Morgunblaðið - 07.02.1999, Blaðsíða 7

MORGUNBLAÐIÐ
SUNNUDAGUR 7. FEBRÚAR 1999 B 7
eyðir orðið í bílum og allt
það sem fram getur farið í
einum bfl. Eg reyni að
ímynda mér öll þau samtöl
sem í þessum bíl hafa átt
sér stað. Eins og allir vita
fara margir í bíltúra til þess að
ræða erfið vandamál - það er ekki
svo vitlaust - það er erfitt að hlaup-
ast brott frá vandamáli úr bíl sem
er á fullri ferð. Mörg pör hafa líka
kysst sínum fyrsta kossi í aftursæti
bíls og oft aka menn langa leið með
aðra hönd á stýri en hina læsta um
lófann á sinni heittelskuðu. En
hvað svo sem fram hefur farið í
þessum bíl er eitt víst - sögu hans
sem einnrar heildar er nú lokið en
hjá ýmsum hlutum hans tekur
senn við önnur vist í ókunnugu um-
hverfi - það er líklega hið eina
framhaldslíf sem gamlir og „fótfún-
ir“ bílar geta gert sér vonir um.
Mennirnir sem eru að rífa bílinn
taka því fjarri að þeir hafi nokkrar
tilfinningar til þessa bíls eða ann-
arra sem þeir rífa. „Þetta eru bara
druslur - ef maður á annað borð
hefur einhverjar tilfinningar til bíla
eru þær bundnar við eigin heimilis-
bfl,“ segja þeir. Treglega viður-
kenna þeir að líklega myndu þeir
finna svolítið til með gömlum og
gegnum heimilisbíl ef rífa ætti
hann á þennan hátt. Eg ákveð að
nú sé kunningsskapurinn kominn á
það stig að rétt að sé að við verðum
„dús“. Snæbjöm Stefánsson reyn-
ist hann heita dökkhærði maðurinn
með skrúflykilinn en það var
Björgvin Guðmundsson sem leitaði
af sér allan grun hvað þurrkurnar
mínar snerti. Hann segir mér að
partasölumenn þurfi oft að liggja
með varahluti mjög lengi - og suma
lengur en aðra. Eg bendi á hillur
fullar af kringlóttum jámhlutum
og spyr hvort þetta séu þá mjög
óvinsælir varahlutir. „Ekki myndi
ég segja það, þetta era „altemator-
ar“ eða rafalar í ýmsar bíltegundir,
illt er að vera án þeirra," svarar
Björgvin. Þótt ég viti ekki mikið
um kramið í bflum veit ég þó að sá
bíll fer ekki langt sem enginn rafall
er í. Eg sé að þessir í hillunum era
allir merktir með hvítu tússi til
þess að vita hver er hvað, og
Bíihurðastaflinn
þannig er það með aðra varahluti -
annað gengur auðvitað ekki, hugsa
ég. Þeir félagar segjast sannarlega
vera búnir að rífa marga bfla en
mjög misjafnt sé hvað þeir borgi
fyrir bfla til niðurrifs. Mestan feng
kveða þeir vera í nýlegum bílum
eða bílum sem mikið er til af, í þá
seljast varahlutir best.
Samhæft teymi
Björgvin er að eigin sögn íyrr-
verandi „bflagæi", hann keypti
fyrsta bflinn sinn rúmlega 16 ára
og fór strax að gera við hann sjálf-
ur. Ráð og leiðbeiningar fékk hann
frá reyndum mönnum úr fjölskyld-
unni. Það er hrein unun að horfa á
hann og Snæbjöm vinna saman -
þeir eru samtaka eins og besta
teymi í heilbrigðisstétt. Ef annar
réttir fram höndina fær hann um-
svifalaust réttan lykil, töng eða
skrúfjárn. Þegjandi rífa þeir stykki
eftir stykki úr Subaranum og nú
virðist honum helst vera að blæða
út, bláleitur vökvi seytlar úr vatns-
kassanum niður í sundurskorinn
plastbrúsa. Eg sannfrétti að þetta
sé frostlögur og að hægt sé að fá
einn heilan vatnskassa fyrir fjóra
lélega hjá vatnskassafyrirtækjun-
um. Sá úr Subarunum reynist við
athugun því miður algerlega ónýt-
ur. Ymislegt annað kemur upp úr
dúmum, svo sem gamlar ryðþæt-
ingar og fleira sem ekki var aug-
ljóst við lauslega skoðun. Þetta
kallar Björgvin „skítamix" og það
er ekki laust við fyrirlitningu í rödd
hans þegar hann bendir mér á
þetta. Mjög mismunandi segja þeir
félagar vera hvað bílar ryðga mik-
ið, jafnvel þótt um sé að ræða bíla
af sömu tegund og árgerð. Botninn
á Subarunum er víst harla ryð-
branninn, það er svona í þessum
heimi - það er ekki alltaf allt sem
sýnist.
Það er ekki aðeins að þeir Snæ-
bjöm og Björgvin kaupi bfla til nið-
urrifs - þeir fá þá einnig gefins.
Við sérhæfum
okkur í Nissan-bíl-
um.“ Og af
hverju? „Það er
mikið af þeim og
dýrir varahlutir í
þá frá umboðinu.
Það gefur mögu-
leika á að selja
mikið.
Stundum kemur fólk
með afskráða bfla í
skjóli nætur og skilur
þá eftir fyrir utan
partasöluna, jafnvel
þótt búið sé að hafna
þeim sem hugsanlegum
kandídötum til niður-
rifs. „Við reynum að
hafa þokkalega upprað-
að hér á planinu, en ef
það koma skörð þá fyll-
ast þau af gjafabflum
jafnóðum. Þetta er ein-
föld leið fyrir fólk til
þess að losna við gaml-
an bfl,“ segir Snæbjöm.
Einstaka gamlan bíl
gera þeir félagar þó við
og selja síðan. „Hér eru
margir bflar fyrir utan
sem gert hefði verið við
fyrir nokkram áram, en
nú er þeir rifnir niður.
Fólk er rétt búið að
borga niður bflalánin
þegar það fleygir bflun-
um,“ segir Björgvin.
Þeir félagar segjast
reyna að rífa a.m.k. þrjá
bíla á viku en era sam-
mála um að þeir þurfí
að vera fleiri. Flestir
varahlutir fara til nýrra
eigenda síðari hluta
dags og í vikulokin.
Þetta segja þeir mér
meðan þeir skrúfa stuðarann af,
það gengur ekki vel, þeir þurfa að
taka á til að losa einhverja skrúfu.
Eg spyr af hverju þeir noti bara
ekki skrall á þetta og er með sjálfri
mér mjög hróðug yfir að vita deili á
skralli. Það er fyrirbæri sem notað
er yfir t.d. kertatöng, en um þetta
fræddist ég einu sinni í samtali við
bifvélavirkja. En skrallið þykir
ekki merkilegt hér - loftskrúflykill
er í miklu meira áliti.
Þjóðhagslega
hagkvæmt
Talið berst að nótuviðskiptum -
megnið af viðskiptum féiaganna er
nótuviðskipti. „Það er helst að fjöl-
skyldan og æskuvinimir fái aðra
fyrirgreiðslu. Annars finnst mér
það undarlegt að það skuli þurfa að
greiða virðisaukaskatt af þessum
viðskiptum. Það var jú greiddur
virðisaukaskattur af þessum bílum
þegar þeir vora seldir fyrst. Þessir
gömlu varahlutir era margskattað-
ir,“ segir Björgvin. Snæbjörn bæt-
ir við að fólk geri sér oft ekki grein
fyrir hve mikið sparist í gjaldeyri
með þessum bílapai’taviðskiptum.
„Það er þjóðhagslega hagkvæmt að
nýta þessa bíla til hins ýtrasta.“
Þeir segja mér að um hundrað
manns hafi atvinnu sína af við-
skiptum með gamla varahluti í bfla
og partasölumar á höfuðborgar-
svæðinu séu ábyggilega ekki færri
en þrjátíu. Sjálfir segjast þeir
þekkja eða kannast við mjög
marga í bransanum og vísa óhikað
á aðra ef þeir eiga ekki einhvern
varahlut sem beðið er um. „Ef ég á
ekki hlutinn tekur það ekki neitt
frá mér þótt annar eigi hann og
geti selt, þetta er sjálfsögð þjón-
usta við kúnnann," segir Björgvin.
Nú er vélin í Subarunum að
verða æ berskjaldaðri og senn líð-
ur að því að hún verði rifin úr.
Þeir Snæbjöm og Björgvin segja
SJÁ NÆSTU SÍÐU
Ráðstefna og sýning 18. febrúar 1999
kl. 9.00 - 18.00 á Hótel Loftleiðum
9:00 Innskráning
9:30 Setning: Haraldur Á. Hjaltason, formaður GSFÍ
9:35 Ávarp: Að stjóma á listrænum vettvangi
Karl Ágúst Úlfsson, rithöfundur og leikari
9:45 ■■■■ Leadership: The role of the top manager in a
I complex and changing business environment
11:20 jáBBlBjSBk Th® art of managing organization lifecycles -
understanding how organizations grow and
P Ian MacDougalI, Corporate Lifecycles Inc.
12:45 Hádegisverður - sýningarsvæði opið
14:00 - 16:30 Skipt í tvo þemasali
16:30 Leadership - viðbrögð við erindi Liisu Joronen
Ian MacDougall
Organization Lifecycles - viðbrögð við erindi Ian MacDougall
Liisa Joronen
17:00 Léttar veitingar og sýningarsvæði opið til kl. 18.00
P 1 Listhlaup stjórnandans
14:00 Stjómandinn sem leiðtogi - samskipti við starfsmenn og stjóm
Eyjólfur Sveinsson, Fijálsri fjölmiðlun hf.
14:45 Eru stjómunarhæfileikar meðfæddir? Er stjómun list eða vísindi?
Óskar Magnússon, Baugi hf.
15:45 Að sjá fram í tímann - hlutverk stjómandans
Frosti Bergsson, Opnum kerfum hf.
2 Lífshlaup fyrirtækisins
14:00 Frá fjölskyldu til hers: Að viðhalda sjálfsmynd fýrirtækis
í ömm vexti
Guðjón Már Guðjónsson og Kjartan Emilsson, Oz hf.
14:45 Að byggja upp sigurfyrirtækið
Thomas Möller, Olís hf.
15:45 Frumkvöðlar - frá hugmynd til heimsmets
Páll Kr. Pálsson, Nýsköpunarsjóði atvinnulífsins
Skróning og nónari upplýsingar
Sími 533-5666.
Fax 533-5667.
Tölvupóstur gsfi@gsfi.is. Heimasíða http://www.gsfi.is
Síðasti dagur skráningar er mánudagurinn 15. febrúar.
Verð
Félagsmenn GSFÍ 18.900 kr.
Aðrir 22.900 kr.
Nemendur 4.900 kr.
Fjórði þátttakandi frá sama fyrirtæki fær fría þátttöku.
Innifalið í þótttökugjaldi:
Vönduð ráðstefnugögn með útdrætti úr erindum allra fyrirlesara.
Bókin Ný stjómlist, eftir Þorkel Sigurlaugsson.
Hádegisverður.
Kaffi og meðlæti.
GÆÐASTJÓRNUNARFÉLAG ISLANDS
SIÓVÁHjftALMENNAR EIMSKIP
e rwik
Traustur þáttur i tilverunni
RARIK
IUII
Aaglýsligattefi térklltfir 1015.2