Atlantica - 01.11.2000, Blaðsíða 89

Atlantica - 01.11.2000, Blaðsíða 89
87 Fleet & History Number of seats 189 Average cargo capacity 4,000 kgs 8,800 lbs Length 47.3 m 155' 3'' Wing span 38.1 m 124' 10'' Cruising speed 876 km/h 544 mph Maximum range 6,300 km 3,900 mi Gross weight 113,400 kgs 250,000 lbs Engines (two) RB211-535E4 Total take-off thrust 36,400 kps 80,200 lbs Maximum range in statute miles based on full passenger load. Number of seats 50 Average cargo capacity 500 kgs 1,100 lbs Length 25.3 m 82' 10'' Wing span 29.0 m 95' 2'' Cruising speed 490 km/h 304 mph Maximum range 1,770 km 1,100 mi Gross weight 20,820 kgs 45,900 lbs Engines (two) PW 125B turboprops Total take-off power 4,500 kps Maximum range in statute miles based on full passenger load. Number of seats 153 Average cargo capacity 2,700 kgs 5,950 lbs Length 36.4 m 119' 7'' Wing span 28.9 m 94' 9'' Cruising speed 790 km/h 490 mph Maximum range 3,400 km 2,100 mi Gross weight 65,990 kgs 145,480 lbs Engines (two) CFM56-3-C1 Total take-off thrust 21,320 kps 47,200 lbs Maximum range in statute miles based on full passenger load. BOEING 757-200 BOEING 737-400 FOKKER 50 The History of Icelandair THE HISTORY OF ICELANDAIR extends far back beyond its formation in 1973 by the merger of Flugfélag Íslands (Icelandair), estab- lished in 1937, and Loftleidir (Icelandic Airlines), founded in 1944. Its staff can draw on a vast experience of air transport, dating from 1945 on European routes and 1952 in the North American skyways. FLUGFÉLAG ÍSLANDS operated an exten- sive routes system within Iceland, and served destinations in Sweden, Denmark, Norway, Scotland and England as well.The first interna- tional passenger flight was made on 11 July 1945 when a Catalina seaplane took off from Reykjavík and landed in Largs Bay in Scotland. LOFTLEIDIR ceased domestic flying in 1952, concentrating instead on international services to countries on both sides of the Atlantic and earning worldwide recognition as a pioneer of low fares on its transatlantic routes. Transatlantic passengers were soon offered the option of stopping over for a day or more in Iceland.To meet demand for this popular innovation the airline built Hótel Loftleidir in Reykjavík and later set up a car rental service. An Icelandair subsidiary today operates seven first-class year-round hotels located across Iceland. Two of them, Hótel Loftleidir and Hótel Esja, are in Reykjavík; the other hotels, Flúdir, Kirkjubæjarklaustur, Höfn í Hornafirdi and Egilsstadir, are in Keflavík. The subsidiary also runs the Edda Summer Hotel Chain.Another Icelandair sub- sidiary operates the Icelandair/Hertz car rental. Icelandair introduced a new generation of Boeing jets over the period 1989–1993. The most recent addition to the Icelandair fleet was a new Boeing 757-200 delivered in April 2000, and another new model is due next year.The company takes delivery of two larg- er B757-300s in 2002 and 2003.Additionally, options have been reserved for up to eight additional B757 aircraft which could be deliv- ered between 2002 and 2006. Today Icelandair’s route network of 20 inter- national destinations includes six North American and 14 European gateways. With additional services to Iceland’s closest neigh- bours, the Faroe Islands and Greenland, Icelandair can justifiably claim to link the West Nordic countries both with each other and with the rest of the world. Icelandair’s route network is based on a hub- and-spoke system with Reykjavík’s airport, Keflavík International, as nerve-centre. Fourteen flights departing from six North American cities arrive in Iceland 60 to 90 min- utes before departures to 14 destinations in Scandinavia, the UK and Central Europe.The procedure is reversed in the afternoon with flights arriving from Europe and the UK at Keflavík International shortly before the Icelandair fleet takes off for North America. In 1999 Icelandair and Air Iceland carried a total of 1,326,925 passengers. This was an increase of 0.4 per cent on the previous year. Air Iceland is an Icelandair subsidiary airline operating a domestic service to five destinations from Reykjavík and six destinations from Akureyri. The airline also operates flights to Tórshavn in the Faroe Islands and to two desti- nations in Greenland: Narsarsuaq and Kulusuk. Air Iceland’s fleet was renewed in 1992 with three new Fokker F-50 propjets. For the ope- ration the airline also uses three Metro 23s. ATL6/00 FLUGL. cmsx 19/10/00 5:52 pm Page 87
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72
Blaðsíða 73
Blaðsíða 74
Blaðsíða 75
Blaðsíða 76
Blaðsíða 77
Blaðsíða 78
Blaðsíða 79
Blaðsíða 80
Blaðsíða 81
Blaðsíða 82
Blaðsíða 83
Blaðsíða 84
Blaðsíða 85
Blaðsíða 86
Blaðsíða 87
Blaðsíða 88
Blaðsíða 89
Blaðsíða 90
Blaðsíða 91
Blaðsíða 92
Blaðsíða 93
Blaðsíða 94
Blaðsíða 95
Blaðsíða 96
Blaðsíða 97
Blaðsíða 98
Blaðsíða 99
Blaðsíða 100

x

Atlantica

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Atlantica
https://timarit.is/publication/1840

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.