum og kostnaðaráætlunum
vegna þessa.
Eins og kunnugt er eru
strandsiglingar hafnar að
nýju og þessi framkvæmd því
mikilvægari en ella til að styrkja
samkeppnisstöðu hafnarinnar.
Einnig verður þessi kantur góð
viðbót við höfnina vegna annarra
skipa, landana stærri togara o.þ.h.
Og þessi framkvæmd er forsenda
fyrir frekari þróun hafnarinnar,
fyrir byggingu frystiklefa, aukins
útflutnings frá höfninni o.fl. Það
var niðurstaðan að hér væri um
svo mikilvæga framkvæmd að
ræða að hún gæti ekki beðið þar
til hagur ríkissjóðs vænkast og því
mun hafnasjóður standa einn að
framkvæmdinni.
Kostnaður hafnasjóðs vegna
framkvæmdarinnar verður um 300
m kr. og Ijóst að taka þarf lán fyrir
stærstum hluta kostnaðar þar sem
enginn ríkisstyrkur er fyrir hendi.
Vonir standa svo til að síðar muni
ríkissjóður koma með einhvem
styrk í framkvæmdina þó ekkert sé
í hendi með það.
Bakhjarladálkurinn
Þessir styrkja útgáfu
Norðurslóðar
Dalvíkurbyggð
Dalvík
Vélvirki ehf.
HÚSASMIÐJAN
Hádegisfyrirlestur í Bergi 7. nóvember
„Hvert er ég kominn“?
Fjórir íbúar af erlendum uppruna segja frá reynslu sinni af
því að vera útlendingur á íslandi /Dalvíkurbyggð.
Þau sem segja frá eru:
Grzegorz Tomasz Maniakowski, Dalvík - frá Póllandi
Myriam Dalstein, Skeiði - frá Þýskalandi
Nimnual Khaklong, Dalvík - frá Tælandi
Pál Barna Szabó, Hauganesi - frá Ungverjalandi
Fyrirlesturinn hefst kl. 12:15 - allir eru velkomnir
Bókasafn Dalvíkurbyggðar