Fréttablaðið - 21.11.2018, Blaðsíða 28

Óvissa ríkir um framtíð bandalags Renault, Nissan og Mitsubishi eftir að Carlos Ghosn, forsprakki þess og
leiðtogi, var handtekinn á mánu­
daginn.
Carlos Ghosn er stjórnarformað­
ur Nissan, stjórnarformaður og for­
stjóri Renault og stjórnarformaður
Mitsubishi. Hann er auk þess for­
stjóri og stjórnarformaður banda­
lagsins sem fyrirtækin þrjú mynda.
Tilkynnt var um handtöku Ghosn
á mánudaginn en hann er grunaður
um fjármálamisferli. Nissan gaf út
að innri endurskoðun hefði komist
að því að Ghosn hefði gefið ranga
mynd af tekjum sínum í því skyni að
friða hluthafa, að því er Wall Street
Journal greinir frá.
Samkvæmt japönskum fjöl­
miðlum þénaði hann 88,7 milljónir
Bandaríkjadala yfir fimm ára tíma­
bil en gaf aðeins helminginn upp í
fjárhagsskýrslum fyrirtækisins. Það
mun vera brot á japönskum verð­
bréfalögum. Þá hafi Ghosn notað
eignir fyrirtækisins með óeðlilegum
hætti utan vinnutíma.
Launakjör Ghosn hafa vakið
athygli allt frá því að hann varð
launahæsti stjórnandi Japans árið
2010 en laun stjórnenda þar í landi
eru hlutfallslega lág í alþjóðlegum
samanburði. Nissan og Mitsubishi
hétu því á mánudag að reka Ghosn
úr stjórninni. Renault sagðist
myndu boða til stjórnarfundar og
er búist við að hann verði haldinn
í þessari viku.
Hlutabréf í Nissan og Mitsub­
ishi lækkuðu um nær sex prósent í
fyrstu viðskiptum í gær en japanski
hlutabréfamarkaðurinn var lok­
aður þegar greint var frá handtöku
Ghosn á mánudaginn.
Nissan fordæmis Ghosn
Bandalag Renault, Nissan og Mits­
ubishi byggir á krosseignatengslum
og samstarfsverkefnum sem miða
að kostnaðarhagræði og sam­
legðaráhrifum. Til að mynda stefna
fyrirtækin að því að sameina bíla­
framleiðsluna árið 2022. Saman eru
fyrirtækin annar stærsti bílafram­
leiðandi heims á eftir Volkswagen.
Ghosn átti stærstan þátt í því að
koma á samstarfinu fyrir um 20
árum en nýlega hefur það einkennst
af metingi á milli fyrirtækjanna og
deilum um notkun á tækninýjung­
um. Hafa hluthafar Nissan lýst yfir
áhyggjum af því að fyrirtækið verði
tekið yfir af Renault en Hiroto Saik­
awa, forstjóri Nissan, er þó alfarið
mótfallinn samruna bílaframleið­
endanna.
Saikawa kom í stað Ghosn sem
forstjóri Nissan fyrir um ári. Á
blaðamannafundi varði hann
miklum tíma í að fordæma Ghosn
sem hefur notið mikillar hylli fyrir
að hafa bjargað Nissan frá gjald­
þroti rétt fyrir aldamótin. Saikawa
sagði að völd Ghosn sem stjórnar­
formanns bæði Nissan og Renault
hefðu átt þátt í því að gera honum
kleift að brjóta af sér.
„Þetta er neikvæða hliðin á langri
stjórnartíð Ghosn,“ sagði Saik­
awa á blaðamannafundi, að því er
Financial Times greinir frá. „Það er
staðreynd sem við þurfum að horf­
ast í augu við. Í framtíðinni munum
við sjá til þess að við reiðum okkur
ekki á einn einstakling. Við þurfum
að finna sjálfbærara skipulag.“
Treysta ekki hver öðrum
Óvænt starfslok Ghosn eru sögð
skapa tómarúm í bandalaginu og
eru efasemdir um hvort einhver
innan fyrirtækjanna þriggja hafi
burðina sem þarf til taka við keflinu
og halda bandalaginu saman.
„Þau treysta ekki hver öðrum,“
sagði einn fyrrverandi stjórnandi
hjá Renault í samtali við Financial
Times. „Fyrirtækjamenning þeirra
er ólík og þau eru mjög stolt af
sínum eigin rótgrónu vörumerkj­
um.“
„Brottvikning Ghosn úr stjórn
Renault eða Nissan yrði áfall fyrir
undirstöður hlutabréfaverðs í
Renault, það er, aðgerðir sem taka á
núverandi skipulagi bandalagsins,“
sagði bílamarkaðsgreinandinn
Arndt Ellinghorts við Financial
Times.
Bílamarkaðsgreinandinn Julie
Boote sagði í samtali við The Wall
Street Journal að vafi léki á um fram­
tíð aðgerða bandalagsins sem snúa
að kostnaðarhagræði. Stjórnendur
Nissan hafi verið ósáttir við stjórn
Ghosn og byrjaðir að breyta stefn­
unni. „Í Bandaríkjunum einblíndi
Ghosn á að ná markaðshlutdeild
á kostnað arðsemi. Nissan hefur
tekið U­beygju í þessum efnum,“
sagði hún.
Markmiðið með stofnun banda­
lagsins var stærðarhagkvæmni en
síðan þá hefur markaðurinn tekið
miklum breytingum. Greinandinn
Max Warburton sagði við WSJ að
kostnaðarhagræðið sem fælist í
samstarfi fyrirtækjanna væri „furðu
lítið“. Stærðarhagkvæmni væri ekki
endilega besta leiðin til að takast á
við áskoranirnar sem fyrirtækin
standa frammi fyrir í dag, eins og
sjálfvirknivæðingu.
thorsteinn@frettabladid.is
Óvissa um framtíð bílabandalagsins
Handtaka Carlos Ghosn, stjórnarformanns Nissan, Renault og Mitsubishi, getur veikt 20 ára bandalag bílaframleiðendanna þriggja.
Ghosn er grunaður um misferli í störfum sínum fyrir Nissan. Fyrrverandi stjórnandi segir fyrirtækin ekki treysta hvert öðru.
Carlos Ghosn átti stærstan þátt í því að koma á samstarfi bílaframleiðendanna og hefur notið mikillar hylli fyrir vikið. NordiCPhoTos/GeTTy
Þetta er neikvæða
hliðin á langri
stjórnartíð Ghosn. Í fram-
tíðinni munum við sjá til
þess að við reiðum okkur
ekki á einn einstakling.
Hiroto Saikawa, forstjóri Nissan
Bráðabirgðarannsókn bendir til að um 150 milljarðar Bandaríkjadollara hafi farið
um Deutsche Bank í tengslum við
peningaþvætti sem Danske Bank er
flæktur í. Þetta herma heimildir The
Wall Street Journal.
Talsmaður Deutsche Bank sagði
að hlutverk bankans í viðskipt­
unum hefði verið að annast milli­
færslur fyrir Danske Bank. Sam­
starfinu hefði verið slitið árið 2015
þegar viðskiptavinir höguðu sér
með grunsamlegum hætti.
Niðurstöðurnar eru hvorki end­
anlegar né hafa þær verið gerðar
opinberar. Bankinn hefur verið að
reyna að leggja mat á með hvaða
hætti hann tengdist peningaþvætt­
inu.
Málið varðar fjármagn sem
Danske Bank, stærsti banki Dan­
merkur, tók þátt í að þvætta frá
Rússlandi. Bandarísk löggæsluyfir­
völd eru að rannsaka útibú Danske
Bank í Eistlandi þar sem yfir 230
milljarðar runnu um reikninga
þeirra sem ekki eru eistneskir.
Fjárfestar hafa áhyggjur af
afleiðingum hneykslisins á rekstur
Danske Bank og hafa bréfin lækkað
um helming á þessu ári. Burt séð frá
þeim vanda hafa þeir enn fremur
áhyggjur af arðsemi bankans í víð­
ara samhengi. – hvj
Deutsche Bank flæktur í sama
peningaþvættishneyksli og Danske
deutsche segir að samstarfinu við danske hafi verið slitið árið 2015 þegar
viðskiptavinir höguðu sér með grunsamlegum hætti. NordiCPhoTos/GeTTy
Forstjóri lággjaldaflugfélagsins easyJet spáir því að truflanir á áætlunarflugi verði jafn slæm­
ar á næsta ári og þær hafa verið í ár
en félagið hefur þurft að aflýsa 6.800
flugferðum.
„Við gerum ekki ráð fyrir að
ástandið batni,“ sagði Johan Lund­
gren forstjóri í kynningu á uppgjöri
félagsins, að því er Financial Times
greinir frá. Hann sagði að flug­
félagið hefði liðið fyrir þætti
sem það hefði ekki stjórn á
eins og verkföll og „óhag­
kvæma nýtingu á loft­
helgi“.
„Ég hitti sam­
gönguráðherra Evrópu sem ætlar
að setja betrumbætur í forgang
en við treystum ekki á það,“ sagði
Lundgren.
Samkvæmt uppgjöri easyJet
fyrir rekstrarárið sem er að baki og
nær frá október til september nam
hagnaður fyrir skatta 578 millj­
ónum punda, jafnvirði 92
milljarða íslenskra króna
og jókst hann um 42 pró­
sent á milli ára. Tekjur
flugfélagsins jukust um 17
prósent.
Uppgjörið var í takt við
spár félagsins en seinnipart­
inn í gær höfðu hlutabréf í
félaginu lækkað
um 5,9 prósent.
Afkomuspáin fyrir
fyrri helming næsta árs
er óbreytt sem og spá
félagsins um að tekjur
á hvert farþegasæti lækki um
eitt til fimm prósent. – tfh
Spáir áframhaldandi
truflunum á áætlunarflugi
2 1 . n ó v e m b e r 2 0 1 8 m I Ð v I K U D A G U r10 markaðurinn
2
1
-1
1
-2
0
1
8
0
4
:2
6
F
B
0
4
8
s
_
P
0
3
3
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
4
8
s
_
P
0
2
8
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
4
8
s
_
P
0
1
6
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
4
8
s
_
P
0
2
1
K
.p
1
.p
d
f
A
u
to
m
a
tio
n
P
la
te
re
m
a
k
e
: 2
1
7
3
-1
8
7
C
2
1
7
3
-1
7
4
0
2
1
7
3
-1
6
0
4
2
1
7
3
-1
4
C
8
2
7
5
X
4
0
0
.0
0
1
4
B

F
B
0
4
8
s
_
2
0
_
1
1
_
2
0
1
C
M
Y
K